Sergey

Мне показалось или колесики какого то нового профиля? Такие прям пухлые и правильные.

Чтобы грамотно сравнить одно с другим, желательно знать цену на F7, а пока это все разговоры ради разговоров имхо. Жили хотя бы продается уже..

Похоже правы.

@Spike скорее всего правы..и не просто 2л, а еще с полным приводом и в топчике. Но даже при такой комбинации можно будет понять что к чему.

Или если форд вдруг решит свалить, то как вариант кугу с хорошим скидоном)

@Greenpeace вполне достойно и вероятно будет просторнее, чем F7, который в целом показался мне вполне удобным, но цифры внутренних размеров, которые приводили ранее, меня не впечатлили. Как будет возможность, сделаю детальные замеры. хавал ф7 конкуренты

@Igor 30 rus Вы же понимаете, что эта инфа фейк? Посмотрите лучше цены на новую короллу чтобы понять куда мы движемся..

А с учетом того, что "конкуренты" как правило смотрят друг на друга в плане цен, то будущий расклад плюс-минус очевиден. Хавейлы в данном случае по сути заложники той ситуации, что происходит на нашем рынке с ценами, которые еще и постоянно растут.

Да это понятно, всегда будут недовольные или те, кто до конца не проникся темой. Поэтому важна работа с целевой аудиторией. Тут с удивлением обнаружил, что завод аж с 15 года строится, осталось прям чуть чуть подождать. Вопрос кстати вам, какие-нибудь клубные мероприятия не планируются? Да хоть та же экскурсия на завод.

Я думаю, что ставить авто российской сборки по цене импортных или слегка "дособранных" европейских и корейских конкурентов тоже было бы неправильно. Здесь важно не жадничать, чтобы еще больше укрепить свои позиции, а не плыть по течению, ориентируясь на конкурентов, которых и так все устраивает. Легкий демпинг просто необходим чтобы завоевать доверие и получить широкую известность. хавал ф7 полный привод какая муфта Опять же, мануфактуру нужно кормить и окупать. Иначе смысл всего этого мне непонятен.

Было бы странно, если бы в Туле не было дилера..а так мои Поздравления и удачи со стартом новой модели!

Ну такие решения больше для вэнов характерны, или для гламурных премиальных кроссоверов. Думаю здесь на такие хотелки рассчитывать не стоит.

Думаю лучше и подробнее здесь написано..https://haval.ru/media/press/zavod-haval-v-tulskoy-oblasti-gotovitsya-k-skoromu-zapusku-seriynogo-proizvodstva.html

Пока сложно о чем то говорить в плане ресурса и надежности, так как статистики нет, а ждать ее придется долго. Могу порекомендовать понаблюдать за отзывами по Н6 new, который с прошлого года продается на Укр, там стоит такой же "мокрый" робот, как на F7. Пока можно сказать спасибо, что хоть не сухой..А насчет традиционного гидрача..если бы это была альтернатива в виде 8-ми ступки то да, был бы смысл. Все, что меньше, сказалось бы или на расходе или на удобстве управления тягой. Учитывая, что тот же движок 1,5 здесь "наддули" по самое небалуйся(момент 280нм на это намекает), то мокрый робот по-моему самое оно. Повторюсь, в данном конкретном случае.

Я думаю проще дождаться цен, дабы спуститься с небес на землю и перестать мечтать) а варианты могут быть разные..если не будет ощущения "выгоды" от покупки, то вполне логичным будет дождаться хотя бы отзывов от реальных владельцев и первых "косяков" чтобы определиться, стоит оно того или нет. Понятно, что этот авто можно взять только из-за дизайна, но так будут делать далеко не все. Лично я подожду толковых тестов от автомобильного ревю. В принципе, готов и в бета тестеры записаться, но только при наличии весомого дисконта.

И это наверняка с учетом того, что авто неоднократно дорожало, как это зачастую имеет место быть. Думаю, что тот вариант, что продается сейчас по "новым ценам", усох бы поболее..Но я скорее о том, что лучшим показателем ликвидности было бы то, по чем авто оценит в трейд ин родная марка. Кто-то уже прикидывал? На авто ру, если что заходил, но по тем ценам, что там висят, имхо если и можно продать, то только с большим дисконтом по факту.

Тут еще немалая заслуга в том, что авто(кроме последнего) приобретались уже подержанными и из невысокой ценовой категории, потому и ликвидность у них более чем приемлемая. А вот если взять что либо сейчас(не обязательно китайца, в ценовой категории от млн), новым и без скидок, то все будет не так весело. Но это вообщем ожидаемо. Да и от бренда многое зависит.

Цена("входной билет") безусловно имеет большое значение, но это далеко не все. Не менее важна ликвидность на вторичке. И я бы эту самую "ликвидность" добавлял к цене нового авто(в данном случае мы говорим про китайские бренды) чтобы "уровнять" их с европейцами и корейцами. Это будет объективно и правильно. Также не менее важны эксплуатационные расходы(вспомним про ТО каждые 10 тык), а также затраты на каско(боюсь будет очень недешево, кому интересно, может сам прикинуть). Я это к тому, что стартовый ценник должен быть более чем привлекательный чтобы уравновесить все эти моменты.

К слову, кто что думает про этих конкурентов?

Да нет, может тут и есть владельцы Н6(или раньше были таковыми) и смогут подсказать, так как в профильной теме что-то пустовато..

Для чего то негабаритного интересный вариант, если цену не перегнут.

Ну почему сразу бред? https://www.drive.ru/news/haval/5bc8359fec05c4cf21000039.html. "Доступ в багажник версии F7x организован как на седанах". Хотя сам удивлен..

Почему решили здесь написать, а не в теме про Н6? И если знаете про существование f7, тем более непонятно..почему именно Н6, а не f7?

Хотелось бы верить, что так. К слову, ничего не имею против штамповок, а если их сделать "под литье" и поставить правильный колпак, то будет вообще хорошо.

Думаю, что более реалистичный сценарий все же такой..посмотрел комплектации на другие хавейлы, "пустых" нет в принципе, если не считать наличие двух подушек безопасности в авто за 1,45 млн у некоторых моделей. А это значит, что правы скорее всего те, кто писал про "базу" за 1,3 млн, что логично. Много это или мало, пусть каждый сам решает. Скорее всего подожду скидок или комплектаций без излишеств, вроде безключевых доступов, запусков кнопкой и тп. Так как, с одной стороны, все эти фишки сами по себе интересны и может даже полезны, но во-первых влияют на стоимость, а во-вторых не хочется приучать себя ко всякого рода "ассистентам" и "фичам", к которым быстро привыкаешь и без которых потом не комильфо. Но каждый раз цена вопроса аналогичного набора вырастает, особенно, если потом решишь пересесть на корейца или европейца аналогичной комплектации. Все эти рассуждения не будут иметь смысла, если цена будет стартовать с 1-1,1, что маловероятно, учитывая их подход и текущую линейку, которую также нужно будет как-то продавать. Все имхо.