Al777

ХАВАЛ Ф7 2022 года 150 л.с. передний , вторая комплектация ; 2,5 года машине, пробег 40000 км. Это мой второй отзыв. Прежние косяки , которые бесят : валкость , вонь в салоне, проходимость и расход - ни куда не делись. В основном к машине пока претензий нет. за 2,5 года проявились неприятные мелочи. На ребре торца двери появились сколы , облупилась краска. Может где и задел что-то дверью , но уж точно без особых усилий. Еще приключилась неприятность , наехал днищем на вкопанный столбик. Оказалось что пластиковое днище под бампером прикручивается к бамперу . Естественно оно утянуло за собой бампер и его повело. Заменили все у официального диллера по КАСКО. Но запчасти пришлось ждать около 2,5 месяцев и весь ремонт по-кругу занял 3,5 месяца. Диллер жаловался , что дольше всего пришлось ждать молдинги, накладочки всякого рода. Крупняк был в наличии. В мороз -15 оставил включенным поворотник , на заглушенной машине он включает габариты (зачем-то?!!) . За 8 часов аккумулятор сдох. Хотел снять его и забрать домой на зарядку, но каково же было мое удивление, что прежде чем снять аккумулятор, надо снять пластиковый воздуховод двигателя. Это гениальное инженерное решение!!! В мороз трогать пластик я не решился. Благо нашлись добрые люди и дали подкурить двигателю. Разместить блок предохранителей прямо на аккумуляторе , тоже то еще решение. В общем к машине остается достаточно претензий , скорее всего на китайцах буду ставить паузу.

Скорее всего скоро МКПП не найдете . Только на раритетных авто

В вообщем спецы сказали , что воняет мовилем. Машине 2,5 года , 40000 км . Вонь почти не уменьшилась. Особенно чувствуется в сырую или холодную погоду . Сухим летом проблема не так чувствуется. Видимо мовиль при контакте с водой или конденсатом, при нагреве от катализатора и выхлопной трубы начинает выделять какое-то гавно. К сожалению , со временем он не выгорел и не выдохся . В машину стыдно сажать посторонних. Эта проблема не у всех а у какой-то конкретной партии авто. Видимо производитель использовал особо вонючий мовиль при обработке кузова.

Механизм процесса в общем-то понятен, если газануть то температура выхлопа увеличивается , и максимальна она в районе катализатора и сразу за ним. Пока вы едите на скорости , всю эту приблуду обдувает воздухом , но как только остановились она начинает греть все вокруг себя . А что уж там начинает подгорать : антикорозийка , шланги , проводка или герметик можно сказать , только после основательного вскрытия. Причем я разговаривал с другими владельцами Хавал ф7 , это не у всех.

Получается , что воняет когда катализатор разогрет до определенной температуры , при движении эту гарь сдувает. При остановке она начинает вонять в салон. Похоже , что то действительно прикасается к выхлопной трубе и подгорает

ХАВАЛ Ф7 2022 года 150 л.с. передний , пробег 20000 км. Вонять стало еще на выезде из автосалона , автодиллер сказал : антикорозийка обгорает. Вонь паленой резиной с привкусом кошачей мочи. Появляется если движок нагрузить до 4000 оборотов, от скорости не зависит, воняет где-то в районе катализатора. В моторном отсеке не пахнет, однозначно. Вонь в салоне появляется при остановках и особенно если сдать назад , на скорости ее сдувает. Грешу именно на катализатор. От погоды и времени года не зависит. Пока терплю , но на следующем ТО хочу основательно напрячь автодиллера.

