Стальной

Есть таблица. Велосипед изобретен. Пользуйтесь. Ставили люди 235 на штатную ширину диска, но уже смотрится низ колеса, как коровья лепешка.

Нет такого у меня. На холодную утром в мороз чуть подтупливает на первой передаче, но едет. А если прогреть 5мин, так едет хорошо. У тебя неисправность какая то.

У своего дилера спрашивал про объем масла в коробке при замене. Парни сказали, что 4.9- 5.1. Если в документации указано, что полная заливка- 6.7, то это получается эффект частичной замены, как на обычном автомате. То что масло смешалось, думаю не криминал. Оно принципиально одинаково. Это обычная трансмиссия, только более жидкая. Можно конечно, для успокоения, через 500км еще раз поменять. Но это доп расходы.

Надо сказать дилеру во время ТО, что коробка часто пинается и временами ведет себя не понятно. И сделают вам адаптацию бесплатно. А если звонить и спрашивать про данную процедуру, как про некую хотелку, то это будет платно. Откуда мысли -не скажу.

Макс, я делал. Пару недель назад. И она действительно изменилась в лучшую сторону. Если она адаптируется с учетом износа дисков, то это отлично.

Ну дай бог, если так. Только вот какие параметры двигателя она берет во внимания? Про чип и новую мощность, я думаю программа не знает, т.е берет заводские параметры от кода индификации. Про зазоры сцепления? Да какие там зазоры при пробегах до 50т.

Обучение коробки по заводскому регламенту. Забивается в сканер код конфигурации вашего автомобиля. Этот индификационный код отображает комплектацию вашего автомобиля. Т.е когда он сделан, какой мотор, привод и т.д. Как я понял настройки для разного привода- свои. Диагност обучает коробку и она становится девственна, как с конвеера. Без вредных привычек. Потом вы, своими кривыми ножками, лишаете ее девственной прелести и навязываете ей свои дурные манеры.

Да я так понимаю, что эта адаптация коробки- типа возврат к заводским настройкам. Пару дней поездишь и она сама подстроится под тебя. Неадекватность работы коробки основана на смешанном режиме эксплуатации. Т.е часть дня толкаешься в пробке, потом на открытых или загородных участках, начинаешь топтать педаль газа, потом снова светофоры и она теряет мысли о том как же надо. Поэтому - адаптация коробки -не панацея.

Вот это ценники! У меня на сервисе замена в мосту, раздатке или коробке стоит - 500р за точку. Замена в АКПП с фильтром и поддоном- 1800р. Ну да ладно, у всех свои аппетиты. Ну а по поводу работы коробки, то если это не плацебо, то я лично только рад. Понаблюдай еще за расходом. Изменится или нет.

Ну это же вы в теории для себя решили, что если будет масло более густое, то момент лучше держать будет и не будет греться. А как оно на практике -ХЗ Обычно легкотекучие продукты лучше охлаждают. Ну да ладно. Равенол DCT/DSG- полусинь если что..

Раверольщик пишет тебе про масло Шел Супракс DCT 10, а наше -Супракс DCT 11. А теперь открой характеристики равенола и нашего шелла11. И сравни вязкость при температурах 40* и 100*. Вязкостные показатели у Шелл ниже на 30-40% . Важно это или нет, решай сам. У меня есть такой же продукт от Мотюль. По француской цене могу взять, но не буду пока. Посмотрю на результат твоего эксперимента.

Я просто глушу и машина встает как ей надо. Кнопка паркинг для того случая, когда хочешь остановиться, но не глушить.

Регламент на антифриз G12,G13- 5лет, G-11- 3года. А эти конечно напишут, чтобы было на чем деньги зарабатывать. Просто, как я понял, ты сам менять всё собираешься, так вот если без привязки к ОД смысла не вижу. Это просто совет, ничего более

А с антифризом то что не так? Его ресурс- 5лет. Зачем менять? Он весь не сливается. Смешивание масел я лично не боюсь, а вот смешивание антифризов одного допуска, но разных производителей на опыте в сервисах бывало приводило к образованию геля, который забивал трубки радиатора. Приходилось клиенту менять все радиаторы. Дело твое конечно, но я лично не вижу необходимость в данных процедурах и затратах. Промывай хорошенько дистилиров.водой. Согласен Не согласен! Уникальная

Так и у нас одним нажатием. Зачем два раза дергать. Выжал кнопку боковую и разом до конца в R или D.

Этот Шелл будет импортный. И вязкость будет именно под нашу коробку. Ваговское гуще и думаю перемены будут только в худшую сторону. Я бы не стал ставить эксперименты на агрегате, стоимостью под лям.

Похожий звон при резком ускорении наблюдается и на 2.0. Как определили что это тяга заслонки турбины?

200 моточасов.

Куда лить то хочешь? Моторы разные. А в общем или 0W30 или 5W30. Масло -не подделка. Остальное дело веры. Если наезжать 200м/ч -любое.

Это косы на трилистники?

На авито видел много предложений. От 9т.р за штуку. Штатные.

Очень смешно, батя. Ты меня походу в 2 годика зачал. Лей дальше низкосортный бензин в свой 1.5 турбо. Дай бог ей терпения.

Смех смехом, но тему про бензин, которую большинство рассматривают, как техническую, некоторые видят как экономическую. Мы мыслим в разных плоскостях. Уверен на 150 %, что если бы было на лючке написано 98, но мин 80, они бы лили 80. Извините, но это старческое. Смотрите профили- от полтиника. Мой батя (70лет), тоже не понимает зачем менять тормозуху и антифриз. И грм.

Сейчас 95 получают отдельным путем производства, а не присадками к 92-му. Не надо об этом в каждом посту говорит. И я уверен, что если залить к 92-му еще пару литров средства для мойки посуды, тоже рвзницы не почувствуете. Велика сила жабы. Еще раз друзья.- сейчас даже в Калина2, Веста, Лада ларгус и прочее прописан 95 бензин. А вы все думаете, что в турбовый мотор можно лить 92. У меня на Ларгусе 2012г на лючке- 95/98. Мотор 8клап.от Рено. Льем только 95. Машина служебная, пробег 400000км. Фотки могу сделать в понедельник. Понимаю, что для вас это не аргумент, но топливо 92 для современных моторов устарело. Не мы такие, производители делают под сегодня, а не под 90-е.

Не шниперси! Не едет она на 92.