Igorinych

Менял масло в Сильвер авто Магнитогорск. Масло может быть темным, если... не менять фильтр. А у меня были сомнения, тк пространство вокруг фильтра было нетронутым - лежала годовая пыль. И не было ни одной капли - это нереально. Хотел со своим, но тогда меня предупредили, что могу слететь с гарантии, если что. Хотя, я знаю - чем убил масло: долгие зимние прогревы. Не темное, а сажево-черное. Капля впитывается без светлых контуров. Нет, просто ужасное масло. Делал одному капитал на приоре. Он привез Петроканаду. Прогрели - масло моргает, гидрики цокают. А я-то знаю - что все норм с мотором. Заставил его привезти другое масло - все норм. Клиент очленевший уехал: ни он, ни я не предполагали, что такое масло могут продавать. Безнаказанность, куле. Может быть из-за зимних прогревов. У меня так было. То есть, на ТО лично смотрел - по метке. Потом через какое-то время уровень поднялся. В общем, такое масло долго лучше не катать - менять.

Ух ты). А я всю жисть считал, что гидрики стучат, как ... раззазоренные клапаны). И они сохраняют масло в плунжирных парах достаточное время, чтобы не стучать каждый раз при заводке, не?) Они не стучат, как барабаны. Они цокают. Могут, конечно, но там проблема уже будет в давлении. Помню, еще Петроканада этим грешила. Ну или нашим дилерам везли паленку под ее именем.

Не нашел других тем по маслу. Посыл такой, что на 2.0 дилер залил 0-30, сказал, что норм. при заводке секунду трещали фазики, думал, это норма. Летом при пробеге в 5 тыс после замены, достал щуп - масло чернущее, масла выше полуровня. Дилер что-то мямлил про "ехать к нам на замену" и плевать ему, что масло плохое и его мало. В итоге, поменял сам, залил рекомендованную 5-40 кварц 9000 а3в4, если ничего не перепутал. Сначала на обращал внимания, но потом заметил, что не слышу уже привычного треска после заводки. Вывод: нулевка - зло.

2 сотки не может быть причиной биения - это допуск. А вот 2 десятки - да. Сверлите диски, видимо у вас особые условия. И кузнеца).

Диски можно проточить. Есть специальные станки. На худой конец - у хорошего токаря. Колодки лучше новые после проточки. Но если прямо ваще экономить и колодки еще норм, то можно и старые.

Хавал вроде хафе звучит по-китайски.

Если эту ветку читают представители... Пожалуйста, давайте названия моделям более... обдуманно. Ну что еще за большая собака? Что еще за бак - ведро, что ли? Вспомните япов - аксиом, виш, раф, мицубиши, камри, мазда и тд. Эти названия несут некий образ, харизму. А что несет в себе слово ,,хавал,, для русского уха? У нас ведь есть очень говорящая поговорка на этот счет - как назывешь корабль, так он и поплывет.

В принципе, замена обычной лампы на диод - уже хлеб. Но я хочу продублировать свет слева и сделать его еще и сверху - на карте задней двери.

Возможно, качество масла зависит от региона. 70 тыс на Кастроле а5в5 - металл просто белый, без лака. А возможно еще и приплетается качество топлива.

И сам катал, и другими лили. Еще когда был космич 41, ездил на Лукойле и все было норм. Потом очень часто после Лукойла приходили моторы, заросшие нагаром. еще на 3-ем мондео прообовал лить лукойл с фордовскими допусками - он его съел за неделю до нуля. Потом пришлось раскоксовывать поршневую. Лукойл нормально ходит на низких оборотах, хорошо ходит на двигах с газом. Хотя, допускаю, что он может быть разным по качеству. Но повторю - обычно после Лукойла в моторах очень много грязи.

