Evgeny F7

Не сомневаюсь, что встанет. У меня люк впритык только из за выбранной модели поперечин. Они почти в уровень с рейлингами. Можно поставить более высокие. И еще момент. Если поперечины сдвинуть друг к другу - расстояние до крыши реально увеличивается. У меня на фото раздвинуты на максимум, позволяющий и люк открывать полностью, и длинную лодку положить.

Вчера прошил у Виктора свой Ф7 2.0 На все про все полтора часа. Визга-писка, как многие, не испытываю. Субъективно Разгоны на свободной дороге - ощутимо быстрее. Задумчивость педали газа стала заметно меньше. В режиме не быстрое троганье с места и движение по городу - разницы почти нет. Зато на скоростях больше 40 и при отсутствии пробок - разница очень ощутима и однозначно стоит запрашиваемых за прошивку денег. Большое спасибо за проделанную работу!!!

Рейлинги то отличные. Сделаны качественно. Обтекатели подогнаны отлично. Информационное сопровождение на уровне (сайт, поисковые запросы, инструкции, видео на ютуб), телефон горячей линии. Вроде вот все необходимое соблюдено, но нюансы, причем очевидные, не исправляются и не освещаются. Это считаю недоработкой. Ну сделайте чуть уже передок рейлинга и положите магнитный ключик. И все - 5 из 5 обеспечено. Все. Задачу выполнил. Лодка легла отлично. Люк правда уже не открывается, но если возить вниз дном, то все будет ок. Уже пол-Питера проехал, выше 100 не разгонялся. Ни скрипов, ни визгов, ни треска разрушающегося пластика.

Дополню. Рейлинги ставил для багажника, надо каяк возить. Выбор пал на Turtle Air. При определенном положении поперечин люк может задевать. Выкладываю общий вид и вид открытой крыши.

Не было такого ))

Нулевое ТО не регламентировано. Делать его не обязательно. Лично я на 5 тыс. заменил масло и пару фильтров.

1 b 2 сталкиваются все. Кусок лобового стекла запотевает/грязный. Ну и в дождь/снег. Однократные - у меня ни разу. Пока сижу на форуме - тоже не видел подобного.

Это не проблема. И она ни у кого не решилась. Надо держать лобовое стекло в чистоте и сухости. Тогда все работает. Система сбоит, когда стекло перед камерой запотевшее/грязное.

