Игорь Дагаев

Какой же ты идиот. Неадкваты обычно сегодня ездят на дровах. Слава Богу, мажоров у нас нет в таких количествах, как в центре. А е если и есть, то ездят спокойно.

лукойл убил больше моторов, чем что-то еще

Ипать ты умный. Как раз-таки в маленьком городе жрет больше, потому что разогнаться негде. Двиг на режим не успевает выйти, а ты уже приехал. Как раз-таки после зимы средний у меня 14 по городу. Поначалу был 17. Я уже начал паниковать и тд. Но как-то пришлось в Уфу ехать и там весь день с утра до вечера ездить по городу. Расход вышел 10,5. За сим я и успокоился и все понял. А вот что мне до сих пор непонятно - почему на трассе нет существенной экономии. 9 л. И не топчу, еду спокойно. Ну да, пару гор перевалишь, расход вырастает. Но хотя бы 8 по трассе стабильно было бы, это уже сносно. Не знаю, может быть нужно больше проехать.

Пробег - 12 за год и 2 мес)) Сейчас при плюс 20-30 расход по городу может опускаться до 10,5, спокойная езда. Вчера с трассы, расход трасса-город - 9 л. Режим нормал, скорость умеренная, с редкими ускорениями до 150 для обгона. На спорте не езжу - расход вырастает, прибавки в отзывах и подхвате - минимальные. Еще есть предположения, что расход сильно зависит от бензина. И не от октана, а именно от производителя. Предыдущая машина щас ездит под Москвой, новый хозяин утверждает, что Башнефть делает плохой бенз, у них лучше. Еще лет 10 назад ездил в Соль-Илецк - это 1200 в обе. Получилось так, что заправлялся на Лукойле. Туда ехал ниче не понял, тк плелся за фурами. Обратно трасса была полупустой. Мне приходилось постоянно одергивать ногу с педали, хотя и так чуть давил, потому что стрелка спидометра постоянно ползла под 180. Держу педаль в одной поре, примерно 1-4, а скорость растет... Я тогда обрадовался, подумал, инжектор просрался, мозги переадаптировались и тд. Приехал домой, радостный залил опять Башнефть, и все вернулось, как было. Да, мог быть меньше. Предполагаю, частично виной может быть прошива под Россию, с излишне бережливой-задумчивой прогой.

тогда я не понимаю ваших метаний: Спортаж - вполне сбалансированный автомобиль. На него прекрасный сервис, прекрасный спрос... Зачем от добра добро искать? Да, уже от сотни пробега там могут начаться проблемы с дижком, но он ремонтируется: сажаются гильзы от мазды, расточка, хонинговка, новые поршни и Спортаж опять отправляется в полет). Ну, да - потом шлицы на угловой могут провернуть из-за коррозийного износа, с навесным могут быть проблемы, но тут уже всё как у всех. Как будут дела обстоять с сервисом и запчастями на Ф7 - мы пока не знаем.

для чистоты экспЭррримэнта можно тот же участок в обратную сторону так же проехать. ну конечно же!) Разве доли секунды - главный критерий? Из 9 выезжает, а это очень неплохо. От сотни так же идет достойный разгон. Всё, к динамике вопросов быть просто не может! Давайте сравнения кроме динамики с конкурентами.

не, не, не - нах, нах: пепел, вода, кожа, земля. плесень, колесо тормоз чих-пых - вот так будет переводиться называние колодок. пусть нормальный сайт делают. России нужен аналог Ларгус и Добло. Даю бизнес-идею: Хавейл надо сделать базовую модель а-ля Ларгус, но больше и дешевле, такую же экономичную, но более мощную. Пусть там барабаны ставят. Боюсь только, что... рынки поделены. Неслучайно же они пришли в почти пустую нишу.

нет, вы купите Спортаж). Потому что ваша логика вас приведет к самому ликвидному авто. И это Спортаж, без вариантов. Если китайцы поймут, что для успеха важно еще и постгарантийное обслуживание и рынок запчастей, то они займут рынок очень скоро. о чем речь - корейцы мутят с комплектациями, потому что у них мало вариаций и опций. повторюсь: если китайцы это просекут, они корейцев натянут.

