Jenek62

В режиме меню "разработчиков" у меня отдельного меню нет (Ми 9т, андроид 11, MIUI 12.1.1)

Жень, ну что ты хочешь от него? Судя по "копипасту" взял скорее всего отсюда (эдакий "ЗаРублем"): Как говорится - что "поисковик выдал", то и скопировал

Прости, шеф. Пойду 98го залью... Это да... Каждый остался при своем мнении.

Шеф высказал свое мнение Без обоснования как при степенях сжатия 11+:1 в турбомоторах допускается лить 92ой дальнейший диалог нецелесообразен.

Шефом бензоколонки, в которой только 92 бензин?

Приближенный?

Попробую описать по другому... Для ровного счета возьмем степень сжатия 10:1. Т.е. 2 л объема топливной смеси (который поступает естественным образом) сжимается до 0,2 л объема и тут происходит воспламенение. Все вроде норм. А теперь добавим турбину, которая в 2 л объема вдувает топливную смесь под давлением. И по факту в начале системы в 2 л физического объема имеем допустим 3 л топливной смеси., Которая сжимается с неизменной степенью сжатия 10:1. Итого в момент воспламенения в том же объеме 0,2 л получается фактически 0,3 л топливной смеси в момент ее воспламенения. Поэтому геометрическая степень сжатия остается неизменной 10:1, но по факту топливная смесь сжалась не в 10:1, как для нормальных условий, а в 15:1 - это реальная степень сжатия в конкретно этот момент. И это состояние уже отличается от состояния системы без наддува... И если в этот момент еще и бенз будет тот, который "горит быстро" (это я о 92ом), то детон в этом случае неизбежен... Хотя может быть и не замечен, т.к. ЭБУ сдвинет УОЗ в более позднее положение...

Геометрическую степень сжатия НИЧЕГО изменить не может! Никогда! Однако состояние системы "на выходе" с наддувом и без такового разное. Все же уже расписали и "разжевали"... Отвечу просто - патамушта я все расписал выше. Вы не знаете, что корректировкой УОЗ сокращается негативный эффект от детонации? Хорошо если так... А если она как тот "суслик"...

Юра, бесполезно Гуманитарный склад ума (не хотел задеть "чувств верующих")

Не хотел это комментировать... Ок. Степень сжатия - величина постоянная. Для атмо состояние "системы" остается действительно неизменным. Например, при 9.6:1 - это постоянно и неизменно. Но у турбо есть наддув, который или не "надувает" или "надувает" (при прочих равных остальных параметрах (таких как открытие клапанов и т.д.). А значит состояние системы "на выходе" разное и именно эту разницу состояний пытается нивелировать ЭБУ путем корректировки УОЗ в момент детонации.

Жень, да я то это видел - слава богу читать умею. Ну тут я не удивлен. Обычно такое обострение весна/осень... Но сейчас, наверное, твое утверждение более точное. Так а чему ты удивляешься. Они же по 10-20 тыкм на хавале проехали - опыт уже сформирован: можно смело лить 92ой

Жень, привыкать не нужно - просто забей... Хотят лить в 11+:1 92ой бенз - пусть льют... А то все это смахивает на то видео по ТЛК, где двигатель с говнопоршнями, но развалился из-за чипа Маркетологи везде одинаковые

Андрей, я бы еще тебя дополнил, что фактическая степень сжатия на атмо-моторе равна физической. Т.е. если атмо 9,6:1 - это по факту 9,6:1. А в турбовом моторе - они близки только на околохолостых режимах работы. При этом в турбомоторе при включении турбины фактическая степень сжатия повышается. Т.е. заявленные 9,6:1 физической в турбо могут лишь только повышаться в фактические 11+:1. Именно поэтому на тошнящих режимах еще можно 92ым "баловать" свою машину, но при нагнетании давления неизбежен "тыгыдык", пока ЭБУ не выкрутит УОЗ. Но похоже, что логику тут пытаются сломать и при заявленных заводом 11+:1 лить 92ой. Может у отдельных персонажей заявленная степень сжатия 11+:1 при 92ом снижается до заветных 9,6:1?

Я не вам отвечал и от вас ответа не требовал... До свидания!

Эх... Жаль модеры снесли голосовалку по чипу... Не помню, что там были желающие вернуться на сток после чипа... Проапгрейдить дальше чип были, но вот наоборот "дать заднюю" - что-то не припомнится...

