Jenek62

Пункт 3 решен уже давно путем обновления ГУ.

Просто удивляет, что кто-то еще смотрит такую продажную лажу как "Зарублем"

Самое главное в движении не привставать - а то вдруг как "тормознет" на полном ходу в пятой полосе МКАДа

Все же логично, если рассмотреть для чего это решение задумывалось. А задумывалось оно вовсе не для того, чтобы "десантироваться" открывать дверь на еще едущей машине, а для того, чтобы вдруг, когда из уже стоящей машины вышел водитель авто не пришло в движение. Т.е. исходить нужно не от верхнего порога скорости "сработки блокиратора" в 2 или 3 км/ч, а от нижнего. Т.е. когда авто покатилось со скоростью, чуть больше 0 км/ч. Т.е. 0,5-1 км/ч и авто уже должно встать на паркинг не дожидаясь разгона до 2-3-... км/ч. В то же время, если ограничить верхний порог сработки не 2-3 км/ч, а например 1 км/ч, то есть риск, что покатившее авто проскочит этот "один км/ч" без блокироки, а выше этого порога уже и блокиратор не активируется... Все - авто уехало под горку (вот тут уже реально печальные последствия будут). Т.ч. как аварийный режим, предназначенный для остановки покатившегося авто, вполне себе логично все сделано. Ну а как известно - до аварийных режимов лучше не доводить...

А я то думал что так многие "бесятся", что с открытой дверью на паркинг встает

Да машина "встает колом" и блокируется когда скорость в пределах 0-2 (максимум 3) км/ч. Допустим не было бы такой блокировки и вдруг водитель решил покинуть салон стоящей машины, забыв перевести РКПП в Р. Авто начинает движение со скоростью более 0. В этот момент и происходит "блокировка" когда авто начинает катиться на самой минимальной скорости (около 1-2 км/ч) в минимальное время (ну чтобы далеко не уехала). И это - абсолютно адекватное решение для остановки "покатившегося без водителя авто", хоть и создает неудобства тем, кто вынужден двигаться задним ходом с открытой дверью.

А зачем открывать дверь при движении авто? Это какой-то явно аварийный режим...

Да ладно? Пробовали? Я вот так пробовал и на паркинг встает только при остановке авто. Неприятно конечно, когда коробка блокируется не в момент полной остановки авто, но "паркуется" оно явно не на 20 км/ч, а около 1-3 км/ч.

Многое зависит от динамики изменения показателей и от того, какой пробег был без сброса. В какой-то ситуации может быть так, что динамика изменения среднего расхода во времени может заставить замереть "пробег до заправки". Т.е. он не замирает, а просто его пересчет с учетом снижения остатка бенза в баке, уменьшения его расхода, времени и пройденного километража, выдает на выходе один и тот же результат...

А в чем косяк? В случае, если средний расход падает, то километраж до заправки увеличивается. Т.е. если выехать из города с расходом 10л/100 и 30 литрами в баке, то комп будет показывать 300 км до заправки. Но если дальше ехать по трассе неспешно и средний расход будет постепенно падать до 7-8л/100, соответственно увеличивая пробег до заправки. Следовательно в какой-то переходный период километраж до заправки может "застыть".

На рестайлинге - два

Да нет у нас "штатных рейлингов". Есть штатные места в крыше для прикручивания поперечин, которые прикрыты заглушками пластиковых рейлингов накладок. В целом вариант рабочий, ну а те кому не нравится расстояние между поперечинами в штатных местах, те уже ставят полноценные рейлинги АПС163 и уже на них крепят поперечины. https://www.drive2.ru/l/611216041053281560/

Без понятия, но есть и такие "умельцы". Я же считаю, что все должно работать так, как задумывалось)

https://www.drive2.ru/l/636689251567671110/

Гениально

А как впихнуть 4 соска в одну дырку одно отверстие? Ну типа все 4 датчика расположены в запаске и соответственно постоянно работают вне зависимости от того, какие колеса стоят на авто.

Так практически у всех авто (особенно когда пересаживаешься с зашумленных авто). Ну я бы так не сказал. Сами штатные колонки играют весьма достойно (для моего неискушенного слуха), а вот ГУ бы с более гибкими настройками и было бы весьма достойно. По крайней мере патч для ГУ дало улучшение после которого у меня пока отпало желание менять магнитолу на альтернативную. Вот тут попытался показать разницу при "вкл/выкл баса" в настройках патча (см. 3:17) Если что, то "хрип" на видео идет не из колонок, а просто микрофон телефон не справляется)))

Я тут на днях увидел (про другое авто, но это не принципиально) как один человек не хотел заморачиваться со вторым комплектом датчиков и просто взял и вкорячил все 4 датчика с заводских колес в лежащую в багажнике докатку (пришлось сделать в ней еще дополнительных 3 соска), а оба комплекта колес сделал без датчиков. Эдакий кустарный метод обмана системы

Это почти такая же "полезная опция", как и нейтраль на 2,0, которую лично я за 3 года и 75 тыс.км. ни разу не использовал

Да просто в городе практически едут в плюс-минус ровных условиях и только совсем отмороженные педалируют от светофора до светофора, при этом сильно не уходя вперед. А основная масса ездят в ровном режиме, где не нужно резко ускорятся для обгона с 80 до 120+ км/ч.

А в чем лгут? В том, что не видят экономии, но видят ватную динамику? Тогда и я лгу, т.к. лет 7 назад заправил 92ым Киа Рио и наблюдал явное ухудшение динамики авто. И чтобы ехать в своем режиме педалировать нужно было заметно интенсивней. Отсюда мнимая экономия на стоимости топлива нивелировалась увеличением его расхода. Это была первая и последняя заливка 92го. А уж если хочешь реально сэкономить, то можно просто заправляясь рекомендованным бензином не педалировать, а ездить в спокойном режиме (или как Натан - выбирать часы без пробок). Так можно достигнуть куда более заметного снижения расхода бензина без всяких "экспериментов".

Просто никакой экономии при заливании 92ого нет от слова совсем (сам не пробовал и не буду, сужу по наблюдениям, опубликованным на форуме). А зачем тогда рисковать если нет экономии... Мазохизм какой-то

"Король бензоколонки" Дальше я смотреть не стал...

Если вы имеете что-то против народного творчества, формализованных в виде пословиц и поговорок, - это чисто ваши проблемы.

Например вот: