Jenek62

Ну т.е. "сверлить" вторую РКПП ты не будешь пытаться?

Можно еще запаску выложить для облегчения. Мне запаски ни в хавале за 50 тыкм, ни в рио за 95 тыкм, ни разу не понадобились... Предлагаешь выкинуть для облегчения? Но если честно - не убедил ты меня...

@Шниперсон ответь на один вопрос: зачем, так активно обсуждая "Нейтральная передача на не работающем двигателе 1.5", опять брать 1,5? (здесь была шутка про грабли)

Если другие хотят быть обманутыми - это их выбор Свое же отношение к "советам неизвестных мне личностей" лично я уже описал. Желающий увидеть - увидит.

Согласен. Просто уровень доверия лично у меня к таким юзерам соответствующий. Ничего личного

Лично у меня слова "вымышленного персонажа" о том, что он поменял практически новую машину на такую же новую, но другого цвета, как минимум не вызывают доверия....

А ты чего не льешь 92ой? Твой друг вон льет и радуется... (думаю ход мыслей понятен, что у каждого своя голова на плечах)

То и значит: писать "лейте и не переживайте, я же лью", а сам через 10 тыкм авто поменял... Хотя про "поменял" я пожалуй не буду утверждать... Написать же можно все что угодно, как в анекдоте: "- Доктор, сосед говорит, что за ночь 5 раз на жену залезает. - Вот и вы говорите..."

Я и не планировал вроде как. Не вижу смысла менять исправно работающую машину на другую. Тем более на аналогичную видно это страхи ощущают разницу динамики

Ничего плохого в этом нет. Но... в таком случае пропагандировать "полезность" 92го ну такое себе... Это как пропагандировать не менять масло на 10 тыкм пробега, т.к. на 8 тыкм планируешь поменять машину... Я же именно об этом писал уже тут, но вы почему-то обиделись

Судя по ответам выше - пепельница переполнилась масло отработало свой срок

Влаислав задал хороший вопрос: Я хоть и предполагаю какой будет ответ (без ответа), но все же интересно...

Тема для дискуссии во флудилке

Юра, выше привел пример и это только в рамках одного региона. В некоторых регионах бывает и потока большого на трассе нет, но ехать быстрее разрешенной фактически нельзя (например, контроль средней скорости на Белгородских трассах) или яма на яме, что гнать жалко... Хотя, скорость потока как правило и подстраивается под местные условия... А вот движение с сильным превышением средней скорости потока не всегда фактически реализуемо... Поэтому где-то 130 - это уже "безумный гонщик", а где-то 160 - легко...

Я о другом (не только о потоке, хотя и о нем тоже) Для примера приведу два маршрута. Маршрут 1: Можно сказать - пенсионерский маршрут для неспешного передвижения. С нормальным бензом на маршруте туго. 1 - плотность потока крайне низкая, но дорога жесть (яма на яме). Средняя скорость потока 60. 2 - поток средний, дорога норм. Средняя скорость потока - около 90. Радары только стационарные, поэтому можно местами ускориться до +40 км/ч к разрешенной. 3 - поток средний, дорога норм, но виляет постоянно, мало разрешенных мест для обгона, могут выбежать лоси на дорогу. Средняя скорость потока - около 70-80 и сильно быстрее ехать крайне напряжно. 4 - поток плотный, дорога норм, но камера на камере. Средняя скорость потока - около 50. Быстрее ехать практически невозможно. Итого по маршруту: Примерно 310 км. Ехать сильно быстрее средней скорости не получается, т.к. либо повороты, либо ямы, либо неспешные авто в зонах запрещения обгона. Маршрут 2: Основная часть - федеральная трасса. В целом более живой маршрут. Есть заправки с нормальным бензом. Местами можно действительно притопить. 1 - поток низкий, дорога норм. Средняя скорость потока - около 90, но из-за малой плотности можно ехать быстрее (комфортно ехать до 130 км/ч). 2 - поток средний, дорога норм, местами две полосы в каждую сторону, радары в основном мобильные (малошумных нет). Средняя скорость потока - около 90, но из-за небольшой плотности потока можно ехать быстрее (с радардетектором можно ехать достаточно динамично до +60 к разрешенной). 3 - объезд города Рязани (не буду расписывать - в городах лучше не ездить быстрее +20 км/ч к разрешенной). 4 - поток средний, дорога норм две полосы в каждую сторону, радары стационарные и мобильные (есть малошумные). Средняя скорость потока - около 100, но учитывая дорожную обстановку можно ехать быстрее (с радардетектором можно ехать достаточно динамично до +40+50 к разрешенной, но быть готовым к замедлению перед засадами). 5 - поток средний, дорога норм две полосы в каждую сторону, радары редкие стационары. Средняя скорость потока - около 110, но учитывая дорожную обстановку можно ехать быстрее (с радардетектором можно ехать достаточно динамично до +60 к разрешенной). 6 - поток плотный, дорога норм, но камера на камере. Средняя скорость потока - около 70. Проще ехать в потоке. Итого по маршруту: Примерно 390 км. Ехать быстрее средней скорости в целом можно, а на некоторых участках - комфортно ехать даже сильно быстрее потока (+60 к разрешенной). Вот и получается, что из точки А в точку Б можно ехать двумя путями, один из которых с возможностью явно более шустрой езды, а второй - пенсионерский, на котором лично мне ехать быстрее +30 к разрешенной уже не комфортно и напряженно. И расход на этих двух маршрутах будет тоже разнится соответствующим образом. Когда еду с семьей - выбираю первый маршрут, когда один - иногда выбираю второй маршрут немного "придавить" и сжечь лишнюю канистру нормального бензина (ну не отказывать же себе в удовольствии). Hide

@Pers771 @шустрый тут еще география передвижения имеет место быть. В каких-то регионах на отдельных трассах можно и 200 ехать, а зачастую в других регионах 110-130 уже страшно... Главное помнить, что: "Превышать скорость — как портить воздух. Нужно понимать, где это можно, а где нельзя." ©Джеймс Мэй

100% так и есть. Если чуть пошустрее поехал, то всё... сразу явно ощущается "низкооктан"

Сам спросил... и сам же ответил...

Это ж хорошо... А то будут как "контрацептивы" рваться

Думаешь полопаются?

Смешно читать как показания "по ощущениям" (о том, что на 92 едет лучше) как-то в реальности не стыкуются с замерами Наверное, приборы врут, т.к. "ощущения" конечно же врать не будут

Пропаганда в чистом виде

Андрей, так а я о чем выше раписал? Понятие "давит" - для каждого своё. Для кого-то 130 - это уже "давит". Именно поэтому нет смысла "расходами меряться", т.к. все зависит от манеры езды.

Предлагаю новый термин: "Жопомерный график" Как предъявил тут график, построенный "по ощущениям"©, так все в акуе шоке Не думаю... Хотя если они научатся жопомером логи снимать, то возможно