Воджьмоджьна. Но мне важнее быстрее прогреть двиг, и имхую с таким обдувом, а ведь печь - это минирадиатор, по-сути, работающий параллельно системе охлаждения. И здесь, чем ниже отбор тепла с печи, тем быстрее прогрев двига. И ладно бы, если бы 2 л грелся быстро - хрен там ведь. А городок мой маленький, для меня вечная дилемма - прогревать дольше, или в дороге греть? Первое вредно, потому что коксуются каталы, второе - конденсат копится в двиге. Беда, в общем. И эта херь актуальна только при маленьких пробегах зимой. В большом городе нет этих проблем. Поэтому у меня своя логика.

Откуда оно треснет, если двиг холодный?) Поэтому двойку, печку не слышно, минут через 10 до тройки и этого хватает почти всегда. Оно треснет, если греть двиг до рабочей с отключенной печкой, а потом включить печь на лоб на большие обороты. Не, зачем?! Зачем мне ледяной ветер в фейс, или наверх? Мне понравилось именно когда издалека так легооонько поддувает свежий морозный ветерок.

Режим авто бесит. Зимой слишком рано включаются большие обороты, когда двиг еще не прогрет. Летом - начинает сразу дуть в лицо. В итоге, катаюсь в ручном режиме. Зимой - от ситуации, в основном распред лоб-ноги. Очень бесит, что нет раздельного распределения. До полного прогрева езжу на двойке оборотов. Летом - лоб, рецирк выкл, 23 гр на двойке. Понравился такой вариант тем, что лишь слегка поддувает свежачком. Поначалу, поток кажется слабым, но минут через 30 езды по трассе все норм, и супруга, на пассажирском, перестает ворчать и засыпает), а это, я считаю, показатель)). Я все надеялся, что приспособлюсь и тд - нет, как-то не устраивает наш климат. Может быть я просто привереда, но в предыдущем Мондео 4, где климат был удобнее и даже двухзонным, я так же ездил в мануале. Исключением были моменты, когда потели стекла в сырую погоду.

Дело в том, что я много лет в авторемонте. И я прекрасно понимаю тех, кто хочет что-то допилить в авто. Понимаю - как это нелегко и затратно. Не люблю тех, кто, походя, критикует, считая свой какой-то там стаж владения причиной. Ребятки, можно владеть хоть 20-ю машинами, но это не делает из вас экспертов, в чистом смысле этого слова. И даже большой стаж авторемонта не делает, но делает одну ясность: профессионалов широкого профиля не существует. Буквально каждый день узнаешь что-то новое, и это еще и еще укрепляет эту ясность. Я к чему: если ты водитель - води; если слесарь - крути; если прошаренный диагност - диагность). Но эти умения бесконечно далеки друг от друга, даже если речь об одном авто. Поэтому я всегда слушаю и диагностов и водителей очень внимательно). Живи - учись.

А я на нем 70 тыс проехал. Да, угар был 1 л на 10 тыс. Но! Двиг внутри просто белый, просто голый белый металл, даже без желтоватой пленки.

Зачем так много смеяться? Это подозрительно. И ты пойми - моя мысль - донимать ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Я взываю с этой площадки к нему. Написать правильную прогу стоит труда и времени, но она нужна, тк есть плохие отзывы именно по задумчивой коробке. Есть люди, который это отвернуло от покупки Ф7. Почему производитель решил, что такая прошива - лучший вариант? Он из-за этого деньги теряет. Непонятно. По-идее, он должен покупателю в рот смотреть и с места рвать в карьер, лишь бы угодить клиенту и сушить и сушить подмоченную репутацию. Можно и нужно что-то делать в частном порядке, но сообща можно ведь и до производителя достучаться, а это будет куда эффективнее.

По стене полез кирпич, Красной Армии боец. Поздняк. Теперь просто расслабтесь. К тому, что не надо отца учить).

Открою секрет. Страшнай... ЗДЕСЬ у меня нет авторитетов.

