Olle

 old_frankie Дополнят. Но ценовой предел в 2019 снизили до 1 млн. Ждём супер минималочку.... )))))

Как говорится, "на вкус и цвет".... А я без слёз на интерьер Атласа не смог взглянуть. Прошлый век какой-то, особенно их фирменная "волна" с воздуховодами. F7 ещё не видел, в Воронеж не хотят везти. Или дилер "спит", не звонит, не пишет..... Но по фото, даже без шайбы управления, всё выглядит современнее, этакий промышленный минимализм с уклоном в электронику.

Лично я рассматриваю это авто как альтернативу проверенным решениям от "пузотерок" (типа Октавии), просто потому что понравилась внешне и потому, что интересных для меня автомобилей с автоматом (пусть и с DCT, не страшно) не так и много в цене до 1,2 млн. если отбросить РИО, Солярис и французов (не считая Аркану. После объявления цен на нижние комплектации Арканы всё станет ясно и с потенциальной привлекательностью F7. Да, кому-то важен размер. Но Крету покупают не из-за размера. Просто это лучшее предложение "за свои деньги" по критериям известности (понимания возможных проблем), безопасности, управлению. А китайские автомобили, особенно с претензией на оснащение продвинутыми электронными системами, могут напомнить, как мы приобретали первые китайские смартфоны. У меня до сих пор в качестве запасного есть ALCATEL IDOL X. 2014 год, великолепные для того времени характеристики: 2/16 память, 4-х ядерный процессор с частотой 1,5, Full HD дисплей, малый вес 115 грамм, алюминиевая рамка. Он просто красив, меня до сих пор спрашивают, что это за чудо? Всё хорошо? Нет!!!! Он жуткий тормоз. Ему бы дисплей хотя бы НD, да поддержку (прошивку нормальную), НО НЕТ. Так и китайский автомобиль в России.... Даже аналогов запчастей не будет ((((( Как вывод: если бы этот автомобиль за 20 тыс.$ вышел в продажу в 2012-2014 году, он бы порвал рынок. Даже за 25 т.$. Но сейчас цена должна быть как у Ford Focus 1 на старте продаж (тысяч так 12,5 У.Е. за ОЧЕНЬ минимальную комплектацию). Дайте красивый и безопасный автомобиль с автоматом "за недорого", с возможностью раскачать его до супер премиума. По-моему, именно таков должен быть рецепт по привлечению внимания к автомобилю. Поэтому, согласен с заявлением о необходимости дождаться F5. Но если продажи F7 не пойдут, какой нам F5 ??? Вообще есть вероятность, что через Х лет начнем покупать исключительно электромобили.... Как минимум - гибриды. И кстати, воронежский дилер Haval молчит. Хотя записал мой номер и клялся, что позвонит, если будет что-то известно. Видимо, в провинциальных миллионных городах нет целевой аудитории для Haval, сюда они не спешат.... Или дилер - "молодец", ведь на сайте "тихо".

Интересно, какой возраст назначен "людям в возрасте"? Мне 52, но что-то ни экстерьер H6 (особенно этот "щит" фальшрадиаторной решетки), ни интерьер (дешевый и не современный, даже в H2 лучше) меня не впечатлили. И, собственно, только современные автомобили GREAT WALL (H6 второго поколения, F7, WEY VV7) заставили обратить внимание на китайпром. Например, мне кажется очень не современным Geely Atlas, а вот FY11 - это уже другой уровень. А "молодежь" - это кто? Студенты и выпускники? У них уже есть 1,5 ляма на игрушку? И квартира, наверное есть уже. Тогда хватит и на BMW, зачем Haval? Сейчас целевую аудиторию любого автомобиля очень сложно выделить. Про "молодежность" F7 говорят лишь из-за того, что сами китайцы стали с удовольствием покупать собственные автомобили "крайней" генерации, которые стали красивыми и функциональными. И среди китайцев именно молодежь покупает автомобили без оглядки на бренд. Просто должно понравиться. И стоить недорого. Поэтому цена от 900 т.р. (в пересчете с юаней) и должна была заставить покупать эти машины. А нам говорят об огромном потенциальном спросе среди молодежи. Молодежь вообще отказывается от собственных автомобилей, кроме тех, кто просто не может не получить удовольствие от вождения. Собственный автомобиль для молодого человека это: - затратно (гораздо дороже, чем такси), - неудобно (быть трезвым, искать парковки, париться насчет ТО, ремонтов, страховок) и ОПАСНО (не дай бог ДТП). Да и отвлекает от смартфона )))))

До деноминации....

Действительно, реальное разочарование. Когда на Cruze к пробегу 18 тыс.км начало "троить" сцепление я тоже нашёл, что это общая проблема. Никто ничего не стал менять по гарантии. Но сказали - доезжай до полного утомления коробки. И я езжу уже 5 лет. Научился трогаться "как девочка", просто отпускать сцепление. Иногда всё-таки не справляюсь, но редко. Но чтобы диск в пыль... Как это, HAVAL????

