Jenek62

Ну китайцы решили ее реализовать "малой кровью" имеющимися на автомобиле средствами. Ну в целом вообще было бы логично делать всю подсветку поворотов с выключателем/включателем. А не принудительно как у нас. Меня не напрягает: за счет имеющихся световых приборов сделано на сколько возможно удобно.

В квартире наблюдал на настольной лампе подсветки такой прикол, но там выключатель был сенсорный. Ну пусть так. Но хотя бы освещает ту зону, которую в состоянии осветить...

Владимир, я думаю что смысл их включать принудительно при R только один: подсветка передних боковых "углов". Так, при движении например по извилистой проселочной дороге противотуманки нам подсвечивают ту сторону, в которую идет поворот руля. При движении назад мы крутим руль влево чтобы повернуть авто влево. При этом, нам более важен правый передний угол, который начинает выходить на внешнюю сторону поворота авто (вот его и нужно принудительно подсветить). Я думаю по картинке понятно, почему при движении назад нужно включать обе ПТФ, а не как при движении "вперед" (одну - в сторону поворота)

Не скажи. Мне помогли устроиться в кресле.

В положении OFF дворник начинает взмах только если пару секунд держать опрыскиватель нажатым. В Авто - дворник начинает движение сразу по факту попадания воды на стекло. Ну про прогрев: грею всегда до температуры двигателя минимум +20 градусов.

Объяснили бы лучше про степень сжатия в 9,6-11,8... И как туда 92 льете А про привод - это в другой теме нужно дискуссию вести.

Чипануть сестру?

Не передергивай. Вы "попали в шапку" из-за пропаганды 92го только из-за того, что планируете избавиться от авто... Думаю, что в вашем случае можно даже масло не менять до продажи... Но пропагандировать это для других не нужно...

Не помню, но там кажется звездочка нужна. Шляпку болта видно снаружи

Я подтягивал там винт на чуть-чуть и люфт пропал.

Андрей, ну вот считают они так - пусть считают. Был бы Ф7 с моноколесом - они купили бы его Вопрос из серии: кто круче - лыжник или сноубордист? Давайте прекратим тут флуд про 4 или 2... Ну или го в соответствующей теме обсуждать...

Прикол в том, что лично мне все равно как едет чей автомобиль и с какой прошивкой в ЭБУ... Вступил в этот диалог не о результатах замеров, а о "способах измерения". ИМХО: что телефоном измерять разгон, что просто в слух считать 1-2-3... Результат примерно одинаков будет

Для тем про чиптюнинг это обычная ситуация.

Жень, можно я не буду комментировать это. Я свои выводы уже давно сделал: 98-100, ну или если такого нет, то 95+ или 95...

Эх... Ну придется как нибудь видео снять в сравнении телефон, прибор 10Гц, спидометр и секундомер. И все в одном кадре...

Не хотел вступать в палемику не по теме, но, наверное придется найти прошлогоднее видео с обильным снегопадом в нерезиновой... Вот тогда все эти моноприводы нервно курили в сторонке по несколько штук подряд... Вот кусочек этого дня: И таких "лихих - я тут заеду" в этот день было очень много... Из-за них пол Москвы "встало" Поэтому да, 4вд может понадобиться один раз в несколько лет. Кто-то готов за это переплачивать, кто-то нет... Остальное обсуждение только по теме.

Именно так. По крайней мере сейчас (при температуре около 0). Но впереди зима - вот она покажет есть разница или нет... Ну вот теперь можно ехать

Т.е. частота передачи от ГПС-приемника в ПО устройства для анализа не влияет на точность подсчета? Если следовать вашей логике: даже если бы дискретизация была бы не 1Гц, а, допустим, 0.1Гц, то это не повлияло бы на точность измерения времени разгона? Именно разгона? Вы реально так считаете?

Для осмысления другое видео... Если сравнить показания счетчика на видео: То оно почему-то идентично показанию прибора, работающего на 10Гц: Тогда почему ваш телефон вам выдал 9,5 секунды, а по факту на видео секундомер измерил 11,5 секунды? (и это в тот момент, когда скорость до 100 еще не набралась) Вот именно в этом и есть разница в показаниях проборов, работающих с разной дискретизацией ГПС...

Так теперь осмыслите приведенный вами текст и оцените насколько влияет частота "обновления" ситуации и передача данных от GPS в ПО вашего телефона в период когда автомобиль движется с непостоянной скоростью... И чем динамичней разгон/торможение, тем большая погрешность получится на выходе... Да что там писать про телефонные замеры - полно видео, показывающее на сколько они "точны". Например, вот Дискретизация с частотой 10-20Гц в профустройствах куда точнее любого телефона... На этом у меня все...

Пожалуй напишу последний раз: ваш телефон делает замер ровно 1 раз в секунду (1Гц). Именно исходя из этого он и ведет расчет. В ситуации, когда вы стартанули на 0,1 сек после опроса ГПС, то ваш телефон зафиксирует начало движение лишь в момент следующего опроса ГПС, а это 0,9 "потерянных" из расчета секунд. Кстати, на видео частота опроса ГПС явно видна, т.к. обновление показателей скорости проходит ровно на каждые "х,7" секунде на вставленном счетчике (1,7-2,7-3,7...)...

Что легко доказать? Почему у вас телефон пересчитал время разгона 9,54 сек, а раскадровка на видео показала 11,26 сек? "Раскадровка" и счетчик на видео куда точнее именно из-за того, что счетчик на видео включен в момент начала скольжения телефона... (когда телефон еще даже не понял, что уже движение началось)

Тогда как быть со счетчиком на видео? Он то уж точно куда точнее считает время...

Я за объективность: оставлю это видео здесь как показатель того, на сколько частота работы ГПС (в телефоне это 1Гц) влияет при замере разгона... Разница огромная...

Наверное, я начну с измерения телефоном момента финиша, которые удалось зафиксировать на видео: Время 9,06: скорость 91,91 км/ч А 100 км/ч зафиксировано на 9,54, при этом в этот же момент уже 107,1 км/ч... вот именно отсюда и складывается погрешность на финише... На старте примерно также, но наоборот. И да, я не говорю, что замеры правильные или нет. Я пишу лишь о том, на сколько велика разница в работе ГПС на телефоне и спецприборах...