Стальной

Вопросов больше нет.

Губкин, скажи откуда твои познания в маслах? Давай

Губкин, люди выбор делают путем опыта и ошибок. А не чтением инета. Понятно, что ты лучше знаешь, чем миллион мух. Ладно, проехали. Нет больше желания обсуждать маржинальность или маркетинговую наценку. Она меня не волнует, в отличие от тебя.

И чем же Wolf лучше других? Думаю ценой. Уоадал? Действительно этикеточник. А ты в курсе, что у мотюль лучшие масла в категории powersport. Что большинство мотолюбителей и мотопрофессионалов льют мотюль. Что там где снимается с минимального обьема, максимальную мощность- там как правило мотюль. У меня есть клиенты, которые льют на своем сервисе Идемитсу, есть кто льет Кастрол уже 15лет, есть кто Nord Sea и т.д. Так вот все имеют мотоциклы, катера у каждого второго, даже аэросани имеются. Все звонят мне, когда начинается сезон. Хотят мотюль. Хотя в линейках их брендов есть и 2-тактные масла и 4-такт. Как то так. Люди уже всё попробывали. Выбор сделали.

Так у нас получается производителей масел наверно под 2-3сотни, а производителей и продавцов базы -десяток. Получается одни жулики на рынке. Ладно, короче. Проехали. Лей грузовую Кастрюлю в новый авто. Самой наверно адекватный вариант во всей теме

Однозначно рядом где то кормушка. Было у меня такое. На стоянке сидела огромная собака. Ей запаривали комбикорм или варили чан с кашей. Короче, крысы питались, пока собака спит, а ночью ночевали под капотом. Я сменил стоянку и всё прошло. И советую быстро решать проблему. Голодная крыса за ночь сожрет всю проводку под капотом. Ужерб колосальный. Как бороться, наверно гугли, т.к тема горячая.

Чем блендеры тебя не устраивают. Они покупают нужную им базу, а не делают из того, что крупные не могут утилизировать или утилизировать дорого. Т.к хорошую базу продают блендерам. Блендеры покупают нужное им и делают качественные продукты. Как правило у блендеров производство масла под своим брендом- основной бизнес и они им дорожат. А вот у крупных это - 3-5% от общего бизнеса. В основном добыча, переработка, сети заправок и т.д. Так, что если перестанут продавать масло, сильно не потеряют.

Я тебе за рабочую температуру не говорю, хотя это далеко не W30-ка.Только вот пока выйдешь на рабочую, бенза сожгешь нормально. Я поэтому и писал про план на АЗС. Поэтому не вижу ни одного аргумента лить VECTON, да еще от Кастрюли. Нет в этом не здравого смысла не экономии. Работаю с грузоперевоздчиками, от Кастрола отказались все!И ресурс не большой и мотор грязный. Делвак или Римулу льют, но не более.

В том то и дело, что уже три редакции нашего мануала известны. Выглядит, как попытка попасть пальцем. Но опять же разница только по SAE, а вот по АPI стабильно SN. Получается эффект LSPI (малоизученный), производителей совсем не беспокоит. Ну или их не беспокоит посгарантийное будущее нашего мотора. А может и нет причин боятся малоизвестного и малоизученного эффекта ранней вспышке в камере. Ведь даже на экспериментальных мотора не всегда удавалось спровоцировать данный момент вспышки. Короче, масла SN -моющий пакет на кальции, который в свою очередь провоцирует LSPI. В маслах SN+ и SP пакет -кальций урезан и усилен магнием. Эффекта LSPI нет. А вот насколько теперь хороша стойкость к окислению и моющая способность? И можно ли ездить реально на этих диетических масла больше 200-250м/ч.? Ну это я так, мысли вслух.. Просто не всегда всё новое, полезнее старого.

Александр, тебя никто не уговаривает и не заставляет менять свое мнение и свои привычки. Тем более, что у тебя смешанная эксплуатация. Я вот езжу в основном только в городе, особенно зимой. За зиму проеду 5т. и поменяю. Потом за лето проеду еще 5 и поеду на ТО. По моточасам не прохожу, чтобы катать 10т. Вот на служебном ларгусе меняю 10-12т. Но там 70% трасса.

