dr_slam

А лягушку педали тормоза не смотрели? Помню на КИА была такая история, "мозги" не видели нажатой педаль, если окислялись контакты, там существовал алгоритм запуска без педали, надо было просто подержать нажатой кнопку несколько секунд, в реальности они конечно казались вечностью, но работало.

Закоксовался значит, я на другом китайце тоже поменял на GMовские, старые почистил "лавром", вроде всё стекло, а полежали с них ещё масло вытекло, новые через год так же очищал и менял местами в профилактических целях, - такого не было.

А может его нужно было просто почистить?

То что всем видно нравится, что скоро платить надо будет за каждый вдох и они готовы сами подставляться под это - давно известный факт, но это другая тема. С технической же точки зрения это абсолютно бесполезная функция, как минимум в том виде реализации в котором она существует.

А зачем она? Вот честно, не знаю случая чтобы кому-то помогла и без неё никак, а деньги за неё потраченные, ну по моему давно уже пора привыкнуть, что у нас надо платить только по тому что кому-то так хочется и он может это облечь в закон.

С " правым рулём" наверное да, "европеец" - одинаково, когда ещё брал первый Н6 в представительстве, разговаривал там на тему полного привода и коробки. Отвечали, что у китайцев концепция такая, что раз нужен полный - значит живёшь за городом, а для раскрытия потенциала полного привода тебе нужна "ручка". Если хочешь "автомат" - значит ты горожанин и полный привод тебе не нужен, но если готов платить поставят, только не предъявляй к нему тех же требований, китайский продавец никогда не скажет "нет".

Такие на БМВ ставят, да и насколько Н9 дороже, как говорится:" По деньгам и песня".

Ставил такие https://aliexpress.ru/item/4001295253489.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.1aa64aa6hrsgAm&sku_id=12000030638544511 правда на другую китайскую машину, Foton Sauvana но тоже 2 литра и тоже турбированная, работают вроде.

Я хотел, Мегавольт делает за полторашку, но с приходом лета батарейка ожила, ошибки не будет, эта система просто отключается.

А какой расход стал при этом?

Да шут его знает, но эффект от жижи был, причём до этого случая несколько лет была только одна и та же заправка, - автоматическая газпромнефть, после заправляюсь на разных, периодически заливая подороже с присадками или сотку, при том, что у той машины "с новья" на холостых чуть "подколбашивают" обороты и все замены да заливки никак на этом не сказались.

Скажу по опыту другой машины, но тоже "китайца" и тоже турбированого, с двигателем - копией ваговского, но со своими особенностями. Было такое, что в конце зимы, в марте, стал замечать подёргивание при резком ускорении в горку, а потом и чек стал вылезать с отключением одного цилиндра. Так же заменил и свечи и катушки, но ничего не помогало, та же ошибка на том же цилиндре, соклубники по той машине уверенно советовали залить 0,5 спирта в бак, отнёсся скептически, но после безуспешных попыток устранения решил попробовать, только не 0,5, а где-то 0,21 и о чудо - всё прошло. Однако при попытке обгона на трассе выявилось что не до конца, тут уже не стал эксперементировать со спиртом и залил промывку в бак, проблема пропала совсем, только свечи эта смесь съела, центральный электрод превратился в полукруглую нашлёпку. Как резюме - вполне возможна грязь где нибудь в форсунке или в каком нибудь другом узком месте.

Проверить свечи, может увеличился зазор, если результата не даст попробовать промывку инжектора в бак, возможно грязь где-то.

Даже не касаясь сигнализации неплохо самому сделать перепиновку ОБД разъёма и свой переходник, чтобы в сервисе ушлые граждане без вашего ведома в мозги вашей машине не лазили, лишний ключ там к примеру не прописывали.

Не сложная защита в основном от "пионеров" которые и так не факт что смогут уехать, и всё вами описанное вполне может случиться даже если потратить на несложную защиту 20 тыр., которая сама по себе даже безо всякой попытки угона может доставить "головняка" в случае не совсем компетентного установщика, особенно в такой напичканной электроникой машине как наша.

Сложно было бы ожидать услышать другое от установщика противоугонных систем. Соглашусь, что конечно во всяком деле лучше идти по пути наименьшего сопротивления, и в угоне так же. Но вот то, что что-то может быть гарантированно в безопасности, - увы нет, нету, особенно сейчас, в безопасности никаких машин. А старые электронщики, которым в 90-е бандиты привозили на снятие навороченные и диковенные тогда машины с сигналками, не ставят на свои авто вообще ничего, свято оберегая заводское исполнение проводки.

Но на каждую хитрую ж***у есть сами знаете что, и глушилка размещённая на авто отсечёт всё общение того с миром, тут можно даже одеть оранжевую жилетку, взять эвакуатор с манипулятором, и цинично средь бела дня оттранспортировать машину в необходимое экранированное место, где уже спокойно произвести необходимые "манипуляции".

Растущая техническая сложность как автомобилей, так и средств защиты делает успешным угон реализованный не как увод стоящей машины, а как разбойное нападение с отъёмом оной это становится грубо дешевле, и избавляет от многих "сложностей". В этом случае все технические средства не имеют смысла.

Но ведь чтобы выяснить, что автомобиль хорошо защищён и надо поискать другой, они должны будут попробовать, и возможно выразить своё недовольство результатом физически.

Не волнуйтесь, скоро выдадут БТР, там не будет этих досадных мелочей.

Да, но неугоняемых машин нет, а с нынешним количеством электроники так и подавно, это серьёзная сумма к расходам с не гарантированным результатом.

Это начальные цены на бюджетный сегмент.

А зачем заводить? При нынешней ситуации эвакуатор и под распил на запчасти, а потом здесь же продавать оригинальные запчасти б/у за треть цены.

Люди этим занимающиеся могут быть куда как более искушёнными в этом вопросе.

Одна сигналка - это защита от "пионеров" и "честных людей", чтобы действительно создать проблемы угонщикам нужна комплексная защита по типу как ставит "лаборатория Кондрашова", но она стоит как треть машины, если не половина, всё остальное больше для самоуспокоения ну и маркетинг.