Не совсем так: китайцы меняются местами с корейцами, корецы выгоняют с рынка амеров и французов. Но с значительной разницей - китайцы не экономят на оснащении и динамике. Корейцы же берегут опции и комфорт для дорогих марок, беспощадно урезая бюджетники.

Вот примерно равный Тигуан, он чуть слабее, но и чуть легче.

Посмотрите видосы разгонов ф7, только там, где стрелка - так СРАЗУ ясно - как он едет). Я так делал. Но раз вы выбираете, то не хочу показаться куликом и начну с минусов: Самый явный - это сервис, потому что непонятно - какой он. Вроде как обещают много, но на деле - зыбко все. Ребята после ДТП мучительно долго иногда ищут жесть. Непонятный список аналогов запчастей для Ф7. подмоченная репутация китайавто в целом. Неизвестная ликвидность. Мои минусы: Нет обогрева лба - прямо бесит иногда. (что круиз на двух - хрень, как выяснилось, вообще пох) Долбанутая антропометрия азиатов - ну разные мы, поэтому сложно найти удобное положение за рулем. Если есть панорама, то возможны сверчки возле уха. Иногда. Я так и не понял закономерность. Надо мутить шумку, как и на почти всех авто, впрочем. Большой расход, если живешь в маленьком городе. Особенно зимой. Д -Р - надо применять приемы для ускорения. Свет, особенно дальний, - не особо. Ближний спасают туманки (а может и жиру бешусь уже) СИЛЬНО ограниченный функционал ШГУ. Тупорылый эргономист засунул все режимы на одну кнопку и спрятал ее среди подобных далеко от руки. Ну дебил, бывает. И вместо спорта отдельно сделал эко. Дебил. Штатную резину купер надо обкатывать, как будто ее специально вымачивали в мыле и поначалу она держит дорогу, как... кусок старого сухого мыла. Тыщи через 3 только она в режим входит. Но как раз обкатка, в принципе... Почему-то решили сэкономить на автоподъемниках - архи непонятная логика, просто архи. Очень не любит слалом от 170-ти при обгоне попутного потока. Хотя одинарные крены держит на удивление (для его полумягкой подвески) довольно сносно. Шумновато иногда работают стойки, есть предпосылки стуков из рейки-мех-ма ЭУРа, возможно. Хотя... я еще не слышал по-настоящему тихой машины. Говеные с конвейера колодки, который, вкупе с резиной, просто убивают рулежку и тормоза до 3 тыс, как уже сказал. Потом в режим входят. Вот. если еще вспомню, то обязательно допишу). Но вот общие впечатления от авто сильно выше корейцев. В тигуане мне не понравилось, хотя в новом кузове - вроде норм. Мазду себе я никогда не куплю - нах эта замороченная херь. Нагромождение закосов под типа " мы не как все" - нах, нах. А на деле - прячут дешевизну за каким-то там зум-зумом. Ну вот не нравится. и все тут. Насмотрелся.

Именно!) Спортаж у вас едет, Ф7 - нет. Ну чушь. полная. Нет, снимите разгон от сотни лучше. Да не блогеры там, а владельцы.

Ваще. Но Ф7 плохо едет от 140-ка).

Санты, Камри, Тигуаны, даже на кретах умудряются))) Проиграл недавно 3-ех литровому Эскейпу. Но там был в конце поворот 90гр, я проморгал начало его обгона, коробка у нас совсем не эталон отзывчивости, выравниваться начал, но потом отпустил - пусть порадуется).

Так это факт. Ну или проще смотреть в сторону Тугеллы, или же уже немцев за те деньги. Зачем обязательно выезжать из 9 сек?) Что за жизненная необходимость, на светофорах спорить? Зачем? Я лично брал 2.0, потому что "с Урала" и тут - горы на трассах. И трассы - не магистрали, а скромные по одной в каждую, в основном. Поэтому быстрый обгон на таких трассах - вопрос жизненно важный, а не баловство. Вяло едет 2.0 Спортаж))) Уж это овощ овощной, блин))) ВЫ просто приоритеты правильно расставьте, разгон до сотни там вообще на последнем месте. Поверьте просто, что на трассе Ф7 едет очень достойно. А вот по ликвидности, сервису Спортаж в топе. Поэтому тут только одно - приоритеты). Давайте перечислим? Двухзонный климат? Знаете - что реально не хватает Ф7? Обогрева лба.

