Jenek62

Ловить попутный ветер. Учитывая аэродинамику хавала - попутный ветер должен помочь))) Или за фурами ехать

Андрей, так и я о чем... Если ехать 100 км/ч по платке без разгонов и торможения допустим 50-100 км, то можно увидеть 8 литров... Но до первого динамичного разгона...

Золотые слова... Никто никого покупать не заставляет - что осилил купить и тебя это устраивает, то и "нравится". А иначе это на "мазохизм" смахивает...

Конкретно при 100км/ч именно средней (той, что показывает БК) скорости на участке? Или при движении "стараюсь держать 100 на трассе"? Просто обычно, чтобы средняя была 100км/ч нужно держать по факту около 120 км/ч на трассе, т.к. попадающиеся по пути следования населенные пункты существенно снижают среднюю скорость.

Судя по комментарию - "улучшайзинг" хоть и дал эффект, но "хочется большего"...

Разница в расходе между 95-98-100 минимальна по сравнению с разницей в "агрессивности движения". У меня как-то в среднем получается (в режиме нормал) на трассе такая зависимость от средней скорости передвижения: если уж прям вообще спокойно ехать, то можно увидеть 8 л; при 80 км/ч - 9л; при 100 - 10; при 120 - 11; при 130 - 12; 140 и выше - около 14 литров. При этом за агрессивное педалирование (даже в рамках обозначенной средней скорости) к этим цифрам можно смело плюсовать 1-2 литра... Всего за 9500 км средний расход 12,7 л/100 (трасса и город "Нерезиновый" примерно в равных пропорциях)

Бывает такое: едешь относительно равномерно и расход не великий, а потом два-три интенсивных разгона и порос расход...

Вот тут про "дорого" за китайца часто "всплывает", но как вам такое, Илоны Маски? Цена всего ничего: 1,9-3,2 ляма Вангую, что от концепта в серию по факту под капот воткнут только 16 клапанник 1,6 и на "мешалке" и с задними барабанными тормозами Но больше всего я поржал над этим: есть жоповоз, а есть "ПежоВаз" Источник: https://avtosreda.ru/info/novaya-lada-priora-nfr-2022-avtovaz-udivil/

За то я знаю к кому летом приеду на контроль развала/схождения... Как-никак уже 50+ тыкм...

Немного "лирики" про ESP HAVAL H9: https://www.drive2.ru/l/522688312587059464/ https://www.drive2.ru/l/583107301167124526/

Мне ОД в 2020 году подспускал мне колеса на одном из ТО (ТО-0 или ТО-1) до 2,3 (с утра в день посещения ОД датчики показывали 2,5, т.к. колеса качались в более холодный период)

А внутри МКАДа зачастую из-за ремонтов такая гребенка на дороге от временных (и не очень) полос разметки Буквально в субботу такую гребенку из полос на дороге видел... Такое чувство, что полосы для мотоциклистов... Так и живем: где-то пусто, где-то густо Прям как со стабилизацией

Все эти разговоры про стабилизацию - это как про системы удержания в полосе... Помню как хозяин новой мазды СХ9, которая тонировалась вместе с моим лавашом, материл создателей его авто за работу системы удержания в полосе... А кому-то возможно нравится... Всем не угодить - у всех манера и условия передвижения разные. Например, лично я бы не хотел бы иметь слишком задушенную стабилизацию.

Спасибо тульским сборщикам

При исправном омывателе и ушах - в правом ухе с места водителя

Даже если замерз и не крутится, то при подаче тока вроде как все равно некий писк должен издавать. А так да - в первую очередь посмотреть предохранитель...

Можно еще "керхер" туда малый вкорячить Жужжит при нажатии на рычаг или нет?

2.0 4вд - нет критических замечаний к управлению в любых условиях (а уж сколько в центральной части сейчас снежку навалило - есть где разгуляться). А докопаться всегда можно до чего-нибудь... Мне, например, одно плохо - из колеи в этом месте в сторону вылезти не могу. Но не потому, что авто не могёт, а потому что некуда Но и дорогу в этом повороте (на фото) держит просто отменно на практически любой разумной скорости (можно даже рулем не подруливать) Ну и шуточная картинка вспомнилась в тему привода Но как известно: в каждой шутке лишь доля шутки...

Да там на Ф7 можно 130 спокойно ехать пока контроль средней скорости вне закона

ИМХО: проще второй воткнуть, чем подобрать моЩный аналог... Но если полезешь, то зафиксируй, пожалуйста, для @An055: основные размеры (диаметры и расположение отводов и геометрию корпуса). Ну и фото...

Я если весной туда полезу, то могу тебе основные размеры зафиксировать и зафотографировать... Нада?

Юр, ты конечно прав (я тоже так сделал по твоему опыту), но это тоже не поможет при заливе замерзающей незамерзайки... Но на скорости, при прочих равных, действительно лучше

Скорее не бачок, а шланг с форсунками, т.к. находятся над теплым двигателем на стоящем авто (не обдувается потоком холодного воздуха). Именно поэтому на остановках обычно "отпускает" систему стеклоомывания...

Сравнивая свои штатные и такие же ваговские скажу, что у вага отверстие чуть меньшее и более точное в плане изготовления. Меньший диаметр отверстия, по моим наблюдениям, более положительно влияет на распыл и расход омывайки. При этом ваговские несколько по иному формируют распыл, формируя как бы две более выраженные и мощные струи по сторонам распыла, а пространство между ними орошается слегка. С виду это похоже на букву "V". Штатные же распыляют более равномерно по всей площади, при этом нет ярко выраженных струй, что тоже "не айс" в части дальности орошения на скорости. Предположу, что при определенной совокупности ряда пограничных условий (диаметр отверстия в форсунке, вязкость жидкости, давление, температура жидкости и окружающей среды и т.д.) происходит формирование или струи или распыла. Вот и происходит это через раз... Зальете более вязкую жидкость при всех прочих равных - получите струю, если более жидкую - распыл. Недостаточное давление - струя, избыточное - распыл. А при пограничных условиях - брызжет то так, то так через раз даже при одних и тех же форсунках.

Нечему там двигаться вперед-назад... Там только сопло вверх/вниз двигается относительно шарового сочленения корпуса форсунки и ее сопла. Если я не прав, то прошу @Гарикк показать на фото что и где двигается для регулировки распыла