Владею ХАВАЛ Ф7 2022 года 150 л.с. передний , вторая комплектация , пробег 20000 км. Хотел поделиться общими впечатлениями. До этого были в эксплуатации Лада-Калина, Тойота Авенсис (механика), Ниссан Х-Трейл (полный) , Ниссан Мурано. Сначала о минусах которые напрягают. Посадка водителя: не хватает вылета рулевой колонки, если в городе при коротких пробегах еще терпимо поднимаешь спинку сиденья до почти вертикального положения, руль лежит на коленях и можно ездить. На трассе на дальняк в такой позе далеко не уедешь , откидываешь спинку и до руля дотянуться проблема. Свет: его явно не хватает, дальний светит совсем близко , а на ближнем вообще ездить тяжело, ничего не видно. Отсутствие обогрева переднего стекла . Кондер явно слабоват (еще черный авто) , летом приходится направлять поток себе в лицо , что бы создавался хоть какой-то комфортный климат. Сам климат-контроль не слишком держит заданную температуру (это болезнь многих марок) , приходится регулировать в ручную. Кто придумал сенсорную регулировку климата? На скорости можно просто убиться. Датчики дождя живут своей жизнью (как и на многих других марках) , но в ручном режиме дворники имеют только большую скорость и мотыляют перед лицом без перерыва. Малой ручной скорости нет , приходится включать авто , а там их работа становится просто непредсказуема . В дождь могут зависать на несколько минут, а в сухую погоду мотылять как бешенные. Вездеходные свойства данной комплектации заставляют плакать , авто надежно вязнет в самом маленьком сугробе, кто-то скажет – резина. Но седан Тойота Авенсис на такой же резине спокойно выгребал из любого сугроба , просто отключаешь межколесный дифференциал и все. Расход по городу 13 л/100 км , как не извращайся меньше не выходит. На трассе десятка ,а если тошнить со скоростью меньше 90км/ч , то можно добиться и 8л/100км. Авто в основном эксплуатируется в смешанном цикле , 10л/100км надо еще постараться вытошнить. Еще один косяк вонь в салоне, но это похоже пермудрил автодиллер , обработал днище антикорозийкой , если газануть то в районе катализатора она начинает подгорать, в салоне воняет паленой резиной . В автосалоне сказали : немного поездите – пройдет, два года проездил , воняет все так же. Ну и конечно самая большая печалька – это то , что автоэксперты стыдливо называют «валкость». Отвратительная управляемость на больших (больше 120 км/час) скоростях. Если едешь быстро , постоянно нужно подруливать , в дальней дороге это сильно утомляет. На скорости выше 150 км/ч вообще можно убиться , и автомобиль тебя об этом предупреждает : вырубает тебе кондиционер, круиз-контроль, и по-мойму обогрев. (это бесит) Не знаю как справляются водители с 2-х литровым двигателем , дополнительные лошади этому авто , точно не нужны. К динамике претензий нет , на обгонах на трасе разгоняется резво. Есть один нюанс- самый резвый разгон на больших скоростях в режиме «ЭКО». В режиме «СПОРТ» видимо держит слишком высокие обороты и ему не хватает их для разгона. Режим «СПОРТ» хорош только в городе при старте со светофора. Минусы которые на слуху у автообщественности , но совершенно не напрягают, может привык. Нет автопривода дверки багажника , работа стеклоомывателя с задержкой , тяжело закрываются двери ( у меня видимо приработались не замечаю вовсе). Плохой обзор впереди авто пред бампером . Что вы там хотите увидеть если вы на дороге или на трасе? Для стенок и бордюров есть парктроник. К работе остальных систем авто пока нареканий нет. Слава Богу. Тьфу, тьфу ,тьфу… Общее впечатление – автомобиль достаточно бестолковый , и не для города и не для дальних поездок по трассе , и не рабочая лошадка, ввиду перечисленных минусов. Просто автомобиль . Чтобы были колеса. Вывод: по китайцам сделаю паузу, следующий авто будет или японец или европеец, пусть и б/у.

По мне так, по городу кататься сиденье и посадка вполне нормальные ( рост 180 90кг) , а вот на дальняк катастрофически не хватает вылета рулевой колонки , или возможности опустить сиденье ниже , поэтому когда выбираю приемлемое положение для рук и руления. Руль опускаю до конца , спинку откидываю в полулежачее положение , двигаю сиденье , чтобы рулить было удобно, не удобно располагаются ноги на педалях , быстро устают. Если трасса пустая , спасает круиз-контроль, закидываешь ноги как удобно ( хотя безопасность страдает). А вот если трасса сложная, то ноги устают быстро. Поясничной поддержки не хватало во всех моих машинах ( Тойота Авенсис, Х-Трейл) , в Мурано сейчас она есть , но для моей спины ее явно не достаточно, потому всегда вожу с собой подушечку под спину. Короче сидушка вполне приемлемая на троечку с плюсом , чуть позже может рассмотрю возможность опустить сиденье.( Хавал Ф7 рестайлинг)