dr_slam

Это только у комплектаций РФ, на ПИ всё есть, и по идее чиповщики в мозгах могут поискать где галочку поставить.

На другой машине было, - забил, потеплеет - пройдёт.

На самом деле и спирт не совсем безопасен, так как сам по себе он подсушивает резинки с которыми сприкасается.

Я не отрицаю возможности наличия всякого говна в баке и его путешествия по системе, я лишь указываю, что возможное решение проблемы лежит в плосскости очистки форсунок например, через ситуацию которую прошёл сам. Начинал с заливки спирта, и казалось бы проблема ушла, но на скоростях по трассе при обгоне вылезла снова, любой наверное может представить, что в таких обстоятельствах обнаружение подобной проблемы доставляет гораздо больше эмоций. А последующее примененеие химиии позволило забыть о проблеме в любых дорожных условиях на полтора года, может изначально спирта надо было лить больше - не знаю, но опыт сложился вот таким образом. Электроника сейчас вносит в простой вопрос чистоты свои коррективы которые уводят в сторону от решения, на пассате Б5, например, проблема "прихватывания за жопу" решалась простой промывкой сеточки насоса в баке, и поисками того кому бы продать уже заказанный новый насос в сборе. Тут возможно автор вопрпоса захочет почиститть впускную с разборкой или съездит на промывку инжектора банками растрвора без участия топливного бака и фильтра, это он решит сам, я лишь описал как развивались события у меня в очнь похожей ситуации, как минимум спирт я бы попробовал.

Можно конечно предположить, что такие производители как "ликви моли" и "хай гир" совсем дураки и специально изготавливают подобную химию чтобы там, у себя, нарваться на судебные иски по загубленным двигателям, но как-то не очень верится. Сам проделывал такую операцию дважды на двухлитровом турбированом китайском движке, плюс спирт ещё раз лил и никаких последствий кроме подъеденного центрального электрода свечи не наблюдал. К стати те кто советовали попробовать залить спирт, после того как я сменил все свечи, все катушки и та же проблема осталась на том же цилиндре, заливали вообще 0,5 спирта на 70л. бак уверяя что это самое оно и покупая для этого канистру шелловского изопропила. Пробеги у них уже за 250 тыс и тнвд ещё никто не поменял.

Очень возможно, что форсунка, попробуйте залейте промывку системы впрыска, ту что льётся в бак, (не забудьте потом сменить свечи, а лучше сделайте на старых) или простого спирта стакан на полный бак, если станет лучше, то в эту стрпонону надо копать. Были очень похожие симптомы на другой китайской машине после постоянной заправки на ГПН. Ошибки в этом случае 2 Р130 - означающая пропуск зажигания и Р0301 - например, где последняя цифра указывает на проблемный цилиндр, в этом примере первый.

Это как огнетушитель, 99 процентов времени он не нужен, но в тот 1 процент когда нужен, его не заменит ни что, по этому вменяется обязанность его иметь.

Правильно! Пассажир пусть скажет спасибо, что его вообще везут. Из функций в автомобиле ему доступно только открывание окна, и то если водитель у себя не заблокирует, всё остальное только после разрешения водителя. Всё в машине подчинено именно ему, направление движения - водителя, скорость - водителя, музыка - тоже водителя, по тому как он главный в автомобиле, и нечего руки распускать особенно когда водитель совершает манёвры. А то ишь, сегодня ему музыку порегулировать, а завтра скорость переключить.

Обратись в "ред хот сервис" на Стахановской, они есть в партнёрском разделе.

Так о том и речь, либо проблема механическая либо нет контакта.

Тоже первое на что подумал - лягушка, помню ее обход на КИА был в виде нажатия и удержания кнопки запуска более 45 секунд. Но тугая педаль явно не из этой серии, и получается раз "чек" машина не выкидывает, значит по датчикам и электронике её всё устраивает.

А претензию писали на завод в Китай или в Тулу?

Только по моему "тотек" https://totek.shop/ небольшой предприятие, и возможно не самый худший вариант по качеству, а то может и получше многих, ведь получается мелкосерийная фактически ручная работа которую точно никто подделывать не будет.

Езжайте на Стахановсую, выше дали ссылку, там как говорит совладелец :" не берут денег за кафельные полы", а ховеры, хавалы ремонтируют уже 10 лет как.

Ну маркеплейсы тоже могут работать с официалами, я звонил на счёт масла "петронас", спрашивал где взять не палёное, там в числе прочих пунктов сказали, что на "озоне" мы поставляем вот в этот магазин.

Это надо какой-то особый навык иметь или любому под силу?

Как уже пройденный вариант можно посоветовать плеснуть спирта и посмотреть будут ли улучшения, если будут то и промывка поможет.

Немного повторюсь про свой опыт уже описанный в этой теме: именно газпромовская автоматическая заправка привела меня на другом авто с такой же системой впрыска к загрязнению форсунки, троению, отключению проблемного цилиндра. Решилось промывкой в бак, но "решать" потом приходилось раз в полтора года.

Известно и нам, материальное состояние того, кто будет разбирать, сушить или менять эту систему несколько улучшится.

Но система при этом остаётся работоспособной, и донимает если ей что-то не нравится, а это может быть лишено всякой логики.

Отключится, машина просто не будет знать, что такая гадость у неё есть.

Да, когда поднял накладку исследовал вспучивание с лупой и обнаружил скол или точнее сказать повреждение вызванное накладкой размером с булавочную головку не больше.

Образовалось отверстие, там стал образовываться конденсат, разность температур, разность давлений + возможные ньюансы поверхности при покраске и получаем вспучивание и отслоение. Как мне кажется.

Попытаться выпрямить и заантикорить, не фига там ничего варить, моё мнение.

Мегавольт может 1500 по моему стоит.