-
Публикаций
583 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Новости и статьи Haval Club
Карточки
Блоги
Форумы
Галерея
Загрузки
Весь контент dr_slam
-
По симптомам похоже на пружинку в рукоятке замка, но может быть и обойдётся.
-
С таким можно на "разборки" выходить, а если к ремню при этом привязать вообще "атас"
-
Как говорили механики на Н6: " Свои 100 000 проедет, а там как получится, лотерея".
-
Молоток не дал нужного результата, но результат дала обработка вазелином и "массаж" узкогубцами, кнопки стали прожиматься .
-
Не скажу на 100%, так как не пробовал способы адаптации может действительно стоит воспользоваться молотком.
-
Помог пробег около 20 км., после поездки при следующем запуске ошибки ушли и давление стало показываться нормально.
-
Заправился сегодня до полного, причем на несколько щелчков пистолета, а датчик стрелку до границы так и не довёл, пол деления не доходит.
-
Попробовал сейчас поднакачать колёса, один из глючивших датчиков отдуплился и показывает правильное давление, два других после подкачки стали показывать ещё меньше чем было и всё равно горят красным. Давление во всех 4-х колёсах выровнено до 2,3 по ручному манометру, при этом до начала накачки оба задних колеса показывали 2,15, и сигналили о неисправности, одно переднее показывало 2,13 и не показывало ошибок, другое переднее показывало 2,09 и давало ошибку. После процедуры, то которое показывало 2,09, стало показывать 2,36, то которое показывало 2,13, так на нём и осталось, а те что показывали 2,15 стали показывать 2,09 и по прежнему дают ошибку.
-
C оригинальными.
-
Бортовой комп. на любых авто показывает "цену на дрова" на ближайшем рынке, так как рассчитан на лабораторные условия. Более менее приемлемые значения будут если считать по векам и километражу.
-
5000 К.
-
А у меня уже 3 колёса с ошибкой н/д.
-
Что на тест-драйвовской, что на своей тормоза нормальные, даже показалось резкие.
-
Если обратиться к физике, то запотевание это выпадение конденсата который сам по себе излишняя влага, то есть отсутствие вентиляции, помню ещё на старых фольцвагенах были специальные отверстия направленные вниз. Можно попробовать, если машина стоит в гараже, на ночь оставить открытыми крышки фар чтобы влага испарилась.
-
Можно попробовать приобрести приборчик, например такой https://aliexpress.ru/item/32687359564.html?spm=a2g0o.detail.1000014.21.6e4d5bb9gfxV5S&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.128125.0&scm_id=1007.13338.128125.0&scm-url=1007.13338.128125.0&pvid=58e07dfe-fdb4-46b8-8bff-4ee50b806f12
-
Такого не сделал, но визуально когда смотришь на фару абсолютно одинаково, только цветовая температура разная, это отражено на последней фотке, но к слову в противотуманке и ДХО всё же чуть белее, когда вблизи светишь на что-то однородное.
-
Сегодня всё таки поставил диодные лампы вот такие Для того чтобы вставить с правой стороны надо открутить бачок антифриза и отодвинуть его в сторону, эндоскоп использовал только для визуального контроля до и после, Сложность ещё и в том, что посадочное кольцо диодной лампы толще чем обычной и не имеет канавки, в результате чего прижимные усы при монтаже слегка разгибаются и закрыть их несколько сложнее. Вид с одной диодной, и одной простой Посмотрим как будет эксплуатироваться
-
Ситуация такая же как у Т.С., проехав по городу где-то 65 км, стрелка бака только чуть отклонилась от полного. двигатель 1,5, режим "нормал", видимо хромает калибровка датчика, на предыдущем Н6 было наоборот, за то же расстояние стрелка падала сразу на 2 деления стремясь к указателю пол бака.
-
Ну теоритически электронный ручник - электронный только в части управления, а механическая часть такая же как у всех, на фольцвагене к стати. чтобы не разводить колодки компьютером или присоединением аккумулятора непосредственно к суппорту можно было крутить винт TORXом.
-
Так расстроился, что не удалось сменить лампочки, что поставил комплект брызговиков FROSCH .
-
Я в качестве вспомогательного инструмента использовал рожковый ключ на 8, когда понадобилось немного выгнуть ус, то воспользовался металлическим приспособление для снятия пистонов. Тоже при демонтаже уронил установочное кольцо от лёд внутрь фары, выручил гибкий захват. Когда ставил немного ослабил винт крепления пластины с прорезями, буквально на четверть оборота, это позволило протащить ус.
-
Спасибо, хотя синих Грейт волов не видел.
-
Основная проблема не посмотреть, а правильно нажать, или использовать правильный инструмент. Когда ставил назад галогенку, выяснилось, что чуть загнул крепежные усы и поставить их на место тоже стало проблемой.
-
Интересное предложение, но от меня диаметрально противоположный конец города, в будни добраться надо много времени.
-
Да все дело атом, что снимая с относительно лёгкого левого края даже слегка усы погнул, элементарно не хватает длины пальцев. А уж справа где бачок как снимать вообще не представляю.