Sergey

Собственно предлагаю здесь обсуждать тему головного освещения. Ну и заодно понять, кто чего ждет(ксенон, галоген, диоды), готовы ли доплачивать за продвинутую оптику. Замена ламп ближнего света хавал ф7 Какой цоколь ламп Хавал Ф7? Ответ: Н7

Интересно, сколько будет стоить полис каско на хавейл, при цене скажем 1,25) боюсь очень некисло встанет.

Вот это я бы точно хотел бы видеть у нас в РФ. При разумной ценовой политике, успех обеспечен.Тут и новая эффективная платформа и брутальный внешний вид как у "джипов". Про саму машину ниже..но буду дополнять. Пока по всему миру одно за другим отменяются мотор-шоу, в Китае уже провели несколько локальных выставок, а сегодня здесь открылся крупный и презентабельный автосалон в Чэнду. Среди участников есть немало мировых компаний, но чуть ли не главной премьерой выставки стал Haval DaGou. С китайского его название переводится как «Большая собака», хотя для экспортных рынков компания наверняка придумает менее специфическое имя. Изначально предполагалось, что DaGou придет на смену заслуженному рамному внедорожнику Haval H5, который представляет собой развитие хорошо известного нам вездехода Great Wall Hover. Однако другим оказалось не только название, но и принципиальная конструкция машины. Haval DaGou — это кроссовер с несущим кузовом и поперечным расположением двигателя. Заявлено, что в основе лежит новая платформа (McPherson спереди, многорычажка сзади), но выставочная машина имеет привод только на передние колеса. Зато снаружи DaGou производит впечатление настоящего брутального внедорожника. Снаружи он не имеет ничего общего с другими моделями Haval. Образ подчеркивают некрашеные бамперы и расширители колесных арок, а также массивные рейлинги на крыше. Над обликом внедорожника работал Филл Симмонс, который летом 2018 года оставил должность главного дизайнера экстерьера в компании Land Rover и переехал в Китай, чтобы стать шеф-дизайнером фирмы Haval. По размерам это одноклассник кроссоверов Haval F7, Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander: длина — 4620 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1780 мм. Колесная база — 2738 мм. Вся оптика диодная, колеса — 19-дюймовые. https://autoreview.ru/news/novyy-haval-dagou-okazalsya-peredneprivodnym-krossoverom

Делимся видосами про Хавал Дарго в этой теме "В 2021 году ждём её на конвейере тульского завода"! Еще добавлю, что по сравнению с тем же f7 есть положительные изменения, например средний расход топлива упал с 8,2 до 6,9. Авто стало легче где-то на 45 кг, так что даже с базовым движком 1,5 и передним приводом поедет явно бодрее. Фары и селектор автомата в виде шайбы с насечкой выглядят потрясно. Багажник не очень глубокий, думаю хватило бы докатки.

Считай, что выпустили, но по такой цене оно вряд ли надо. И это при том, что у них есть весомая гарантия на 5 лет или 100 тык. А мы с 19 года в итоге дождались только рестайлинга f7.

Рыжики на хроме уже были у кого то? У зарулем появились в том самом обзоре, хотя в рекламе писали, что якобы хром, устойчивый к внешним воздействиям.

Надо вживую будет посмотреть. Вполне может быть, что в итоге получится симпатично. Вопрос цены как всегда. Лично мне не нужен ПП с кучей механических блокировок, я бы предпочел с передним и нормальной кроссоверной резиной в сочетании с имитацией блокировок. Но с брутальным внешним видом.

Если не будет версии с движком 1,5 и передним приводом, то это не массовый продукт, и смысл его локализации на мой взгляд нулевой. Цена 2,4 ляма вообще за гранью понимания. Но наверняка наши версии будут совпадать с тем, что будут продавать в UA.

Болты на колёсных арках выглядят излишне вызывающе. Надо было с Jeep Commander копировать, там все гармонично выглядит. Короче беребор на мой взгляд. Идея была правильная, но реализация немного подкачала.

Могли бы выставить в парочку салонов для изучения спроса. Теме уже год почти, очень долго новинки выходят.

