Iguanaman

Я бы F7 скорее с 7-мым Тигой сравнил. Я на Тиго 7 много ездил в каршеринге. Имхо - шлак полный. Еще у товарища такой, передний привод на вариаторе. Мне не понравился вообще. Мотор немощный, да еще и вариатор. Полного привода нет. Подвеска мягкая, расхлябаная. На швах уже ржавчина, под капотом. Он мовилем мажет, я ему говорю, сливай это ведро быстрее. Может Теннет у нас лучше красить будут, не знаю. Полноприводные версии стали выпускать. Но я всё-равно бы не взял. Вообще в каршеринге много на китайцах поездил. Из всего понравился только Кулрей, едет прикольно, бодрая, но маленькая. Джулиан в целом для своего класса более-менее. Омода не понравилась, не едет. Короче бренд Чери со всеми своими сателлитами мне вообще не понравился, ни одна модель. Если уж смотреть, так это новый F7, либо Тугелу, она же Кнюстар теперь. У коллеги Тугела, валит бодро, и внутри прикольная.

Я вам более того скажу, в списке реламентных работ, у дилера, вы ни в одном ТО не найдёте пункт по замене ремня ГРМ. Его просто нет, вплоть до ТО-150. И все регламентные ТО заканчиваются на ТО-150. А дальше загадочная надпись - "ТО по пробегу".

У меня проверенной информации увы, нет. А собственно, с чем связана такая обеспокоенность по этому вопросу? Имхо, 100 тыс он спокойно проедет безо всяких регулировок. Потом авто сдаётся в трейд-ин, покупается новый, а проблема регулировки клапанов становится проблемой следующего владельца. Я всегда так делаю.

Ну и хорошо. Всегда приятно поговорить с умным человеком.

Ну так я про новые авто говорю, а не про протадышные.

Так и тут у вас ошибка. У F7 на 1.5 момента 230, а у Н3 момента 270. Так что Н3 и мощнее и момент больше, так что по-любому он быстрее будет.

Как это возможно? F7 1,5 - 150 лошадок, тогда как Н3 1,5 - 177 лошадей. 177 по-любому больше, чем 150.

Инересно, после 2-литрового F7, Н3 совсем тошнот будет? У меня на F7 пробег уже 80 тыс, пора авто менять, задумываюсь, но новый F7 уже недоступен.

Коллеги, поделитесь мнением, у кого фаркоп типа "Американский квадрат". Хочу вместо штатного пальца, поставить болт. Заказал М16 с твердостью 10.9. Не нравится люфт и стук. Раньше подсовывал пластины металлические, теперь решил радикально постуупить. Пока поставил кусок шпильки, миллиметров 12 кажется, но опасаюсь, что срежет в момент какого-либо рывка. Как считаете, если калёный болит поставить и затянуть как следует, его не срежет? Хотя балец-то свободно ходил и не срезало. Короче, сомнения...

Приветствую всех. В последнее время стал замечать непонятные звуки, вероятно от робота. Проявляются сделующим образом. Едешь, отпускаешь педаль газа и движешься как бы накатом, в это момент достаточно хорошо слышимый звук, как будто робот переключается в нейталь. Потом когда надо прибавить газу, нажимаешь на педаль, снова звук, как будто коробка передачу включает. Звуки довольно грубые, я бы сказал. Мне непонятно, насколько я понимаю, не должно быть разрыва передачи крутящего момента на колеса, если я ничего не путаю. Или я не прав?

я про 2,0

Спешу поделиться хорошей новостью, коллеги! Позавчера проходил ТО -60 в Мэйджоре. Наконец-то изменили рекомендации по маслу и дилер теперь заливает нормальное малозольное масло LUK 0W30 С2, вместо полнозольного гуталина 5W40 A5/B5. Не прошло и нескольких лет, как кто-то там одумался и перестал рекомендовать полнозольное масло в турбо-джедай. Ура, товарищи!

Коллеги, приветствую. Практически перестал работать бесключевой доступ. Третья зима с авто, 55 тыс пробег. Открывется более-менее. А вот закрываться почти перестал. Со стороны пассажира через раз еще работает, а с водительской стороны совсем перестал закрываться. Как ни нажимай - нежно, твёрдо, пальцем, всей рукой, как не три его, ни в какую не хочет. Кто сталкивался? Как бороться?

Вижу на схеме, что впускной патрубок турбины под углом 90 град. И расположен так, что глазами там ничего посмотреть не получится. Если глобально за 2 тыс км ничего не поменяется, дождусь ТО и попрошу сделать эндоскопию. Только видеоэндоскопом получится туда залезть.

Нет, это не детонация. Это именно "цик-цик-цик", звук вращающейся металлической детали об металл. Диагностику я и сам могу сделать, приборы есть любые. Я базовых параметров не знаю, чтобы их с фактическими сравнить. там с доступом проблема, не подлезешь, по крайней мере я не понял как подлезть. мне бы картинки глянуть, что и как устроено, есть каталог с фото в сети?