Первая задемфированная.

Ну так и нужно тогда покупать 1.6 атмо. Тут-то интересно же - а за что я заплатил? Нет, не для гонок, а для безопасного обгона. Задушен он, чего тут непонятного? Чипуйте, если вам важна секунда от 0 до сотни. А вот что от сотни он едет не хуже Тугеллы - знали? Стоковый... О чем я и говорю.

Что-то очень сомневаюсь. Очень. А как он едет после сотни?)))

Я еще раз, мееедлеееннно повторю: разгон с 0 до сотни еще ни о чем не говорит. На Ф7 очень бережливая коробка. Ф7 себя полностью проявляет только на трассе. На горной трассе. Лично я его только так и понял, когда и корейцы, в том числе, оставались далеко позади, а Ф7 как будто только просыпается в таких сложных условиях. До Ф7 у меня был Мондео 4 с моторм 2.0 и мкпп. Ф7 именно по динамике на горной трассе выше его очень сильно. Да и в разгоне заметно живее. На Спортаже 2.0 я ездилю Механика еще что-то может. Автомат же тупо не едет. Правда? А что это с самого начала развод и обман они вам объяснили?) Минус 20% от рынка - это не обман, по-вашему? И это кратно меньше обещанной выгоды от скидки. Я изучал этот и другие вопросы на протяжении нескольких месяцев, могу вам тоже много чего объяснить.

Спортаж по-вашему едет почти как Ф7?) Но вы забыли про другие моменты: чтобы продать машину, тоже ведь есть такое понятие, как "вовремя" - согласны? Особенно Спортаж)). Плюс, постоянно дорожающие новые машины. Вот и получается, что покупка того же Ф7 - это совокупность нескольких моментов, когда пересекается возможность выгодно продать старый авто и так же выгодно купить новый. Про трейд ин вообще смешно, без комментариев даже. Да не так важен разгон с 0 до 100, особенно с подвисающей 1 передачей Ф7. Важен разгон от 80-100, когда действительно нужно резво ускориться для обгона на трассе. Есть у меня приятель, у него Тигуан на дизеле. Так вот он тоже болеет тем же - ему разгон от 0 очень важен. Так он перепрограммировал робота так, что тот со 2-ой стартует. А в Ф7 изначально зашит бережный алгоритм для робота.

можно попробовать восстановить, есть специальные стенды

перечитайте еще раз договор))))) Мне тоже "подарили"... А потом случайно выяснил, что авто продали якобы на сотню дешевле, а сотня получилась именно что допов. Хотя, общий ценник был - официальный прайс, не выше. Это значит, что можно легко просить скидос в сотню. Но пока на Ф7 есть спрос, скидосов не будет))) Реальных скидосов.

Так это может быть подсказкой. Вам - к хорошему диагносту. Что горит чек - снимите видео для будущего возможного суда, ну или для ОД, если пойдут вам на встречу и таки выдадут подменный авто, тк на этом уже ездить нельзя. Почему нельзя? Если вдруг что-то накроется, например, все-таки дело в фазовращателе, или еще хуже - крякнул натяжитель цепи, или еще - что-то с балансиром, а масляный насос, если это двигатель ВАГ, там работает от балансиров... В общем, если двиг умрет и выяснится, что вы на машине ездили с такими дефектами, то могут зацепиться за это и отказывать в гарантии.

Электрокары станут доступны, когда освоят дешевые технологии производства графоновых батарей. Да, еще они перестанут взрываться. ДВС-ы получат продолжение, когда их начнут кормить сжиженным водородом. Настоящая эра электричек придет, когда появятся в продаже двухместные микроутилитарники, по цене двух дорогих телефонов... Ну а далее, как и предсказывали фантасты, автомобиль превратится в персональную мобильную капсулу для одного человека). Возможно уже в этом веке, хотя это уже есть, но не так широко. Просто, коллективное сознание еще не дошло до мысли, что гонять в магазин на большом автомобиле очень невыгодно.

Лучше "Я свободен".