Стальной

Если не нравится дилерское масло, то есть такая схема. Оплачиваете дилерское ( чтобы отметку не делали), заливаете своё, а дилерское забираете в баклашке. Для менее притязательной машины. С 2.0 конечно проще, там будет 5w40, его лей куда хошь.

То что эти моторы быстро убивают масло согласен. А вот как более скрупулезно выбирать? Насколько производитель обоснованно правильно прописал требования к продуктам? Мне кажется с пальца. Например был в салоне Джилли. Они хотят в Кулрей либо 0w20 С5 либо 5W40 SN+. Как? Мое мнение, что для Лаваша- 5w30 среднезольный для обоих моторов за глаза. И выбор будет более широкий и доступный. Тем более, что привезя своё, они сделают отметку. И тут уже нет разницы, что привезёшь.

Да,да. Успокойся. В три дорого как раз продают отечественные производители. У импорта хоть понятно ценообразование. В европе сейчас дорожают энергия, газ и т.д. Плюс кривая логистика и налоги. А вот с хера ли четверка Лукойла на полках под косарь за литр. Это первое. А второе- все организации это коммерческие структуры. Цель зарабатввать деньги для содержания этой же структуры. И наценка у ОД для содержания сервиса. Капитализм, кули. А ты всё про коммунизм. Насчет покупают или нет мотюль. Мы в своем регионе его продаем больше, чем Шелла или Мобила. (когда они были). И не надо хаять продукт, если ты на нем не ездил ни разу.

Ну тогда я не знаю. Сам меняю через 250 моточасов, масло живое еще. Но motul EFE.

У меня нет ни полос на дисках, ни биений. Вот только в Пензу ездил два раза, всё четко. Но тоже куплю и поменяю. Туповатые тормоза.

7000км это сколько в моточасах. Расчитывали? Смотрим среднюю скорость. Если 20км/ч, то это уже 350м/ч. А тем более, если это масло еще с прошлого года- плюс нагрузка прогревов и температурных перемен. И не забываем, что это малозольник.

Народ ставит вот эти колодки и пишут, что тормоза качественно меняются в лучшую сторону. И даже у кого были борозды на дисках с легким биением, через пару тысяч пробега биение уходит и диски выглядят получше. Полируются.

Так вот мне капать на бумажку не надо было, чтобы знать то что ты увидел на своём примере. Я это вижу на массовых примерах других владельцев личных машин и крупных автопарках такси и грузоперевозчиков. Да и заводская заливка у меня умерла к 5т.пробега. Поэтому советовать людям ассортимент Обниска не буду. Ну честно, не вижу я там продуктов с хорошими потребительскими показателями. Кто в этом виновен? ФИО или весь завод, мне не интересно.

Можешь не отвечать, не выдавливать желчь из себя. Мы и так тут флуд развели. P.S Моtul, кстати, не пропал.

Да, Рома, ты индивидум. В одном посте пишешь, что я нытик и всё у нас хорошо, что я приувеличиваю и.т.д. И тут же в следующем посте пишешь, что Тотал закончился ( я даже рад), дилер от безысходности льет мочу ослиную не по допуску. Я не нытик. Я немножко знаю обстановку в данной сфере. Сам являюсь поставщиком в ОД центры и вижу что там происходит. Как завозять в премиальные центры такие как Ланд Ровер масла от Маннола или чемпиойла. Потому что Кастрол,Мобил Шелл, Тотал и т.д пропали с рынка. Производители авто бросили свои ОД на самозакуп. Китайцы вон тоже ищут с кем заключить контракт. Один крупный отечественный производитель уже отказал, т.к не может делать нужный объем синтетического продукта. И где я был не прав. Такаяму завезли от скуки? Нет дружище. Всё конечно устаканится, лучшие менеджеры заполнят пустоты на полках. И машины будут тоже стоить как раньше - 1800 Тесн+ И масло будешь покупать как раньше- до 1т.р канистра. Не грусти.

Да как вы понять не можете, нет у нас комплектующих для нулёвок. Эти масла делались из импортной базы и присадок. Сейчас не возят. В Лукойл делают заказы на нулевки, они отказывают. А импорт везут как полусинтетику. Прям пишут на канистре. По другому никак. Думаю до конца года будут серьезные проблемы с нулевками, особенно С1,С2,С5

Рома, что за Равенол скажешь? Ты раньше за него топил. Ездил на 5w20. Веришь в эту пургу на видео выше? Что то лажа какая то.

Да всё у нас акуенно! Всё мы умеем! Только ездим на китайцах. Ну каждый верит в свое и останемся при своем. Кстати, Рома, помнит наверно еще тот случай на форуме SY. Когда наш форумчанин купил упаковку ТАТнефти. Так её тогда расхваливали. А потом он на дне обнаружил осадок цвета красного кирпича. Представитель признал, что была бракованная партия и быстро замяли тему. Вот о чем я говорю. Задумка и рецептура может быть хорошая, а вот исполнение...