Насчёт топливных трубок не совсем понятно, на Джолионе по ним тоже отзывная? Вроде бы должны были учесть опыт с F7, или нет?

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2021/09/26/kachestvo-kitajskih-avtomobilej/amp/ Попробуйте найти в рейтинге качества Хавейл. Так что в целом все ожидаемо.

Да уж, печально как то у хавейла с движками, как контроль качества пропустил бракованные датчики? А отк на заводе вообще есть? По идее каждый двиг после сборки должны тестировать на стенде. В тч на наличие ошибок. Тут скорее нужен коммент специалистов, почему на новом авто в принципе вылезают такие косяки и почему предпродажка их не выявляет, а людям пытаются впарить заведомо бракованный авто.

Посмотрим, что привезут. Если только 2л на полном, то готовим примерно 2 ляма.

Правильно понял, что первые партии, которые приходили напрямую из Китая были без оцинковки?

Конечно Дог нужен, чего тут спорить) и он должен быть интереснее, чем новый Н6, в нем есть харизма и отсыл к брутальным внедорожникам. Будут брать только из-за дизайна, размеров и цены, которая будет примерно на уровне F7(кроме топа конечно). Вот полный привод, с блокировками и на бодром 2л с 320нм, там да, цена будет соотв содержанию, просто потому, что у f7 ничего этого нет, ни такой динамики, ни блокировок. Мне хватит и переднего привода в базе. А насчёт Джулиона..машина интересная, но по ряду параметров бестолковая. Багажник мелкий, "защиты" нет, базовая отделка дешман, эргономика компромиссная, хотя платформа тоже "лимон", дизайн спорный, внедорожные способности сомнительные(где блокировки диффа и нормальный клиренс?) Там только цена и плюхи. Поэтому Дог должен, что называется зайти.

Однозначно заслуживает внимания. Ждём пробную партию)

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2021/08/17/haval-big-dog/amp/ Приятная новость, надеюсь успеют привезти до НГ.

А вообще, я бы наверно подождал их электромобиль, типа ORA Good Cat. Здесь у китайцев хороший потенциал, так как конкурентов нет в принципе. Все же по двс им пока сложно конкурировать с европейцами и корейцами. Все эти роботы, прямые впрыски, турбонаддувы. Как итог, непонятная надёжность и ресурс, вкупе с очень скромной гарантией. Почему то даже в укр у них весомые 5 лет гарантии, но не здесь.

Тут ещё вопрос, что будет по движкам. Если как в Китае турбо бензин на 228 сил с моментом 385, это одно, если как в укр всего на 204 силы с моментом 320, уже не так интересно. Хотя даже такой вариант на переднем приводе будет ехать вполне бодро. Сотношение динамики и цены наверно лучшее в этом сегменте. Но вопрос политики дистриба, чтобы не было такой же шляпы, как с джолионами, когда авто не успел прийти, но уже подорожал.

Интересует другое, с двух литровым движком какой разгон обещают? Авто ведь должен быть легче, чем f7. А базу вполне могут предложить за 1,5-1,6 ляма. F7 надо признать уже слегка устарел, все эти галогенки, однозонные климаты, так что Н6 был бы весьма в тему. Плюс по сравнению с Джолионом здесь уже добавили регулировку руля по вылету, некрашеные пластик по кругу, растянутая база наверняка позволит удобнее сидеть за рулём.

А удаленная диагностика показывает что-то через приложение? Статус неисправности, внешние воздействия от сигналки? И насчёт обогрева, руль, лобаш дистанционно не включить? Климат в режиме рециркуляции включается? Или после того, как заглушили двиг он не запоминает в каком режиме был до этого?

Откуда инфа, что больше 50 тык не ходит?

Робот в пробках не перегревается, дёргает или нет, если перегрев? Или такое только для сухих версий актуально? Или даже чуть по другому спрошу, если в ближайшее время пробег будут в основном по пробкам, стоит связаться с такой коробкой или лучше классическая гидро акпп?

Ближе к концу ролика видно, что багажничек практически ниочем. Надеюсь у нас додумаются вместо полноразмерной запаски положить докатку. Авто по размерам фактически С класс, и получить в итоге литров 320 объёма было бы очень обломно.