Evgeny F7

КПД, законы физики не имеют ничего общего со средней температурой по больнице. Тут тоже самое, что и с лодочными моторами. Чтобы выйти на глиссер, нужна 1 л.с. на каждые 15-20 кг веса. И это работает для всех маломерок. Конечно, есть лодка Зодиак, которая при длине 3.5 метра весит всего 27 кг и с 1 человеком выскочит на глиссер на 5 сильном моторе. Но это из серии "выжать из аппарата все, что можно". Лодка Мнев той же длины меньше чем с 8 л.с. о глиссере даже не мечтает. Вот и наш Хавал - это среднестатистический автомобиль. Можно его довести наверное - перешить коробку, перешить программу впрыска, отключить турбину, еще что-то пошаманить. Но все-равно выше границ, описанных Димоном, не прыгнуть.

Согласен. У себя поставил режим "спорт". Вроде тяжелее всего. Но думается мне, что такое мизерное облегчение работы электроусилителя, многократно перекроется работой "постоянно подруливающего" помощника удержания в полосе. Предыдущий автомобиль с электроусилителем отходил 240 тыс.км. и ничего с рулевым не делал, кроме замены рулевого наконечника.

Недавно ездил со стороны Ейска в Ростов, в зоопарк. И навигатор вел узкими дорогами, чуть ли не серпантин в одном месте. Там уклоны 5-7% были. И если в северную часть города заехать (с трассы Платов-Таганрог), там тоже уклоны есть. И вот если поеду еще раз к вам уже на хавале, то в этих местах однозначно спорт буду тыкать ))

Ростов несколько отличается от Питера в плане уклонов дорог. Комфортно на стандарте, когда спуски-подъемы? Вернее только подъемы? На спуске то спорт лучше, он подтормаживает слегка.

Думаю, что компания ответственность не будет нести ни при каких условиях. Во всем, что случилось в процессе вождения, виноват только водитель.

Как вы заводите, так и надо. Так и в книжке написано. У меня на предыдущем авто тоже в книжке было так же. Но там была одна болезнь с защитой от перегрузки электросети. Не работал обогрев лобового стекла на полную. Народ нашел таблетку - заводить через 3-4 секунды после включения зажигания. Реально помогало с обогревом. И многие заметили, что двигатель заводится "мягче" если выдержать паузу. Я Хавал уже на автомате завожу по той же схеме. Один раз завел сразу, на горячей машине, и показалось что от мотора лязг металлический был.

При включении зажигания? А вы как заводите, сразу тормоз+старт? Или сперва старт два раза, ждете секунд 5, а потом тормоз+старт?

Сегодня проверю, мне казалось, что от скорости не зависит. Вроде бы все электронные помощники отключаются при 30 км/час и ниже. Ну кроме контроля слепых зон. А адаптивный до полной остановки работает. И трогается потом сам, если газ слегка тяпнуть.

БК слегка завышает. В моем случае (2.0 двиг, полный привод) почти на литр. Проверял 3 заправки подряд под крышку. Правда километраж тоже слегка завышен, ведь спидометр завышает примерно на 3-4 км/час. Но это ничтожная величина. Попробуйте после прогрева и начала движения сбросить расход. В конце поездки там будет цифра 11-12 л/100 км. С этим не соглашусь. Может у меня прошивка другая. Допустим, движение со скоростью 80 км/час в режиме стандарт - 7 передача, 1.6 тыс обороты. В режиме спорт - 6 передача, 2 тыс + обороты. Я режим спорт теперь только на трассе включаю, когда скорость выше 100.

Заборы и законы - это конечно хорошо. Но есть еще практика. Которая лично мне упорно говорит, что больше всего на расход влияет манера езды. Затем уже качество (не октановое число, а качество) бензина. А уже затем - система впрыска, трансмиссия и все остальное. Подтверждено практикой

Задался. Уже неделю задаюсь. В принципе мне нравится работа электронных помощников. Логика их алгоритмов. Предполагаю, что нужен и захват полосы, и дистанция до впереди идущего, чтобы не тормозить, если впередиидущее ТС в соседней полосе. Поэтому и подумал, что если нет захвата полосы, то и круиз адаптивный работать не сможет в заложенных алгоритмах. Но интересен ответ Хавала/дилера. Выложите тут, пожалуйста.

