Jenek62

Великий и "могучий" технический отдел

Посмотрев это видео я все больше понимаю, что эти говноблогеры - они повсюду Чип - это как говорится: "Зубов бояться - в рот не давать"

Возможно, правильно... Но грустно...

Часа 4 должно пройти вроде...

Тут у многих и штатно все работает отлично... Устраивает их и хорошо...

Как вариант, Юр. Но это тоже полумера... В идеале было бы если сзади бы "дуло" или с одновременно ножными воздуховодами вместе, или вместе с "лицо-стекло".

У меня примерно также...

Владимир, на 4ВД тоже ловил пару раз схожую ситуацию, когда думал, что авто заглохнет из-за падения оборотов. Когда парковался в сугробе впритык к железному забору и нужно было интенсивно педалировать "газ-тормоз"

Надо тоже проверить, но мне показалось так как я описал. Возможно не прав... Только не летом, а весной, когда на улице еще холодно, но на солнышке уже припекает... (и датчик климата, нагревшись солнечными лучами ограничивает подачу тепла в салон)

Максимум, что я бы хотел, так это чтобы задние воздуховоды дули при положениях как "в лицо", так и "на стекло". Это пожелание обусловлено тем, что спереди у меня практически всегда стоит обдув "ноги-стекло", следовательно сзади дует только в ноги, а центральные воздуховоды практически не задействованы...

А что "ага"? Машина не остановилась? Остановилась. Заглохла? Возможно, но нужно понимать оперативность работы сцепления, которое еще только находится в процессе сцепления, а уже говорят "расцепляйся"... Тут не могу не согласиться - пару раз было похожее за зиму, но авто ни разу не заглохло (хотя по тахометру падали примерно до 200-300 оборотов и возвращались к отметке ХХ. При этом РКПП почему-то переключалось в нейтраль после такого "телодвижения"...

Спасибо. А то как-то удивительно было температуру около +30 увидеть в мороз

Думаю вот тут будет не лишним (здесь же про нештатные рейлинги тема) Ну тут как знать... Лично я бы не подумал бы, что китайцы придумают такой крепеж... Хотя, я всегда был уверен в том, что кузов "а-ля купе" непрактичен... И эта ситуация тому подтверждение...

Ух тыж пух тыж Думаю, что эту инфу нужно дать в теме по штатным рейлингам...

Тогда мой вам совет - поинтересоваться у тех, кто шумил крышу на Ф7х...

что нет?

На видео АПС как раз есть инфа о том, как демонтируются штатные рейлинги на Ф7. Предположу, что на Ф7 примерно также... Вам об этом уже отвечали

Мне кажется, что со времен этого ответа на ваш вопрос ничего не изменилось...

"У кого чего болит - тот о том и говорит"©

Все здесь... Никита, Стас, Гена и Турбо 2 литра

Вот и я созрел на АПС рейлинги APS 1711-23 и поперечины. Поперечины брал высокие с замком, т.к. возможно иногда придется юзать одновременно бокс и велик... По длине взял 120ые, хотя скорее всего хватило бы и 110ых... Ну если что - отпилю

Так вроде у нас в БК громкость регулируется в настройках... Или нет?

Мне не превышать не помогает Но контролировать - очень помогает... Особенно когда под камерами проезжаешь +18 км/ч к разрешенной

Мне хватает вот такого из Китая. Установлен так, чтобы цифры не перекрывали обзорность (т.е. цифры при взгляде с места водителя лишь слегка вылезают за очертания капота) Показывать может в один момент времени лишь одно значение из: скорость, температура ОЖ, напряжение сети. Подключается к ОБД, откуда и берет данные. Искал именно такой, т.к. информирование о скорости у приборов с GPS обычно запаздывает. Этот же показывает вровень со стрелкой спидометра. Отключается и включается автоматически. Имеет авторегулировку яркости изображения, но ночью все равно светит ярко (иногда при долгой ночной дороге за городом выключаю его). Единственный минус - это кнопки управления с той стороны прибора, которая ближе к дворникам - это не очень удобно. Небольшое видео по работе:

Да это понятно... Но муки выбора они такие...