У меня такого на работе, как гавна за баней. Только бренд другой. Подходи и наливай из бочки. Что это тебя потянуло на грузовое масло с вязкостью 10W40, еще и LOW SAPS. Ты же был противник низкозольных продуктов. Куда такой загущеный продукт. Зачем? Прицеп и трейлер по сирпантинам таскаешь? Или просто план по продажам местной заправке делаешь. К чему эти крайности. Еще бывают мото масла и лодочные. Там требования еще выше, т.к моторы меньше, а обороты до 16т. Только вот все требования индивидуальны. Лодочное с антивспенивающей присадкой, мото -работает со сцеплением в одной ванне. А у грузовых обороты не большие, да и заливка 40литров. Плюс дизель. Уклон в работу с сажей. Нахера, когда полно гражданских легковых масел.

С клапаном однозначно лучше!!! Сразу брызкает. А без клапана, ждешь пока вода поднимится. При этом надо держать рычаг и слушать шуршание щетки по сухому стеклу.

Я бы еще подождал. Хреновая система смены фильтра. Лишний раз туда лезть не хочется.

Снимать бакдочок советую только в теплую погоду. Очень хрупкий пластик.

Если чувствуете, что к 8т. мотор работает жестко и с неохотой, это не плацебо, это устало масло. Меняйте! Хорошее настроение и положительные эмоции после замены вам обеспечены. А это дороже всяких бумажных фантиков. Вообще мое мнение, что те люди, которые судорожно экономят на всём-несчастные люди. Отсюда и злобность в дискуссиии.

Ой, Рома, не надо оно тебе. Тем более на 1.5-шке. Зимой еще куда не шло, а летом будешь вжигать.

Поменяй сам и не нервничай. Я поменял и сразу стало легче. Раньше на колодки была гарантия 10т. Потом когда стало много обращений, снизили до 5т. Но всё же меняли. Мне предложили оставить машину, т.к свист только с утра. Я плюнул, заказал и поменял сам у себя на рабочем сервисе. Там нужен аккум и провода для разведения колодок.

Атлас разворачивается на пяточке. Тигуан тоже, на днях пробовал. У нас он конечно сильно отличается в худшую сторону. Но это такая машина. Она больше. И кули это обсуждать. Есть такое и не надо себя обманывать. Я это понял в первый день, как и то, что авто полноприводный и с электроручником. Занимался в юности автомногоборием и мои навыки тут бесполезны. Зато габариты и комфорт это дело компенсируют. На Тигуане после Нахала, как в дочькином рапиде. Лясипед.

Вчера первый раз, за всё время владения Нахалом, залил 92 на 500руб. Просто мелькнуло в голове- " а дай попробую". Я конечно понимаю, что нужно время на адаптацию. Наверно. Но я вам скажу, машина не едет. Это Лукойл и всё равно. Я с нетерпением его дожег и залил сегодня 95. И всё! Снова эластичность, приемлимость, правильная работа коробки, тяга напористая, а главное уход микровибраций, который ощущались при переключении на следующую передачу. Короче, на этом мои эксперименты закончились. Как люди не чувствуют разницы, не понимаю.

Роботы всегда работают с такой спецификой. Автомат мягче конечно, но кпд ниже и вес больше. Надо привыкать и ездить.

У меня сегодня сын пи@ды получил на трерировке по боксу. Наверно ему больше туда ходить не стоит? Прекращай путать мягкое с теплым. Я на пассате б6 за 33т.км поменял два раза сцепление на дсг. Тут дело не в масле. Дело в конструктиве. Обкатывали на нас коробку. Сейчас все работает. Еще раз -ильсак простейший продукт. То что он работает в моторах тойота, не его заслуга, а заслуга мотора.

Еще раз! Любой допуск VW по требованиям выше чем ильсак! Особенно 504/507. Чтобы получить этот допуск, в кулачок распредвала на глубину 2мм закладывают радиоактивный элемент, типа урана (забыл), рядом ставят дозиметр. Запускают на 650м/ч. Если не запиликал- получил допуск. Это самый требовательный допуск. Зря ты так к vw относишься.

В Уральске наш бензин, если что Российский в смысле. Роснефть.

Губкин, ты блаженный. Без обид, но другого не скажу. У нас в Саратове примерно 3 года назад независимая организация дела срез по качеству. Минимальное содержание было 50ппм (норма для евро 5- 5ппм серы). А в среднем 200-250. Понятно, что это наверно местные мутят. Хер с ним. А тут недавно читал статью, где наша группа корреспондентов с автожурнала на шкоде актавии пересекли границу в финляндии и охренели, как может тащить мотор. По возвращению была грусть.

На хавал Н9 стоит коробка от бмв. Знаю точно, т.к работаю с салоном. Возил им АТF-6 на этот коробас. Motul если что.