dr_slam

Сложно было бы ожидать услышать другое от установщика противоугонных систем. Соглашусь, что конечно во всяком деле лучше идти по пути наименьшего сопротивления, и в угоне так же. Но вот то, что что-то может быть гарантированно в безопасности, - увы нет, нету, особенно сейчас, в безопасности никаких машин. А старые электронщики, которым в 90-е бандиты привозили на снятие навороченные и диковенные тогда машины с сигналками, не ставят на свои авто вообще ничего, свято оберегая заводское исполнение проводки.

Но на каждую хитрую ж***у есть сами знаете что, и глушилка размещённая на авто отсечёт всё общение того с миром, тут можно даже одеть оранжевую жилетку, взять эвакуатор с манипулятором, и цинично средь бела дня оттранспортировать машину в необходимое экранированное место, где уже спокойно произвести необходимые "манипуляции".

Растущая техническая сложность как автомобилей, так и средств защиты делает успешным угон реализованный не как увод стоящей машины, а как разбойное нападение с отъёмом оной это становится грубо дешевле, и избавляет от многих "сложностей". В этом случае все технические средства не имеют смысла.

Но ведь чтобы выяснить, что автомобиль хорошо защищён и надо поискать другой, они должны будут попробовать, и возможно выразить своё недовольство результатом физически.

Не волнуйтесь, скоро выдадут БТР, там не будет этих досадных мелочей.

Да, но неугоняемых машин нет, а с нынешним количеством электроники так и подавно, это серьёзная сумма к расходам с не гарантированным результатом.

Это начальные цены на бюджетный сегмент.

А зачем заводить? При нынешней ситуации эвакуатор и под распил на запчасти, а потом здесь же продавать оригинальные запчасти б/у за треть цены.

Люди этим занимающиеся могут быть куда как более искушёнными в этом вопросе.

Одна сигналка - это защита от "пионеров" и "честных людей", чтобы действительно создать проблемы угонщикам нужна комплексная защита по типу как ставит "лаборатория Кондрашова", но она стоит как треть машины, если не половина, всё остальное больше для самоуспокоения ну и маркетинг.

Тут как говорится палка с двумя концами, получается: залил в движок где всё смазывалось до этого почерневшим маслом прозрачное и новое масло не чернеет, значит не моет?

При загорании лампы остаётся где-то 8 литров ±

В этой связи интересно другое, никто не знает мастерскую по изготовлению своих авто шильдиков в штатные места на заказ?

Был такой, второго поколения, расход около 15.

Это чтобы безпилотник не нашёл

Он новый

Да нет, это пастух даёт понять что не надо так быстро бежать.

Неплохо бы фото отчёт.

ОФФ. А вот была у меня "Зорька" После неё хавал - вообще отвал башки, только сено класть в него жалко, да и не увезёт он столько, но прыти у него поболе будет.

Вот развели-то полемику, уже почти и х@#&ми друг друга покрыли, а дело-то не в том, что кто-то собрался из машины выпрыгивать, а в познании алгоритма заложенного в электронику робота, который нигде не описан. И это правильно, нужно досконально знать чего ожидать от устройства, чтобы наиболее грамотно им пользоваться, и чтобы его реакция не была сюрпризом.

Это штатно предусмотрено, - безопасность, с остальным, как минимум прочитать ошибки и к дилеру, если на гарантии.

На другом автомобиле эксперементально ездил неделю на "ЭКО" 2H, расход по сравнению с нормальным режимом показал на литр меньше по чекам, в общем несущественно.

Вот именно! Надо принять, что бака хватает в среднем на 500 км., а все эти "компьютеры" просто игрушки чтобы при продаже денег побольше слупить.

Попробовать стоит, ведь у них зафиксированы ваши обращения, заодно узнать во сколько они оценят устранение, чтобы сравнить с профильным сервисом по АКПП.