Купил и установил серебристые рейлинги АПС. Именно серебристые появились совсем недавно. Ссылка на один из сайтов. Они чуть дороже, чем серые и черные, но суть не в этом, а в тонкостях установки. Тут уж либо я криворукий, либо что-то изменилось в конструкции креплений по сравнению с ранними моделями рейлингов, но меня жутко удивило отсутствие у всех отписавшихся проблем с установкой. Я ставил по ИНСТРУКЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Сперва все было, как в видео. Снял декоративные рейлинги. Разобрал. Решил ввинтить болты для очистки от возможного герметика. В 3 дырках из 8 болты от руки не вкручивались. Чтож, взял ключ из набора (фото с ключами в центре). Не помогло. Взял такой же ключ, но подлиннее (то же фото слева). Помогло. Про себя отметил - неужели было сложно положить ключ с более длинной стороной. Дальше опять по инструкции. Установил и закрепил основание, прикинул новые рейлинги. Вроде все хорошо. Наживил болты. И тут - бац. Инструктор из видео говорит, а теперь все снимайте нафиг взад, будем дырки мазать герметиком. Ладно. Времени целый вечер. Не жаль почти часа убитого времени. Снимаем, мажем герметиком. Начинаем ставить. И опять по инструкции. Поставил и закрепил основание. Приложил рейлинги. Инструктор говорит - вкручиваем два центральных болта. Вкрутил. А теперь, говорит, аккуратно вставляем болт в заднее отверстие (или переднее - я после заднего уже инструкцию смотреть перестал. Почему - дальше поймете). Ну я аккуратно его так сверху в дырку вставил, а он короткий, не достает не то что до резьбы, до дырки в нижней части обтекателя рейлинга даже. Ну отпускаю, болт падает. В дырку естественно не попадает, а попадает внутрь обтекателя. И снова снимать рейлиинг. Разбирать обтекатель. Тут, кстати, понадобится тонкая отвертка/шило/стержень не больше миллиметра в диаметре. Чтобы при сборе обтекателя на рейлинг проверить соосность трех отверстий (одно в обтекателе, второе на пластиковой защелке рейлинга, третье - в алюминиевой основе рейлинга). Иначе саморез обратно будет не вкрутить. В общем разобрал, достал болт, собрал. И задумался. А как же этот болт аккуратно туда опускать, чтобы он в дырку попал? Понял, что с моими навыками спасет только магнитный ключ, которого естественно под рукой не оказалось. В итоге снял рейлинг, перевернул вверх ногами и аккуратно снизу вверх вставил передний и задний болты, супруга их сверху "ловила и удерживала". Перевернул рейлинги вниз и уже с предварительно вставленными короткими болтами установил. Ну про попадание одновременно в 4 дырки с каждой стороны расписывать не буду. Тоже удовольствие такое себе. В итоге все стоит, не хрустит, не трещит, на скорости не свистит. Рекомендации всем, кто будет ставить себе серебристые рейлинги. 1. Делать самостоятельно. В стороннем сервисе вам могут и пластиковые клипсы, которыми защелкиваются основания рейлингов повредить, и дырки герметиком не залить, да и резинки не ровно могут лечь, а там никто переделывать не будет. 2. Обязательно иметь ключ как в наборе, только магнитный. Иначе у вас уйдет тоже не час на установку, а часа 3-4. 3. Можно изменить порядок действий. Осторожность в инструкции излишняя. Сразу после демонтажа можно мазать дырки герметиком и ставить основание, закреплять, ставить рейлинги, закреплять. И еще меня смутило - передний обтекатель явно шире ложбинки в крыше. Это видно и у меня, и в видеоинструкции, и на других фото. Неужели АПС не мог сузить основание передних обтекателей на 1-2мм? Но есть и плюс. В серебристых рейлингах НЕТ профиля под резинку, ее не надо мучительно протаскивать по профилю, обрезать концы, вправлять излишки в обтекатели, чтобы ровно было.

Как интересно. А тормозуха, антифриз - тоже расходные? Это жидкость, без которой кондиционер не может работать в установленном режиме. Утечка = неисправность кондиционера. И утечка жидкости - не причина этой неисправности, а следствие. Требуйте бесплатной заправки. Блин, даже про бензин написано в книжке - ЗАЛИВАТЬ. А про хладагент - нигде ни слова. Даже в перечне сервисных работ нет проверки давления хладагента. Вообще класс. По аналогии - течет тормозуха. Мы вам дольем до уровня, за ваш счет, вы поезжайте, пока не уработаетесь в столб. т

Есть. При ключах внутри и включенном зажигании. Пригодится на развале-сходимости, когда колеса стопорить нельзя. Похоже на глюк. У меня все работает исправно. Карплей, андроид-авто по очереди, потом, после отключения телефоны по очереди. Все ок. Иногда приходится телефон через меню на ГУ выбирать вручную - автоматом не подключается. За пол-года ни разу не замечал. По режимам робота и короткую сидушку, а также диапазоны регулировок что сидушки, что руля, поддерживаю. Называю это одним термином - очень неудобная посадка.

на то, чтобы каждая опция из приложения к договору купли-продажи (типа сметы) существовала и была работоспособна. И обратите внимание - ровно ли стоят двери (по верхней кромке дверей гляньте спереди и сзади). Я сперва только на Ф7 замечал низко установленную заднюю левую дверь, но и на Джоликах тоже уже видел.

Смысла нет. НАм пока в природе придумали только рейлинги АПС. Альтернативы нет А как смотрится - гляньте на ютубе. Там по поиску "рейлинги АПС haval F7" сразу 3 видео с нашей машиной и этими рейлингами.

какие именно "эти"? Если речь про АПС для Haval F7, то да. ЗЫ, Тоже прикупил АПС, буду ставить на праздниках. И багажник Turtle Air, который аэродинамический и за рейлинги не выходит.

Хавал-Юг на Софийской. Автопродикс на Дальневосточном. Пока положительные впечатления.