Единственное не скажу плохого за Шелл. В рамках своего ассортимента, даже сделанного в Торжке, контроль делал своё дело. Продукция, что легкого сигмента, что грузового достойно работала. Но опять же -владелец бренда забугорный. Кстати, народ везет масло для нашего робота из китая. Шелл спиракс 11 , но с китайскими ироглефами на канистре.

Р.S писал уже, но еще раз. Работаю в сфере продаж масел с 2013г. Знаю много и в теории, но больше на практике. Наши масла не работают в импортной сельхоз.технике, грузовой и другой тяжелой дизельной технике. Почему? -Х.З Тот же Тотал Рубия ходил у клиентов перевозчиков (разные машины) - 15т и начинались доливки. Импорт - с 25т. начинались. Почему? Тот же Рольф так же. Роснефть тоже. Лука тоже. Импорт от 25-30. Поэтому частный бизнез на импорте (умеют считать). Госкорпорации на нашем. Откаты. Всё

Максим, ты правда в это веришь? Маннол не ставь в ряд с Аддинолом и Равенолом. Остальное конечно дело твое, но вот только вопрос. Почему ты думаешь, что продукт сделанный в европе с их ментолитетом, щипитильностью и конкуренцией хуже чем, ОбнинскОргсинтез с его массовостью, объемами и наконец с санкциями по ввозу синтетической базы(34 группы) и присадок. Тотал хоть имел свою лабораторию и контролировал. А сейчас? Сам говоришь, зачем покупать Рольф и переплачивать, если Синтек делают там же. Т.е понимаешь, что труба одна, канистры разные. Ой, друг, тут дело даже не в рецептуре и составе конечного продукта. В гражданское авто всё гоже. А дело в чистоте производства и контроле. Я пока не готов покупать отечественную продукцию. Асфальт делать то не научились, а точнее не хотят. Не интересно. Хотел привести в пример Ладу Весту, да вспомнил, что и та состоит из 95% импортных комплектующих.

Турбо моторы требовательны к маслам. Особенно малообъемны. Заезжал на днях в салон Джили на тему сотрудничества (по маслу). Так вот например в Кулрей производитель требует масло не ниже API SN+. Турбовый малообъемник от вольво может схватит эффект LSPI (самопроизвольное возгорание смеси). И дилер блюдет применяемость масел. Точнее китайцы за дилером следят. Во как! А вы тут льете всё подряд. Sintec воспользовался моментом, когда с рынка ушли монстры и решил бабла срубить потихой. Моё мнение- рискованно всё это.

В этом Обнинске льют столько разной жижи, что в голове не укладывается. Масла, антифризы, тормозухи и всё под разными брендами. Даже субаровскую тормозуху видел. Тот самый случай, когда в голову приходит- #всё с одной трубы и в три смены. Поэтому, если человек решился залить продукцию ООС, то уже не принципиально, что написано на канистре. Реклама шла долго и навящево. Как то попалась статья, где писалось, о том, что реклама на ТВ накладывает как минимум 100р на литр масла. Но при этом Рольф продавался по цене 1300р за 4л., а в акцию- 999р. Тут еще заложен заработок магазина и завода. Так вот вопрос- из чего его делали?

Грибники не будут ср@ться от этих свистков? ;)

На скорости больше 100км/ч вылетает косуля на встречу. Какая система может предупредить, а тем более предотвратить дтп. Все бы в лобачь вылетели. А пристегиваться- хорошая привычка. Я вот никак. Главное живы. Машинку почините, там без криминала. Руки тоже заживут. Хочется больше безопастности- Вольво. (так говорят).

Ну кому как. Равенол бренд известный и продукция качественная. Линейка широкая. Я бы не стал его ставить на одну чашу с Синтеком. Опыт в производстве масел слишком разный. Но это мое мнение.

Равенол в целом не плохо. Но за A3/B4 5w40 ценник конский. Еще понимая, что ценообразование тут пляшет от сложной, извилистой и дорогой логистики, вдвойне жаба душит. По альтернативным продуктам можешь почитать и даже увидеть видео ролики на просторах интернета. ZIC крупный производитель, в целом без нареканий. Главное не купить паленку. Но я 5W40, да еще полнозольный не лью в 2.0. Хоть убейте, но это последний продукт, который я бы залил в новый мотор, с прямым впрыском.

Так и я не увидел. Конечно дело вкуса. Я пожалуй с родной поезжу. Да и голубей у нас много, а радиаторы не дешевы нынче.

Я так и не понял. Тебя призвали? Мобилизация?

Что то дороговато..