Evgeny F7

НЕ норма. В авторежиме климат дует в ноги и на стекло, скорость 4-5. После нагрева скидывает скорость вращения на 1-2 и дует в ноги и стекло.

На Ф7 к сожалению это пришлось терпеть почти 30 тысяч км.

И стуки, и дерганья есть в определенных режимах. У меня явных стуков не было. Подозреваю, что они бывают в момент резкого торможения и таком же резком отпускании педали тормоза и нажатии газа, когда вместо планируемой, к примеру, первой передачи быстро включается 2я или 3я. А дерганья у меня бывают тоже когда тошнишь на первой в пробке и при возможности нажимаешь газ. В этот момент бывает пинок.

Хуже точно не будет. Но все же, покажитесь дилеру. У меня авто на берегу Невы стоит еженочно. И Нева в том месте не замерзает (толи особенности течения, толи сброс выше теплых вод). Парит - все кусты не то что в инее, в белых кристаллах. Машина естественно тоже и выстужена, и покрыта белой коркой. Но даже в -35 заводилась практически за 1-1.5 секунды работы стартера.

В порядке повышения уровня географических познаний. Для каких морозов вы ставите устройства, подогревающие масло/ОЖ? Мой авто пережило две зимы с морозами под 35 и влажности под 90 и ни разу не было проблем ни с дистанционным запуском, ни с ручным.

Это воняет именно "дилерский" антикор. После прогрева машины и движения на малых скоростях - под капотом все прованивает и затягивает в салон. У меня вонь появилась тысячах на 5, к 40 прошла. А из под капота после луж парит так, будто паровоз под машиной.

Все так. Примерно так же. И это тоже так. Вам же про скорости выше 110 говорят. Там сильно расход сразу повышается.

Загород тоже разный бывает. Если еду по М-11 (самая пустая трасса на моей памяти), то при скорости 150 расход 13. При 130 - около 10.5. По М-4 средняя где-то 110 (где можно еду 130-140). Расход в пределах 11. И там, и там расход считал на 500+ км пробега.

У хавала есть вариаторы??? Покажи где??? И в очередной раз советую думать, прежде чем писать очередную чушь.

Я на нем проехал 250 тысяч за 7 лет. Прежде чем в очередной раз показаться умным, читай предыдущие сообщения хотя бы. И когда же до тебя дойдет, что свои домыслы надо чем-то подтверждать, кроме сарказма и хамства? Быть последовательным - явно не про него. Рекомендую уточнить модель стенда и обратиться к дилеру с вопросом. Потом на станции ГТО проще будет. Если что - машина куплена у дилера, сертифицирована, соответствует всем стандартам, регулярно обслуживается, дилер запретил (если запретит) проверять машину на стенде данной модели.

Согласен. Но мы тут и не обсуждаем внедорожники )) Я на вариаторе откатал 250 тысяч, дергал из песка вольво XC60 с таким же роботом, как у Ф7. Ездил по лесным дорогам (Карелия, камни, глубокие лужи, но не бездорожье). И вариатор мне после всего этого нравится больше, чем робот на Хавал.

да. Думаете, у вариатора нет своей автоматики защиты? естественно, инженеры не идиоты, все предусмотрено. Кстати, отличная коробка. И очень экономичная по сравнению что с автоматом, что с роботом.

В банке масло стоит в помещении (например, гараж). И перепадов температур от минус 30 до +90 не испытывает. Вода не образуется. Поэтому "залито на весь срок службы" тоже считаю маркетинговым приемчиком. Надо менять раз в два года минимум.

Брехня. На практике минимум полсекунды проходит. И за эти полсекунды передние колеса успеют зарыться. Так что принудительная блокировка Ниссана очень выгодно отличает его полный привод от нашего.

Я именно об этом. Небольшой преднатяг (на заднюю раздается 5% момента) есть на Иксе во всех режимах. И на Ф7 он наверняка есть, как тут сказали. Но именно принудительная блокировка Иксу дает по 50 на перед и зад, не зависимо от того, буксует там что-то, или асфальт сухой. Если ее не врубить, то также (причем даже в режиме 2wd)- забуксовал, на заднюю ось пошло 50% момента. Но это уже поздно. (Тоже подключал к муфте вольтметр, когда шли споры на Икс-Трейл клубе).

У нас нет возможности заблокировать межосевой дифференциал. Этого вполне достаточно, чтобы понять, что у нас даже не какой-нибудь Икс-Трейл. На нем можно было предварительно заставлять крутиться и передние, и задние. На нашем же - только когда уже пошел букс, что-то подключается.

Хреновый у нас ПП. Этой зимой заехал в довольно большой, как оказалось сугроб. Сел защитой. Колеса не провисли конечно. Но вот что интересно. Малый газ - колеса вообще не крутятся. Ни одно. Только когда газуешь, ПП что-то там думает, потом начинает диагональные колеса вращать. Так что на уверенно стоящих на грунте задних колесах из грязи не выехать. Это было в режимах снег и спорт. После получаса изучения этого ПП, позвонил соседу и тросом сдернули авто с сугроба.

Пристегнуть ремень и включить автохолд кнопкой (загорится желтый индикатор). При не пристегнутом ремне он не включается.

Если мне не изменяет память, это как раз машины, в которые на заводе не установили ГЛОНАСС. Напрашивается, что косячно повсеместно доустанавливали ГЛОНАСС. Но причем тут проводка под сиденьем? Я брал в августе 22, все было установлено.

Повышая стоимость владения, производитель роет себе могилу. Конкуренция слишком высокая. Не будут они никогда ничего лишнего включать. Маркетологу, чтобы повысить цену, нужно тоже с пеной у рта доказывать, что очередное повышение не нанесет финансового/репутационного вреда.

Поддерживаю. Не просто так инженеры всех ведущих автопроизводителей придумали замену уплотнительной шайбы. Они там за каждую деталь, за каждое действие, повышающее стоимость владения, обоснования приводят и доказывают необходимость.

Имеется в виду обогрев от края до края (а не как у меня не ресте - сантиметров по 7 по краям не греет).

Это вы про Синтек? Оно малозольное, моющее и еще бог знает что, и все присадки пока работают. Дилер без слов его принимает у меня для замены. Лью 7000 премиум 5-30

Коллеги, требуется ваша помощь. Появился шум. При наборе скорости выше 40-50 еле слышен, при 80 уже ощутимо. Похож на шум воздуха из дефлекторов на 5-6 скорости печки. Явнее слышится, если отпустить педаль газа. Может потому, что обороты двигателя падают, а может, потому, что там что-то в коробке изменяется. Интуитивно - природа шума от еле заметного трения металла. Грешил на ступичные передние подшипники. На ТО проверили, точно нет, говорят. Куда копать? Или ждать, пока вылезет? По гарантии, я так понимаю, скажут, что шум на безопасность не влияет и не является неисправностью, требующей устранения.

Уже шесть ТО покупал "сплошной контрафакт" на Озоне по тысяче с чем-то за комплект фильтров, масло Синтек за 2000, ехал к дилеру, проходил ТО на полторы тысячи дороже, чем в любимом автосервисе, получал печать в книжку и, самое главное - дальше буду делать именно так. Только масло в коробку на ТО-5 взял у дилера.