Я считаю так: штатная прошивка для Ф7 не доработана. Ее нужно допиливать. Нет, не для бешеного прироста скорости, а для выравнивания алгоритмов работы двс-робот-заслонка. Мне лично и скорости и мощности этого мотора 2.0 - за-глаза. Но есть моменты, которые объектвно нужно допиливать: задумчивость, время переход д-р и прочее. Ну и, как следствие, грамотная прошива еще и поможет сэкономить бензин. Но, повторюсь, я привык и к этим алгоритмам - выучил их.

Правда?) А мудаками полстраны я назвал?!!! А доносы строчить - может тоже я грозился? Мне тоже за 40 далеко. Но самым умным и правильным себя считать только из-за возраста - это ошибка. Вы хотя бы догадываетесь, что даже тот же турбонаддув, прямой впрыск, прочие усовершенствования начинали делать такие же энтузиасты. Доносы он писать собрался. Здесь мы пишем доносы, а потом покупаем готовый продукт из-за рубежа. Здесь энтузиаста, как минимум, не признают, а потом - бац - Тойота делает гибриды. Бац - китайцы выкатывают современный авто. А мы? А мы доносы пишем, но сами - дубы-дубами. Нравится такой расклад? Вот и мне - нет.

Какой же ты идиот. Неадкваты обычно сегодня ездят на дровах. Слава Богу, мажоров у нас нет в таких количествах, как в центре. А е если и есть, то ездят спокойно.

лукойл убил больше моторов, чем что-то еще

Ипать ты умный. Как раз-таки в маленьком городе жрет больше, потому что разогнаться негде. Двиг на режим не успевает выйти, а ты уже приехал. Как раз-таки после зимы средний у меня 14 по городу. Поначалу был 17. Я уже начал паниковать и тд. Но как-то пришлось в Уфу ехать и там весь день с утра до вечера ездить по городу. Расход вышел 10,5. За сим я и успокоился и все понял. А вот что мне до сих пор непонятно - почему на трассе нет существенной экономии. 9 л. И не топчу, еду спокойно. Ну да, пару гор перевалишь, расход вырастает. Но хотя бы 8 по трассе стабильно было бы, это уже сносно. Не знаю, может быть нужно больше проехать.

Пробег - 12 за год и 2 мес)) Сейчас при плюс 20-30 расход по городу может опускаться до 10,5, спокойная езда. Вчера с трассы, расход трасса-город - 9 л. Режим нормал, скорость умеренная, с редкими ускорениями до 150 для обгона. На спорте не езжу - расход вырастает, прибавки в отзывах и подхвате - минимальные. Еще есть предположения, что расход сильно зависит от бензина. И не от октана, а именно от производителя. Предыдущая машина щас ездит под Москвой, новый хозяин утверждает, что Башнефть делает плохой бенз, у них лучше. Еще лет 10 назад ездил в Соль-Илецк - это 1200 в обе. Получилось так, что заправлялся на Лукойле. Туда ехал ниче не понял, тк плелся за фурами. Обратно трасса была полупустой. Мне приходилось постоянно одергивать ногу с педали, хотя и так чуть давил, потому что стрелка спидометра постоянно ползла под 180. Держу педаль в одной поре, примерно 1-4, а скорость растет... Я тогда обрадовался, подумал, инжектор просрался, мозги переадаптировались и тд. Приехал домой, радостный залил опять Башнефть, и все вернулось, как было. Да, мог быть меньше. Предполагаю, частично виной может быть прошива под Россию, с излишне бережливой-задумчивой прогой.

тогда я не понимаю ваших метаний: Спортаж - вполне сбалансированный автомобиль. На него прекрасный сервис, прекрасный спрос... Зачем от добра добро искать? Да, уже от сотни пробега там могут начаться проблемы с дижком, но он ремонтируется: сажаются гильзы от мазды, расточка, хонинговка, новые поршни и Спортаж опять отправляется в полет). Ну, да - потом шлицы на угловой могут провернуть из-за коррозийного износа, с навесным могут быть проблемы, но тут уже всё как у всех. Как будут дела обстоять с сервисом и запчастями на Ф7 - мы пока не знаем.