Jenek62

Что за "парктроник"© вы там на ходу включаете?

Конечно же не должна. Пусть она лучше у забывчивого водителя катится куда-то (например в стену, на дорогу, в реку и т.д.). И до какой "опасной скорости" раскатился ваш автомобиль за 1-2 секунды? До 1 км/ч... @Шниперсон, не переживай - ваш авто быстрее умрет от 92го бензина, но это если не будешь больше "десантироваться без парашюта" в режиме D. Еще раз напишу, если вы не поняли смысл моего сообщения: переход в Р - это аварийный режим. Поэтому лучше один раз аварийно заблокировать автомобиль, чем потом: Или вот:

Во избежание опасной ситуации - не нужно десантироваться из стоящей машины с РКПП в режиме D

Почему? По высоте они практически совпадают с Туртл Эйр 1, и единственное - так это их длину (вылет) каждый может подогнать под себя путем отпиливания. Кстати, сначала хотел их укоротить, чтобы они не выступали за пределы рейлингов, но потом отказался от этого чтобы можно было перевести одновременно и велосипед и бокс, ну или что-то более широкое. Точно не инородней, чем поперечины "в штатные места" или "за кузов". Ну а в целом: на вкус и цвет фломастеры разные... Как по мне: рейлинги АПС + Туртл Эйр 1 = идеальный вариант если нет люка и если не нужно возить что-то шире одного метра.

А какая размерность поперечин? 106см?

Ну для АПСа есть высокие поперечины АПС для тех кому нужен зазор для люка или лапок крепления. (фото рабочее, т.к. поперечины просто приставлены для примерки без их крепления и без установки облицовок с замками) У меня нет люка, а велокрепление крепятся на поперечины через Т-болты, поэтому я ставлю поперечины низко - прямо на рейлинги (как на фото дальняя поперечина).

Встать должен, т.к. рейлинги АПС сами по себе выше "штатных мест". Но вот люк уже не открыть точно, т.к. бокс имеет "лапки".

Пункт 3 решен уже давно путем обновления ГУ.

Просто удивляет, что кто-то еще смотрит такую продажную лажу как "Зарублем"

Самое главное в движении не привставать - а то вдруг как "тормознет" на полном ходу в пятой полосе МКАДа

Все же логично, если рассмотреть для чего это решение задумывалось. А задумывалось оно вовсе не для того, чтобы "десантироваться" открывать дверь на еще едущей машине, а для того, чтобы вдруг, когда из уже стоящей машины вышел водитель авто не пришло в движение. Т.е. исходить нужно не от верхнего порога скорости "сработки блокиратора" в 2 или 3 км/ч, а от нижнего. Т.е. когда авто покатилось со скоростью, чуть больше 0 км/ч. Т.е. 0,5-1 км/ч и авто уже должно встать на паркинг не дожидаясь разгона до 2-3-... км/ч. В то же время, если ограничить верхний порог сработки не 2-3 км/ч, а например 1 км/ч, то есть риск, что покатившее авто проскочит этот "один км/ч" без блокироки, а выше этого порога уже и блокиратор не активируется... Все - авто уехало под горку (вот тут уже реально печальные последствия будут). Т.ч. как аварийный режим, предназначенный для остановки покатившегося авто, вполне себе логично все сделано. Ну а как известно - до аварийных режимов лучше не доводить...

А я то думал что так многие "бесятся", что с открытой дверью на паркинг встает

Да машина "встает колом" и блокируется когда скорость в пределах 0-2 (максимум 3) км/ч. Допустим не было бы такой блокировки и вдруг водитель решил покинуть салон стоящей машины, забыв перевести РКПП в Р. Авто начинает движение со скоростью более 0. В этот момент и происходит "блокировка" когда авто начинает катиться на самой минимальной скорости (около 1-2 км/ч) в минимальное время (ну чтобы далеко не уехала). И это - абсолютно адекватное решение для остановки "покатившегося без водителя авто", хоть и создает неудобства тем, кто вынужден двигаться задним ходом с открытой дверью.

А зачем открывать дверь при движении авто? Это какой-то явно аварийный режим...

Да ладно? Пробовали? Я вот так пробовал и на паркинг встает только при остановке авто. Неприятно конечно, когда коробка блокируется не в момент полной остановки авто, но "паркуется" оно явно не на 20 км/ч, а около 1-3 км/ч.

Многое зависит от динамики изменения показателей и от того, какой пробег был без сброса. В какой-то ситуации может быть так, что динамика изменения среднего расхода во времени может заставить замереть "пробег до заправки". Т.е. он не замирает, а просто его пересчет с учетом снижения остатка бенза в баке, уменьшения его расхода, времени и пройденного километража, выдает на выходе один и тот же результат...

А в чем косяк? В случае, если средний расход падает, то километраж до заправки увеличивается. Т.е. если выехать из города с расходом 10л/100 и 30 литрами в баке, то комп будет показывать 300 км до заправки. Но если дальше ехать по трассе неспешно и средний расход будет постепенно падать до 7-8л/100, соответственно увеличивая пробег до заправки. Следовательно в какой-то переходный период километраж до заправки может "застыть".

На рестайлинге - два

Да нет у нас "штатных рейлингов". Есть штатные места в крыше для прикручивания поперечин, которые прикрыты заглушками пластиковых рейлингов накладок. В целом вариант рабочий, ну а те кому не нравится расстояние между поперечинами в штатных местах, те уже ставят полноценные рейлинги АПС163 и уже на них крепят поперечины. https://www.drive2.ru/l/611216041053281560/

Без понятия, но есть и такие "умельцы". Я же считаю, что все должно работать так, как задумывалось)

https://www.drive2.ru/l/636689251567671110/

Гениально

А как впихнуть 4 соска в одну дырку одно отверстие? Ну типа все 4 датчика расположены в запаске и соответственно постоянно работают вне зависимости от того, какие колеса стоят на авто.

Так практически у всех авто (особенно когда пересаживаешься с зашумленных авто). Ну я бы так не сказал. Сами штатные колонки играют весьма достойно (для моего неискушенного слуха), а вот ГУ бы с более гибкими настройками и было бы весьма достойно. По крайней мере патч для ГУ дало улучшение после которого у меня пока отпало желание менять магнитолу на альтернативную. Вот тут попытался показать разницу при "вкл/выкл баса" в настройках патча (см. 3:17) Если что, то "хрип" на видео идет не из колонок, а просто микрофон телефон не справляется)))

Я тут на днях увидел (про другое авто, но это не принципиально) как один человек не хотел заморачиваться со вторым комплектом датчиков и просто взял и вкорячил все 4 датчика с заводских колес в лежащую в багажнике докатку (пришлось сделать в ней еще дополнительных 3 соска), а оба комплекта колес сделал без датчиков. Эдакий кустарный метод обмана системы