Жень, да у них тут своя философия... Они говорили, что при степени сжатия 9,6:1 можно лить и 92ой... Теперь вот, когда все как месяц на них забили, дошла очередь "сломать систему" и топить за заправку низкооктаном даже при степени сжатия 11+:1. Похоже, что они считают 92 бенз "венцом творения"... Сектанты, не иначе Забей...

Жень, ты не прав... Кто-то должен пропагандировать 92ой

Просто пока одни льют 92ой бенз, другие занимаются делом. Тоже сегодня видел "на сторонних ресурсах" про перепрошивку РКПП и вроде как ДВС 1.5...

@Implex @An055 что вы спорите с тем, кто чип не делал и не планирует делать... К тому же это противоречит его концепции использования "полезного 92го бенза"

Пардон: внес уточнения - старт с одной педали

Сток примерно 10 сек. (с одной педали) Чип (комфорт, фулл) - около 9 сек. (с одной педали) "Злой чип" - вроде около 8 сек. Вроде как так... (учитывая, что большинство замеров сделана на разном оборудовании и в немного разных условиях)

Спасибо! Нужно у себя попробовать.

Как ты мог?!... Ща тебя "фанаты стока" палками закидают

Ну да... Звучало в видео это примерно так: "я вам, чиптюнерам, говорю, что вы все олени и один я механ-Д'артаньян"

Было немного свободного времени прокомментировать "перлы" из видео: Перлы из видео "Чиптюнинг — это когда какой-то олень на коленке…"© — вот тут прям за целую армию добросовестных чиптюнеров обидно."Первое время у владельца будет все хорошо…"© — фух. Можно выдохнуть!"Проблемы начнутся, когда автомобиль подъедет к 200к пробега…"© — а если не начнутся? или начнутся раньше?"Вы приехали, потому что поломали легенду…"© — это понятно, что приехали. Но почему поломали (или поломалась) нужно разобраться."Легендарная надежность Тойоты достигается очень простым путем…"© — вон оно что, а мы думали про технологию, эффективность, бережливое производство и т.д."Берется старое г@#вно, в прямом смысле этого слова, разработанное в 70-80х годах…"© — вот за Тойоту сейчас реально обидно."И занижается его мощность…"© — какая мощность у распредвала, который крутит автор?"Конструкция может работать и 400-500 тыс.км. пока какой-то олень не испортит то, что сделала мегакорпорация…"© — а если не проедет? А если сток "сдохнет" ранее обозначенных автором пробегов?"Каждый сам должен решить чего хочет: ездить долго, но медленно, или быстро, но тоже медленно…"© — т.е. без чипа ездить быстро нельзя?"Мое дело, как механа, показать вам последствия чиптюнинга…"© — взгляд со стороны "механа" на чиптюнинг)))"Автомобиль будет продан вместе с чипом, который и убил ее"© — кто так решил? "Механ"?"Ломаются ли эти моторы вот так? только на более поздних пробегах или по недосмотру владельца, который упустил масло…"© — да ладно?"…или по какой-то еще житейской причине…"© — например какой "житейской причине"? Жена "олейну" на ТО залила?"Звучит волшебное слово "чиптюнинг"…"© — что в нем волшебного?"Я вспоминаю вот тех оленей, которые на ютубе начинают кричать закинув рога назад начинают кричать, что Тойота умерла и стала делать вместо моторов г@#но…"© — а мне показалось, что олени кричат, что Тойота "собрана из говна, разработанного в 70-80х годах"©Автор_видео…"Марка (Тойота) деградирует — это не вызывает сомнения…" — деградирует как и все автоблохеры… Hide Дальше мы знаем, что проблема признана Toyota и описана в бюллетенях технического обслуживания (TSB) EG-0172T-0511-EN от 06.05.2011, EG-0008T-0112 от 19.12.2012 / 18.09.2014, а также в соседних EG-0108T- 1211 (на замену топливной системы). Автор видео утверждает, что все, кто идет вразрез с решениями мегакорпорации (ну это же мозги, наука, профи и т.д.) - это "олени на коленках"©. При этом, он же сам и отрицает выводы целой мегакорпорации (которая сама признала свою ошибку) и говорит, что причина не в говнопоршнях, а "в чипе"©. Получается, что автор видео (по его же логике) = олень на коленках...