Jenek62

Вот тут про "дорого" за китайца часто "всплывает", но как вам такое, Илоны Маски? Цена всего ничего: 1,9-3,2 ляма Вангую, что от концепта в серию по факту под капот воткнут только 16 клапанник 1,6 и на "мешалке" и с задними барабанными тормозами Но больше всего я поржал над этим: есть жоповоз, а есть "ПежоВаз" Источник: https://avtosreda.ru/info/novaya-lada-priora-nfr-2022-avtovaz-udivil/

За то я знаю к кому летом приеду на контроль развала/схождения... Как-никак уже 50+ тыкм...

Немного "лирики" про ESP HAVAL H9: https://www.drive2.ru/l/522688312587059464/ https://www.drive2.ru/l/583107301167124526/

Мне ОД в 2020 году подспускал мне колеса на одном из ТО (ТО-0 или ТО-1) до 2,3 (с утра в день посещения ОД датчики показывали 2,5, т.к. колеса качались в более холодный период)

А внутри МКАДа зачастую из-за ремонтов такая гребенка на дороге от временных (и не очень) полос разметки Буквально в субботу такую гребенку из полос на дороге видел... Такое чувство, что полосы для мотоциклистов... Так и живем: где-то пусто, где-то густо Прям как со стабилизацией

Все эти разговоры про стабилизацию - это как про системы удержания в полосе... Помню как хозяин новой мазды СХ9, которая тонировалась вместе с моим лавашом, материл создателей его авто за работу системы удержания в полосе... А кому-то возможно нравится... Всем не угодить - у всех манера и условия передвижения разные. Например, лично я бы не хотел бы иметь слишком задушенную стабилизацию.

Спасибо тульским сборщикам

При исправном омывателе и ушах - в правом ухе с места водителя

Даже если замерз и не крутится, то при подаче тока вроде как все равно некий писк должен издавать. А так да - в первую очередь посмотреть предохранитель...

Можно еще "керхер" туда малый вкорячить Жужжит при нажатии на рычаг или нет?

2.0 4вд - нет критических замечаний к управлению в любых условиях (а уж сколько в центральной части сейчас снежку навалило - есть где разгуляться). А докопаться всегда можно до чего-нибудь... Мне, например, одно плохо - из колеи в этом месте в сторону вылезти не могу. Но не потому, что авто не могёт, а потому что некуда Но и дорогу в этом повороте (на фото) держит просто отменно на практически любой разумной скорости (можно даже рулем не подруливать) Ну и шуточная картинка вспомнилась в тему привода Но как известно: в каждой шутке лишь доля шутки...

Да там на Ф7 можно 130 спокойно ехать пока контроль средней скорости вне закона

ИМХО: проще второй воткнуть, чем подобрать моЩный аналог... Но если полезешь, то зафиксируй, пожалуйста, для @An055: основные размеры (диаметры и расположение отводов и геометрию корпуса). Ну и фото...

Я если весной туда полезу, то могу тебе основные размеры зафиксировать и зафотографировать... Нада?

Юр, ты конечно прав (я тоже так сделал по твоему опыту), но это тоже не поможет при заливе замерзающей незамерзайки... Но на скорости, при прочих равных, действительно лучше

Скорее не бачок, а шланг с форсунками, т.к. находятся над теплым двигателем на стоящем авто (не обдувается потоком холодного воздуха). Именно поэтому на остановках обычно "отпускает" систему стеклоомывания...

Сравнивая свои штатные и такие же ваговские скажу, что у вага отверстие чуть меньшее и более точное в плане изготовления. Меньший диаметр отверстия, по моим наблюдениям, более положительно влияет на распыл и расход омывайки. При этом ваговские несколько по иному формируют распыл, формируя как бы две более выраженные и мощные струи по сторонам распыла, а пространство между ними орошается слегка. С виду это похоже на букву "V". Штатные же распыляют более равномерно по всей площади, при этом нет ярко выраженных струй, что тоже "не айс" в части дальности орошения на скорости. Предположу, что при определенной совокупности ряда пограничных условий (диаметр отверстия в форсунке, вязкость жидкости, давление, температура жидкости и окружающей среды и т.д.) происходит формирование или струи или распыла. Вот и происходит это через раз... Зальете более вязкую жидкость при всех прочих равных - получите струю, если более жидкую - распыл. Недостаточное давление - струя, избыточное - распыл. А при пограничных условиях - брызжет то так, то так через раз даже при одних и тех же форсунках.

Нечему там двигаться вперед-назад... Там только сопло вверх/вниз двигается относительно шарового сочленения корпуса форсунки и ее сопла. Если я не прав, то прошу @Гарикк показать на фото что и где двигается для регулировки распыла

Вроде нет...

Ну не знаю - у меня не "добрасывал"... Я тоже.

Для того, чтобы поднять струю выше лично я бы наверное рассматривал бы такой вариант: приопустить переднюю часть корпуса форсунки ниже, для того, чтобы само сопло поднять максимально вверх (но чтобы не било в капот). Т.е. струя должна будет бить из нижнего положения и круче вверх. Это можно попытаться сделать заколхозив на 3Д принтере немного иную форму крючка на корпусе форсунки (см.допфото), чтобы стало как на картинке: (красное - это измененный передний крепеж на корпусе форсунки, желтым выделил линию капота (тонкая - это обычное расположение, толстая - после после изменения положения форсунки), синим выделил поток струи до и после опускания корпуса и поднятия вверх сопла). Допфото переднего крючка крепления корпуса форсунки к капоту Hide Думаю мысль понятна, но насколько это реально заколхозить и будет ли ощутимая прибавка в высоте струи - не знаю.

Что-то мне кажется, что это какое-то самовнушение... На ваговских я нигде не нашел, что они регулируют распыл движением вперед/назад... Буду искать родные хаваловские и смотреть...

По бокам у форсунки два усика, держась за которые можно поднимать или опускать "сопло" форсунки.

Надо мне свои штатные найти и посмотреть где и что подвигать нужно.

Там осторожнее. они вроде как снимаются с кузова методом сдвижки.