Jenek62

Пусть сначала они попробуют объяснить, почему даже при заявленной степени сжатия 9,6:1 в Росстандарте указано не ниже 95, а в их 1,5 с более высокими заявленными степенями сжатия они пропагандируют лить 92ой

Мне полторашка вообще не уперлась - у меня 2,0. И никто меня не переубедит в том, что 92 для конкретно моей машины - это зло. Если вам нужно обоснование с возможностью лить в полторашку 92ой - поищите. Может найдете... для самоуспокоения... В каждой шутке - лишь доля шутки.

Андрей, да потому что все правильно Сан Саныч описал в данном сообщении:

Спасибо! Думаю этим все сказано. Закреплю в шапке файл по вашей ссылке. ОТТС.pdf

Спасибо за файл. Так надо в открытую спросить у тех, кто тут "заливает песни" про 92, сертификацию и т.д. Как вы, "уважаемый Глот", прокомментируете свой вот этот опус: При том, что в Росстандарте черным по белому написано: Так кому верить: Вам и маркетологам из ХМР для которых "можно и 92"? Или Росстандарту: не менее 95?!

"Уважаемые" модераторы, попрошу расценить вышеприведенную переписку на предмет нарушения пункта правил, а конкретно: "3.1.5. Использование малоинформативных сообщений (флуд); публикация провокационных сообщений в расчете на негативную реакцию со стороны других участников форума (троллинг); сообщений, не соответствующих тематике топика (оффтопик)" Эта вполне техническая тема, поэтому "изрыгания" и "переходы на личности" считаю тут недопустимыми. И, если уж вас так напрягают данные обсуждения по бензину, то я еще на начале темы предлагал ЗАКРЫТЬ ОБСУЖДЕНИЕ: Вы же, админы/модераторы данное решение не приняли, т.ч. теперь не нужно жаловаться на срач... И реально складывается впечатление, что все это сделано специально для "имитации бурной деятельности на форуме".

Опять не по теме. Хватит флудить.

С вами я даже не планирую в диалог вступать. У вас только флуд "все лжецы, это ложь и т.д. и т.п..." А по теме есть что сказать?

И что? Маркетологов никто не отменял. Вот и не понятно как 92 и 11,8:1 соотносятся

С официальных сайтов...

В режиме меню "разработчиков" у меня отдельного меню нет (Ми 9т, андроид 11, MIUI 12.1.1)

Жень, ну что ты хочешь от него? Судя по "копипасту" взял скорее всего отсюда (эдакий "ЗаРублем"): Как говорится - что "поисковик выдал", то и скопировал

Прости, шеф. Пойду 98го залью... Это да... Каждый остался при своем мнении.

Шеф высказал свое мнение Без обоснования как при степенях сжатия 11+:1 в турбомоторах допускается лить 92ой дальнейший диалог нецелесообразен.

Шефом бензоколонки, в которой только 92 бензин?

Приближенный?

Попробую описать по другому... Для ровного счета возьмем степень сжатия 10:1. Т.е. 2 л объема топливной смеси (который поступает естественным образом) сжимается до 0,2 л объема и тут происходит воспламенение. Все вроде норм. А теперь добавим турбину, которая в 2 л объема вдувает топливную смесь под давлением. И по факту в начале системы в 2 л физического объема имеем допустим 3 л топливной смеси., Которая сжимается с неизменной степенью сжатия 10:1. Итого в момент воспламенения в том же объеме 0,2 л получается фактически 0,3 л топливной смеси в момент ее воспламенения. Поэтому геометрическая степень сжатия остается неизменной 10:1, но по факту топливная смесь сжалась не в 10:1, как для нормальных условий, а в 15:1 - это реальная степень сжатия в конкретно этот момент. И это состояние уже отличается от состояния системы без наддува... И если в этот момент еще и бенз будет тот, который "горит быстро" (это я о 92ом), то детон в этом случае неизбежен... Хотя может быть и не замечен, т.к. ЭБУ сдвинет УОЗ в более позднее положение...

Геометрическую степень сжатия НИЧЕГО изменить не может! Никогда! Однако состояние системы "на выходе" с наддувом и без такового разное. Все же уже расписали и "разжевали"... Отвечу просто - патамушта я все расписал выше. Вы не знаете, что корректировкой УОЗ сокращается негативный эффект от детонации? Хорошо если так... А если она как тот "суслик"...

Юра, бесполезно Гуманитарный склад ума (не хотел задеть "чувств верующих")

Не хотел это комментировать... Ок. Степень сжатия - величина постоянная. Для атмо состояние "системы" остается действительно неизменным. Например, при 9.6:1 - это постоянно и неизменно. Но у турбо есть наддув, который или не "надувает" или "надувает" (при прочих равных остальных параметрах (таких как открытие клапанов и т.д.). А значит состояние системы "на выходе" разное и именно эту разницу состояний пытается нивелировать ЭБУ путем корректировки УОЗ в момент детонации.

Жень, да я то это видел - слава богу читать умею. Ну тут я не удивлен. Обычно такое обострение весна/осень... Но сейчас, наверное, твое утверждение более точное. Так а чему ты удивляешься. Они же по 10-20 тыкм на хавале проехали - опыт уже сформирован: можно смело лить 92ой

Жень, привыкать не нужно - просто забей... Хотят лить в 11+:1 92ой бенз - пусть льют... А то все это смахивает на то видео по ТЛК, где двигатель с говнопоршнями, но развалился из-за чипа Маркетологи везде одинаковые

Андрей, я бы еще тебя дополнил, что фактическая степень сжатия на атмо-моторе равна физической. Т.е. если атмо 9,6:1 - это по факту 9,6:1. А в турбовом моторе - они близки только на околохолостых режимах работы. При этом в турбомоторе при включении турбины фактическая степень сжатия повышается. Т.е. заявленные 9,6:1 физической в турбо могут лишь только повышаться в фактические 11+:1. Именно поэтому на тошнящих режимах еще можно 92ым "баловать" свою машину, но при нагнетании давления неизбежен "тыгыдык", пока ЭБУ не выкрутит УОЗ. Но похоже, что логику тут пытаются сломать и при заявленных заводом 11+:1 лить 92ой. Может у отдельных персонажей заявленная степень сжатия 11+:1 при 92ом снижается до заветных 9,6:1?

Я не вам отвечал и от вас ответа не требовал... До свидания!

Эх... Жаль модеры снесли голосовалку по чипу... Не помню, что там были желающие вернуться на сток после чипа... Проапгрейдить дальше чип были, но вот наоборот "дать заднюю" - что-то не припомнится...