Что-то мне подсказывает... Скорее всего и F7 разочарует владельцев автомобилей с драйверским характером. Мне как водиле оооочень степенного Cruze 1,6 может понравиться. Если коробас не разочарует.

Причём бОльшая половина. Аркана 1,5 ляма за 1,3 турбо 150 л.с. 4х4 вариатор, 1,4 за то же, но 2х4. И то - расстроен народ. Куда 1,7 ?????

Поздравляем представительство!!! Хороших продаж!!!!

А вот и свежая инфа: F7 - конкурент Тушкану и СХ-5 Мазде. Но по цене - дешевле на 15 %. ?? https://autoreview.ru/news/haval-v-rossii-plany-i-perspektivy ... можно не ждать цену ниже 1.2 ляма за начальную версию. Текущие скидки у HAVAL - около 110 т.р. Так что сопоставимой с Китаем цены - не будет. Наверное.

Уже чувствуется стремление удешевить автомобиль. Вангую: сиденья - похоже ткань и, вероятно, без электрорегулировок; джойстик управления на центральном тоннеле - отсутствует (стоит заглушка), с приборкой - всё ясно; сзади уберут подлокотник ("зачем он"?); электроскладывания зеркал не будет ("обойдёмся"); в крыше не останется даже люка ("и хорошо"); никакой "атмосферной" подсветки ("светодиодной ленты пожалели?"); электронные помощники, тот же адаптивный круиз - только в топ-версиях ("оставьте хотя бы классический круиз"). Зато, на старте - дадут такой желаемый всеми ценник в 999900 (по предзаказу, первые 1000 автомобилей, с оплатой не менее 50%, и при отсутствии возможности даже посмотреть эту версию в автосалоне). Как вам такой подход к продажам F7? Но многим и нужен авто с минимумом электронных приблуд. Я, на старте продаж, - за минимизацию электроники, имеющей отношение к управлению автомобилем. Но мелкие плюшки зачем убрали? Т.е. тот внешний лоск интерьера и современную электронную начинку салона, из-за которой многие и хотят попробовать китайский автомобиль? Режут, по-живому)))))

Возможно, только в рамках PRESALE.... Но отчего не помечтать?

Жаль только что маркетологи от HAVAL Вас не услышат. Они хотят конкурировать с СХ-5, Kuga, Tucson и прочими корейскими, японскими и европейскими автопроизводителями. Не с китайскими. Они ж мировой бренд ))) И европейские советники им говорят: "мы сделали лучший автомобиль в своей ценовой категории", т.е. в категории кроссоверов вообще, а не в категории китайских кроссоверов. ИМХО, цены в высоких комплектациях будут равны корейским в начальных или даже средних (тех, что с автоматом). А значительной части потенциальных покупателей не очень-то и нужны "высокие" комплектации. Экстерьер и интерьер получились (две слагаемые успеха), дайте надежную базовую комплектацию на автомате (пусть даже и на роботе, но нормально настроенном). Или снова придётся смотреть на Октавию 1,6 АТ. Психологическая планка цены, она ведь не только психологическая. Нет денег у народа. А вообще, 999990 и участие в программах "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль". Вот это будет реально молодежный кроссовер.

Да, сейчас "цена решает" почти во всех сферах. Автопром - не исключение. Тоже уговариваю жену подождать ещё тройку месяцев. Уже пора что-то купить. И самым доступным, не вызывающим отторжение вариантом считал Октавию. Но увидел в новостях рестайлинговый H6 и F7 и как-то захотелось пузотёрку поменять на кросс. А тут ещё и Чери Tiggo 7 выкатил приятные цены на предзаказе. И вроде F7 интереснее (экстерьером), но что-то нашептывает мне, что низких цен у HAVAL даже при условии частичной локализации - не будет. Цены от 1 до 1,5 млн.руб = единичные продажи. Ну нет у нас среднего класса. Хотя, то что производитель позиционирует F7 и тем более F7x как молодежный автомобиль, может оказаться правдой. Сейчас молодежь женится поздно. Значит, есть время поиграть "в машинки". Но и нас, "предпенсионеров", со счета сбрасывать не надо. У многих нет предубеждения к китайским товарам. Я одним из первых среди знакомых и их детей купил китайфон. "Алкатель идол Х" в январе 2014. До сих пор он мне - верный друг (тормозной только)))). Думаю, так будет и с автомобилями. Десять лет назад я пытался найти спонсоров, что бы помог вложиться в автосалон китайских автомобилей. Не было желающих. Через пять лет и эта ниша будет занята полностью. Строительство китайцами в РФ заводиков полного цикла производства, в том числе электромобилей, вот что нас ждёт. А мы пока ждём F7.