Sergey

Вышивка золотом на сиденьях, такого ещё не видел, но кому то точно зайдет https://www.facebook.com/terranismo/photos/a.3453995261359224/3454003291358421

Калач да это понятно, на 2л с ПП цена будет наверно 2+ ляма. Но для тех, кому не нужен внедорожный антураж, First Love будет вполне, по размерам он мало уступает. Но там из некрашеного пластика только задний бампер, и двиг скорее всего будет на 150 сил и 210 нм. Хотя, если без прямого впрыска, то почему бы и нет. Может дабл стартить будет меньше. Плюс "дефорсировать" ничего не надо, уже 150 сил из коробки. https://www.haval.com.cn/chulian/

Страница модели, можно найти кое-что интересное..https://www.haval.com.cn/dagou/. Например вот этот ролик про разные фишки, есть англ субтитры..https://www.haval.com.cn/news/1156025.html

Рамный у них будет Wei Тank 300. Но цена вряд ли порадует, даже если его решились бы здесь продавать. Расход топлива у Дагу меньше за счёт новой облегченной платформы, но учитывая аэродинамику утюга, все будет зависеть от скорости. Насчёт динамики, в одном из китайских источников промелькнула цифра в 9,6 сек до сотки, правда у них и движок на 169 сил, а не 150, как у нас, с которыми f7 едет по паспорту за 11 сек.

Мне одному показалось, что судя по ролику выше, руль по вылету выдвигается явно дальше, чем у f7?

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2020/11/12/haval-modeli/ Вот тут немного про новинки. Ждём замену Н2 и кросс между f7 и Н9. Но что это будет, Дагу или Н6, пока непонятно. Я конечно за первый. Если конечно его также предложат с передним приводом и мотором 1,5. Если будет только 2л и ПП, то не факт, что цена будет гуманной.

Судя по тому, что пишет drive, угол въезда 24, съезда 30 градусов, рампа 22. Для f7 офф данных не нашел, но Авторевю пишет про 22,9, съезда 26,3, рампу не приводят. Так, к слову.

Очень надеюсь, что у Dagou будет получше с эргономикой, одна из причин, почему не стал брать f7. Ширина салона ок, но вот руль по вылету почти не регулируется, продольная тоже скромная, подушка коротковата. Думаю новая платформа L.E.M.O.N улучшит не только топливную экономичность и динамику. А насчёт проходимости..пёс в версии с межосевой и межколесной будет недосягаем, правда в версии с 2л наверняка будеттнедешево. У f7 даже кнопки lock межосевой нет.

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2020/11/12/haval-modeli/ Но учитывая цены, озвученные выше на F5, я бы предпочел увидеть Haval Dagou. Очень харизматичный авто, который бы однозначно пользовался успехом здесь.

Кто может кинуть фотку именно включенной led лампы в линзе? Чтобы камера фотика была расположена напротив самой линзы. Хочу понять как светотень распределяется. Там походу неравномерная засветка идет, потому что чипы диодов светят только вбок в обе стороны.

Киньте фото включенной лампы в обоих фарах. Чтобы было видно свето тень внутри линзы. Спасибо.

Коллеги, сфоткайте кто-нибудь обе включенных в режиме ближний свет линзы с близкого расстояния, если кто уже поставил себе диодные лампочки в галогеновую линзу. Хочу глянуть, видна ли тень от самой лампы в линзе. Важно фоткать именно включенную фару, перпендикулярно напротив линзы крупным планом. Спасибо.

Для себя выявил следующие преимущества f5 над f7..эргономика у них скорее всего будет идентична, так как по ширине f5 даже превосходит f7, на примерно 1см, а значит по ширине салона разницы не должно быть. При этом, f5 очевидно будет легче и дешевле, а значит вполне себе "поедет" даже с движком 1,5. Тогда как тот же f7 с 1,5 едет за 11 сек(по паспорту), что так себе, учитывая 280Нм. В базе f5 обещают диоды, тогда как у f7 "слепой" галоген. В целом выбор очевиден, если бы не полный привод, но лично мне он не нужен. Поэтому только f5.

Думаю f5 был бы сейчас очень в тему, скажем как конкурент тому же кулрею. Вот только кулрей стартует от 1,1. Если с f5 предложат близкий ценник, будет интересно. F7 все же крупноват и дороговат, имхо.

Так дилеров надо долбить в первую очередь на предмет норм прошивки. Зачем вам шить непойми что, за свои деньги, да еще слетать потом с гарантии?

Насколько знаю, решили только на экобустах, на атмо да, так и не решили. И да, бенз тут не причем.

Давненько не заходил на форум. Насчет запуска со второго раза, это пресловутый даблстарт. Было такое на фордах, в первую очередь на экобустах, решение появилось очень не быстро. Если в двух словах, то это "хреновая" адаптация прошивки движка к "нашим" условиям, из за упора на эко в первую очередь. Ловил такое нечасто, в свое время, на фиесте на атмосфернике без фазиков, крайне неприятное ощущение, когда уже при первом запуске понимаешь, что авто не заведется. Но со второго раза все четко. Проявлялось как правило при околонулевой температуре и высокой влажности. Мое имхо, что при первом запуске смесь готовилась неправильно, со второго раза проходила корректировка.

Битва титанов стартовала, ждем текстовую версию..

G.Atal полтинник за цвет? Да они ипанулись)

К тому же очередной тестдрайв авторевю все расставит скоро по местам.

Создай ажиотаж и в маркетинг вкладываться не надо. В свое время ждали фокусы по полгода и ничего норм, и здесь бы подождали. Зато они рынок реально порвали. Правда чем все это закончилось мы знаем, но сейчас не про это. Насчет Арканы, посмотрел, скажу честно, имхо не стоит того.

Константин забавно, что всю эту рекламу "оплачивают" простые покупатели. Даже если эта модель займет процентов 20 продаж из допустим 10 тыс, которые они смогут продать в этом году и ценник завышен на те-же примерные 250 тыс руб(мы ведь ждали от 1,2 млн, правда?), то получим те самые 500 лямов на рекламу. Теперь хотя бы понятно, что откуда берется в плане цен.

papazol да вообщем лучше теста подождать, надеюсь скоро выйдет. Но "голосовалка" уже показала, кто что из себя представляет.

papazol там полный писец вовсе не из-за нутрянки, а из-за других моментов. Но по сравнерию с Мурано да, наверно это дно)

Бомбический тестдрайв намечается..https://autoreview.ru/poll/102