Стальной

Сегодня купил задние колодки, как советовали в теме о колодках. Поменяю на днях вместе с колесами. Скрип ужасный с левой стороны. Брызгать думаю нет смысла. Лучше поменять. Тем более торможение не хорошее на штатных.

Колодки, короче, надо менять. Они гавно.

Просто вижу еще маслянный фильтр. На 2.0 он сверху стоит.

Это фото какого двигателя?

Подробнее пжлста. И что это за средство?

Ниже машина будет. Разгон будет более активным, но я бы старую резину на авито, а новую купил. Новая машина - новая резина.

Вообще азиатский автопром расчитан на частые и дешевые ТО. Т.к. пробеги там в среднем 30-40 т.км за 5лет. Европейцы же наоборот, ездят очень много. Много людей живут за городом и по автобанам наезжают 50-60км в год. Так вот, чтобы не делать ТО раз в два месяца, придумали так называемые масла LL. Long live. Длинная жизнь. С межсервестным интервалом 30т.км. Но к нам это никак не относится. Уровень серы в топливе и другого гомна не со измерим с европейским. Да и соответственно азиатские масла и европейские отличаются по основе и рецептуре. Азиатские проще и как правило с большим содержанием минералки в основе. Хорошая европа на ПАО.

Так это и был посыл про то, что за 1.5 сейчас ничего лучшего не купишь.

Что как дети! Писями мерямся. Понятно, что пися 20см больше, чем 15см. Но как говорят бабы-дело не в размере. Хотя представляют 20см ;) Ладно, шучу конечно. Сегодня подкачал колеса до 2.4 (были 2.1) и ощущение, что мотор стал 3.0. Как все таки давление тоже влияет. Коробас стал более адекватным. Попробуйте. Владельцам 1.5 особенно будет приятно. Поедет она наконец то ;)

Я катал кумхо шипованную. Очень приличная резина. Причем покупал за смешные деньги относительно других шин. Пять сезонов и она как новая. KW-31 по моему. Но на Лаваша взял липучку и открыл для себя новую сторону эксплуатации. Кайф. Тихо и мягко. Сейчас большой выбор китайской резины. Допустим-Sailun. Я купил такие Firemax 805+. Копия Бридстоун Blizzak

Эдуард, у тебя в подписи машина 2.0 4wd. Так на основание чего ты нам докладываешь? Про комплектацию написано- " не помню какая, похер". Так может про мотор с приводом тоже не помнишь? И по поводу 2.0- для шнырей, что то совсем из неодыкватного. А люди ездят на седанах с 3литровыми моторами. Отморозки наверно совсем. Всем теперь по полторашке надо, не более.

Ну вот и пришли к общему мнению. Это уже хорошо.

Так почему ты постоянно подчеркиваешь про передний привод. Неужели 1.5 совсем без запаса мощности, что не может кардан крутить? Так давай компрессор кондея отключим и запаску выкинем. И можно в гонках учавствовать...;) Да, конечно. Просто без компрессора.

Да ладно! Дело совсем не в этом. У меня просто обостренное чувство справедливости и сильно раздражает, когда пытаются разницу сгладить и уровнять. Это касается и моторов и привода и всего остального. Если бы в линейке был бы еще мотор, допустим 1.5 без турбо (как у Тигуана 1.4 - 125л.с), то сейчас бы еще читали мнения, что моторы с турбо вообще не нужны и это блаж мажоров. В городе и 120сил.за глаза . И привод полный-выкинутые деньги. Нужно или не нужно, в той или иной местности-это другой вопрос. А разные комплектации - имеют разные возможности и ТТХ и соответственно стоят по разному. Это надо принять, а не пытаться невелировать разницу различными рассказами о дорогах общего пользования.

Может я плохо в школе учился. Но разве цифры 280 и 340 равны между собой? Что это еще за уравнение 1.5 и 2.0 ? Я конечно ругаться не хочу, но не надо равнять эти моторы. И бросаться в крайности от стоячей пробки до гоночной трассы.. Взрослые все люди и не надо фантазировать.

Тема не про стояночные огни!

Калач, и у меня аналогичная практика. Только вот у товарища выше аккум.дохлый на новой машине. Можно предположить, что машинка стояла в шоуруме и он подсел. И если он сейчас под нагрузкой проседает до 8.0 , то его либо заряэать, либо менять.

Ну это вот как раз ты про свою написал. А вот двушка неплохо вваливает. С учетом, что это кросс, а не седан.

Ну заряжайте на холостых тогда. Только вот плотность 1.27'-1.28 можно получить только от сетевой зарядки и не менее 6-8часов. А сейчас плотность примерно 1.10-1.15. В мороз -10-15 aккум.замерзнет нах..

То что на холостых идет слабый подзаряд.

Хороший, мощный аккумулятор.

Надо заряжать аккум.в зиму. Кто то ездит каждый день по 20-50км. и более и по трассе. Батарея заряжается. А кто то по 5-7км и по пробкам. Плюс включение подогревов и других потребителей. Конечно аккум.еле дышит. Надо заряжать, поднимать плотность и всё будет ок.

На ДСГ-7 у меня помню скорости переключались с металлическим клацаньем. Особенно слышно,если едешь вдоль забора. Тоже был шок по началу. Потом на форуме стали отписываться, что у всех так. Это специфика работы коробки. Рассказал просто для информации. Уровень масла не проверяли?

Он имел ввиду насос крякнет от работы на сухую, когда бензин закончится. А не про 100-й

Именно когда я написал- "Зря ты так"- имел ввиду начало этого потока эмоционального текста, с нотками нервоза или невроза. glot, да относись ты проще ко всему. Александр конечно очень жестко озвучил свою позицию, но в целом он ведь прав. Выбор мотора 1.5, а не 2.0 -это только финансовый аспект и никакой другой. Стоит дешевле, кушает меньше и налог ниже. Вот и всё. Разве не так? Или ты из за экологии сделал такой выбор. Ну и конечго все владельцы Хавалов сделали эту покупку по принципу- куплю новый красивый модный машин и по цене ниже корейско/японских собратьев. Тоже голосование рублем так сказать