Jenek62

Тоже заметил, что когда сухо - запахов нет...

Ну дак без нее начинают "играть" дверные карты... Ну да ладно, уже не по теме дискуссия...

Болтаться она будет только когда жарко и когда нет "придавливающей" ее шумки, наклеенной на дверную карту изнутри. Со штатными колонками наличие вибры в технологических окнах может и не критично, а вот при установке более серьезной акустики - наличие вибры в технологических окнах уже ощутимо...

Собственно, вот и мои Смарты от НеТюнинг https://www.drive2.ru/l/554061777374020582/?from=feed

Виброй заклеиваются технологические окна для того, чтобы отделить заднюю часть колонок (и внутреннюю полость двери) от салона...

Юрий, я отписался в ватсапе (уже есть в группе ватсап) телефон оканчивается на ...1087

Ну 150-200 тыс км это тоже пробеги... Многие и столько не выкатывают...

95ый...

Поддерживаю. Я практически на всех своих авто менял в два раза чаще "положенного". В итоге ни на одной машине не было проблем с движком (пробеги на авто были по 15-200 тыс. км.)

Максимум, что для меня было бы полезным - отдельная кнопка для включения/отключения режима "Турбо".

Серьезно?

Ну могли бы тому, кто пригонит автомобиль для снятия "слепка" сделать дефлектор бесплатно. Слепок-то остается у них, а значит пойдут заказы на покупку... Штука полезная - и для Хавалов тоже.

С чего вдруг? Это получается, что все автобусы, троллейбусы, трамваи в Москве вне закона...

Вот все пользуются этой оклейкой, а я пока не хочу... Например у одного маздавода (СХ-9) официалы не стали по гарантии ремонтировать возникший зазор между крылом и пластиковой накладкой из-за того, что он оклеивал крылья... А тут с капотом точно пошлют...

Коврик в морозилку не влезет, его корытце сгибается с трудом...

Обезжиривать нужно. Как минимум спиртом или какой-нибудь жидкостью, типа СиликонОфф... Для фар использую антидождь для пластика от Soft99. Аквапель не рискнул наносить.

Это заглушки из пластика (вроде как полупрозрачного затемненного пластика) и все. Больше там ничего нет...

Одна треть... И очень удобно...

Кстати, вот тут (с 8:40) на видео видно состояние боковых стекол в этой поездке: (дефлекторов на Рио тогда еще не было у меня)

У меня на Рио ворсовые ковры стоят. Промыть их очень тяжело. Они внутри себя держат много пыли и грязи, замучаешься вымывать и высушивать хорошо не всегда удается. А еще для них очень губительна жевачка, которая прилипла к подошве... Считай "минус коврик"...

Наверное, я не совсем доходчиво выразился) Когда садишься в авто и боковые стекла в каплях, то эти капли "улетают" при скорости 50-60 км/ч. А при повышении скорости воду просто сдувает со стекол каплями. Боковые стекла на скорости практически всегда чистые и без "паровозиков". Опять же, на скорости 80-90 км/ч при антидожде на лобовом стекле капли практически сразу же улетают на крышу, т.е. дворниками практически через стойку уже воду не закидывает вбок... Если в дороге застану дождь - сниму видео.

Если речь о Ева-ковриках, то да - они не такие эластичные как резиново-пластмассовые "корытца-лаваши". Ева-коврики имеют несколько существенных плюсов перед резиновыми: 1. Не проливают воду в момент вынимания из авто. 2. Ноги не в луже (как в случае с резиновыми коврами). 3. На вид эстетичней, т.к. грязь спускается в соты, а в обычных коврах лежит по поверхности.

Если дело в "водяном паровозике", то у меня его нет, т.к. боковые стекла, также как и лобовое, натерты аквапелем и капли даже при среднем движении улетают со стекла. Вот тут вначале видно, как при скорости до 60 км/ч боковые стекла уже без воды и "паровозиков"

Тоже грешу на настройки АА. Кстати, там, в настройках АА, есть пункты по Блютузу... Предположу, что туда надо ковырять...

Почему запрещены? На автобусах и троллейбусах используются многоканальные видеорегистраторы. Например вот (не реклама): http://avtobus.auto-camera.ru/