А можно поподробнее? Я по ВИН номеру на сайте пробивал - нет отзывных на мой автомобиль. Вопрос снят. Дилер прислал скриншот - что на моем авто выполнена сервисная компания c этим кодом "обновление ПО ACC"

Так дождь же. У меня как дождь, периодически система удержания в полосе индицирует временную неработоспособность. Видимо система понимает, что на камере грязь/вода и отключает каких-то помощников. Адаптивный не пробовал, но уверен, что и у меня в дождь он не будет работать.

На X-Trail это было загрязнение крыльчатки, либо разбалансировка. Там вообще идиотская конструкция - воздух в крыльчатку вообще без фильтров попадал, а уж из нее - через салонный фильтр. Лечилось просто - вытащить крыльчатку, почистить от пыли/слизи, поставить обратно. В моем случае - не вылечилось чисткой. Долбанул молотком по центральному винту, гул прошел. Через какое-то время снова начал появляться. Сперва на максимальных оборотах (7 скорость), потом на 6, на 5. Уже готовился менять мотор отопителя, но заменил автомобиль. Забыл добавить - ОД считал это гарантией, и у кого проявлялось в первые 3 года - меняли мотор отопителя бесплатно.

ОД поставил в подарок, хотя я не просил. Стальная защита поддона.

В 98 году на 5-летнем (по тем временам почти новом) мерседесе как раз рассохлась изоляция на косе проводов от ЭБУ. И в пасмурную погоду, в дождь, двигатель начинал работать с перебоями. И на той модели мерина - это встречалось не редко. С тех пор я ездил на разных авто, и ни у одной под капотом не было такого жара. Потому и задал вопрос.

22 год. Тоже горячий. И вот еще что хотел спросить. У всех под капотом прям сауна? При этом индикатор нагрева охлаждающей жидкости - на середине шкалы на теме "Динамика". Там от такого жара проводка к ЭБУ не иссохнет?

Чтобы это заработало, достаточно будет на ТО-0 попросить сервисников?

Как написали выше + на всякий случай шнур подключайте к правому разъему. У меня в левом не работало, никакие танцы с бубнами не помогали. А в правом - все как надо.

По-моему совершенно разные автомобили. Но и правда интересно, есть ли люди, которые рассматривали эти авто, как альтернативу.

Сегодня посмотрю поподробнее. Если там ткань - вопросов нет. Обман покупателя. Если там ничего - на усмотрение суда. Все-таки отделка, в привычном смысле слова - это неотделимая часть. А чехлы, опять же в привычном смысле - то, что можно чуть ли не самостоятельно снять и поставить.

С технологической точки зрения: Чехлы монтируются поверх обивки сидений. скопипастил из первого загугленного ответа на вопрос - отличия обивки сидений и чехлов )))

Пока не снимал, но на ощупь там вообще ничего нет ))) Я сперва подумал, что это чехлы, пришиты к отделке (ну как делают наши установщики чехлов, к примеру - Автопилот). И они сидят как влитые. А в нашем случае просто надеты чехлы и снизу стянуто резинками. Даже не пришиты.

Всем владельцам комплектации Tech+. Мне кажется, нас слегка обманули. В спецификации к договору купли-продажи черным по белому указано "отделка сидений из экокожи". По факту - китайские чехлы (внизу спинок передних сидений клапан, отгибается и видите молнию, расстегиваете и снимаете чехол). Будем задавать вопросы? Или оставим, как аргумент, через 3 года после покупки вернуть как товар ненадлежащего качества?

позволяет жилье на берегу реки ))) Вечером, после работы, фитнес - 2 часа гребли. Сперва против течения, потом назад. Рыбалка иногда. Пока не готов. Хотя без проблем пройду эти 60 км вниз по течению. В следующем году приму участие. А так ежегодно наблюдаю, как они мимо меня гребут.