Вышел обзор нашего авто у одного довольно известного обзорщика. Уверяет, что не проплачено. Я лично сомневаюсь, потому что он не мог не заметить явного косяка с диапазонами регулировок сиденья и руля и не сказал об этом ни слова. Но обзор хорош. Порадовало, что в рестайле исправлено несколько минусов дореста (автостеклоподъемники, нет шайбы, регулировка сиденья по наклону + поясничная поддержка, более слаженная работа двигателя с коробкой), значит китайцы что-то реально исправляют. В общем, рекомендую посмотреть. Собственно обзор

Закройте тему. Я ради интереса ткнул ссылку - а там надпись, что они уже набрали лохов бесплатных бета-тестеров.

Привет всем владельцам Н9! Есть у вашего авто один существенный недостаток. Хотя такой недостаток присущ скорее всего всем авто нашей марки. Зашел на днях к ОД (ТО делал), посидел в Н9. Обалденные кресла. Именно кресла, а не сиденья. В таких только телевизор часов 6 смотреть, не вылезая. Это, безусловно, достоинство. Я уже месяца 3 подбираю неспешно альтернативу на сиденья в Ф7. Нашел от кроссоверов БМВ и Ауди. С заменой и подключением к штатным разъемам - от 120 до 160 тыс. И тут я подумал, вот она - удача. Наверняка кресла от Н9 будут стоить раза в два дешевле. Обратился к продавцам. Пол часа считали. Потом подходят и извиняющимся голосов говорят - вот мы только начали, кресла в сборе не идут. Отдельно идет обивка, отдельно рама сиденья, рама спинки, электропривод и т.д. Короче - только две рамы сиденья водителя с обивкой и набивкой + поддержка поясницы (без вентиляции, подогрева, электропривода) - почти 160 тысяч только на 1 кресло. Такие дела

У нас что, на доресте можно реально отключить полный привод? И он не будет подключаться автоматически при пробуксовке? Что ниссан, что тойота - отключай, не отключай, результат один - индикация работы 2wd, но при пробуксовке передних колес тут же подключается задний привод (индикация по-прежнему 2wd)

Навеяло )) После покупки авто и смены резины перед зимой заехал на развал (уже лет 7 езжу к одним и тем же развальщикам). Было в минусе какое-то одно колесо. Выставили как надо. Руль был слегка вывернут влево. Спросили - ставить прямо или так норм? Сказал - норм. Там градусов 5 отклонение руля было. Машину постоянно вело вправо. Недавно случай произошел, в итоге заменили диск, сделали развал у ОД, руль прямо, никуда не ведет. Сделал вывод - руль должен стоять прямо, иначе какая-то подруливающая электроника включается и это ощущается, как будто схождение-развал кривое.

Перепутал тему. Удалено.

Во, не мог найти эту тему. Продублирую. Недели две назад по страховке направили в Автопродикс на Дальневосточном. Ну и заодно ТО-3 сделал. Масло, фильтры свои. Стоимость ТО толи 1200, толи 1800, уже не помню. Запомнилось, что радушная приемка, про клиента не забывают, мои запчасти приняли без вопросов, вместе посмеялись, что машина китайская, значит и фильтры должны быть китайские. В итоге комплект фильтров, 5 л масла, работы - порядка 5 тыс. руб.

Экстренное торможение на низких скоростях не работает (по-моему от 30 начинает работать). Мне кажется, в таком случае должна была сработать системы умного уклонения или предотвращение ДТП при проезде перекрестков (у меня комплектация теч+ и они обе есть). Но это все - домыслы. За четким ответом лучше обратиться в официальное представительство.

Поддерживаю. Себе лью 0-30 ILSAC. Меняю раз в 6-7 тысяч.

Прошел ТО 28 тыс в Автопродиксе на Дальневосточном, совмещенное с осмотром по страховому случаю. Диагностику подвески, развал сделали по страховой. По ТО - замена масла, двух фильтров (свое) обошлось всего в 1200 руб. Печать шлепнули. Просил перепрошить ГУ на 47 версию, не смогли, якобы айтишника не было в этот день. Пообещали перезвонить и записать на бесплатное обновление, когда тот из отпуска выйдет. Чтобы было понятно по пробегу - меняю масло и фильтры каждые 7-8 тыс.км. А топливный и салонной - раз в 15-25.