Jenek62

Телематика от старлайна с сигналками с GSM (программа на телефон).

Это все я взял из опыта использования магнитол, в т.ч. китайских андроид-мультимедиа на киа-рио. В штатных проводках к автомагнитоле практически всех автомобилей есть провод, на котором появляется питание при включении габаритов. Так вот когда на него подается питание (при включении освещения) магнитолы притухают. Здесь также. И от нагрузки это не зависит. Это можно легко проверить: отключить штекер от обоих ламп ближнего света в фаре (т.е. фактически исключить нагрузку, "якобы появившуюся" при включении ближнего света) и "поиграться" выключателем освещения. Нагрузки в этот момент не будет, а вот магнитола будет по прежнему "приглушаться"...

Возможно эта вонь всегда, просто в движении вонь не засасывается в салон, а при остановках вентилятор засасывает эти "испарения" в климат-систему и вдувает в салон...

Замеры моего расхода: Когда едешь по трассе со скоростью 100-110 км/ч, а населенные пункты проезжаешь 70-80 км/ч, то расход сотню составляет — 9,3 л. (средняя скорость — 83 км/ч) Стоит ускорится и ехать по той же трассе со скоростью 125-135 км/ч, а населенные пункты — 70-80 км/ч (камеры кругом), то расход на сотню возрастает до 11,3 л. (средняя скорость — 96 км/ч) Подробней тут (видео) https://www.drive2.ru/l/552472983071883826/

У меня было так: стоишь на месте или в пробке - начинало пованивать. В движении вони нет. Грешу на то, что вонь от обгорающей массы при остановках засасывается климат-системой...

О этих всех единицах и речь...

Т.е. получается, что даже при наличии шайбы нужно все равно отвлекаться на экран, т.к. она выполняет функцию "а-ля компьютерная мышь"... Если честно - извращенный алгоритм работы шайбы. Я бы даже сказал, что на экран тыкнуть пальцем проще, быстрее и безопаснее, чем дергать джойстиком, смотря на экран и отклекшись от дороги...

Вот вы и ответили на вопрос: т.к. терять несколько часов на то, чтобы 3-5 минут посмотреть на работу шайбы - непозволительная роскошь. Я бегло смотрел у дилера, когда покупал авто. Но это было реально бегло, т.к. было не до шайбы... И почему сейчас так интересен вопрос функционала шайбы, потому что тогда мне она показалась не совсем удобной, но я списал это на мимолетные впечатления... Ну да ладно, если всем лень потратить 5 минут на съемку видео как она работает - посмотрю сам когда поеду на ТО-0.

Когда полностью выключен свет - авто принимает обстановку как день, включая ДХО на полную мощность и подсветку магнитолы и не включает подсветку кнопок и щитка приборов. Когда включаем положение авто: 1. при свете днем ситуация аналогичная с вышенаписанной; 2. при темноте датчик света включает ближний свет, приглушая ДХО, и включает подсветку кнопок и щитка приборов, приглушая подсветку магнитолы. Все это сделано специально для выравнивания уровня освещенности и минимизации случаев ослепления ночью и никак не зависят от изменения нагрузки.

Основной вопрос - как происходит это переключение? Сначала нужно навести курсор а потом нажать на джойстик? Или отклонениями вправо/влево треки меняются? Если второе, то это норм, а если первой - то это извращение какое-то... Ну с таким подходом к вопросу можно подойти и по другому: кто мешает заехать к дилеру и поставить там шайбу, а не обсуждать закупку на форуме...

Снимет кто-нибудь видеообзор по функционалу шайбы или нет? У многих же на форуме уже установлена она с завода или самостоятельно. Неужели тяжело на мобилу снять обзор что и как она включает, как переключает и т.п. Громкости на ней нет - для меня это большой минус. Если еще и треки переключает "через зад", то и мне она будет малоинтересно (за сумму в 10 килоруб). Снимите кто-нибудь обзор!!!

Пока весь разговор "долго/коротко и выключать/не выключать" - вилами на воде... Для себя все же решил, что если стоять больше 30 секунд или минуты на светофоре или просто стоять, то включаю в нейтрать. Автоудержание практически всегда активно...

Хм... Возможно так и сделано... Но на сколько удобны такие задержки? Я поливаю на стекло в основном когда неожиданно надо смыть накиданную грязь. Причем зачастую это возникает неожиданно и эти задержки так себе китайское решение... Ждать 2 секунды для прокачки воды тоже для меня не вариант. А так, когда едешь в дождик и дворник в положении авто, то побрызгал и дворник смахнул воду...

Меня сначала тоже бесило, а потом привык... Вернее просто забыл о наличии заднего стекла и салонного зеркала в дождь - один хрен там ничего не видно

Н-да уж... Невеликий объем... У меня на рио больше

А сколько у нас объем бачка?

Отписал на ватсап

Отпишитесь по итогу... Но вообще история с батарейкой странная, у меня не всегда открывает, хотя машина месяц как с завода.. Неужели она уже села?

Она только у китайцев электроприводом открывается. Ну а у нас можно если только допом поставить подъемники... Но это не точно...

На мой взгляд максимум, что можно подключить к ЮСБ в зеркале можно только ЮСБ-модем 4G. А видеорегистратор, радар-детектор или гибрид лучше через удлинитель от блока предохранителей, или от прикуривателя.

Убирайте клонированные приложения и будет вам счастье) Мой ксяоми ми 9т тоже ошибку 16 выдавал пока не удалил клоны приложений в меню телефона. После этого заработал без проблем.

И меня добавьте на шайбу с функцией SETUP. Желательно с проводами и указанием места где это все можно сконнектить

Отчего там заглушка - можно только предполагать... А вот то, что в РФ нет комплектации Хавалов с штатным ксеноном - это факт...

Да затемнение работает, просто при наличии тонировки световой поток сзади должен быть сильнее на величину потерь через тонировку... Это можно легко проверить мощным фонариком, посветив им снаружи через задок в зеркало. Просто при тонировке сзади случаи ослепления (когда требуется затемниться зеркалу) значительно снижаются до уровня единичных. Отсюда кажется, что затемнение не работает ;-)

А на Хавалах есть ксенон? Или галоген или леды с завода стоят. Третьего не дано. Как и не дано вставить законно в галогеновую линзу диод...