Jenek62

Почему?

ГУ штатное дорестайлинговое + "патч 2.2".

Сегодняшнее наблюдение по работе климата в режиме Авто на 20.5 гр (на улице около -1) при прогреве ДВС показало следующее: Температура ДВС до 33 градосов - 1 скорость вентилятора 33-38 - 2 скорость (примерно в этот период начинает двигаться стрелка указателя температуры) 39-44 - 3 скорость 45-50 - 4 скорость 50 и выше - 5 скорость Далее по мере выхода на заданную температуру в салоне постепенно снижает обороты вентилятора, а при полном выходе - выставляет скорость на 1 (вот это мне не нравится - лучше бы оставлял на 2 для лучшего обдува). Поэтому когда еду дальше, то принудительно выставляю крутилкой обороты вентилятора на 2. Еще фото Hide

У меня в режиме "Авто" климат держит скорость вентилятора примерно так: температура ДВС до 30 градусов - скорость 1, 30-40 гр. - 2, 40 гр. и выше - 3 и выше до 5.

Не знаю как на рестайлинге, а на доресте невозможно поставить одновременно и направление потока и режим "авто" (режим "авто" сам принимает решение куда ему "дуть")

Собственно поюзав немного обновленный интерфейс отмечу, что у меня в таком "динамическом оконном режиме" глючно работает Яндекс-навигатор - имеет тенденцию к зависанию в момент, когда переходишь из полноэкранной навигации в оконную и обратно. Гугл-карты работают без сбоев. P.S. у меня установлен "патч 2.2"

Да не. Просто на 1 скорость переводит, которая сама по себе слишком слабая. Вот если бы ниже 2 не опускалась бы в АВТО, то было бы норм. На коротких вполне ничего так работает: при прогреве ДВС примерно до 40 градусов - вентилятор работает слабо, а при дальнейшем повышении температуры выходит на большую скорость для обеспечения более быстрого прогрева салона. Ну и далее уже идет "выход на заданную температуру". А когда вышел на требуемую температуру воздуха в салоне и климат пытается поставить минимальную подачу воздуха в салон - вот тут я уже включаю принудительную скорость вентилятора на 2-3. Но это происходит как правило на более длительных поездках (более 20 минут от начала движения).

Ну т.е. в его хамских нападках на абсолютно адекватные сообщения вы не видите нарушений пунктов "правил форума" (3.1.5. и 3.1.6.)? Судя по ответу - админы даже приветствуют такой срач в технических темах...

В дождь тоже, но при одном условии - дует на лобаш (или на лобаш+ноги) + скорость вентилятора 2+, а лучше 3+. Но климат в режиме Авто при достижении в салоне заданной температуры может скинуть скорость вентилятора до 1, вот тогда стекло в дождь реально может запотевать.

Уважаемые админы, а долго терпеть выходки этого "уникума"? https://haval-clubs.ru/forums/topic/806-klimat-kontrol-v-haval-f7f7x-obsuzhdenie/?do=findComment&comment=117121 Или опять силенок не хватит заблокировать этого желчного персонажа? Последние адекватные форумчанины разбегуться, а форум "стухнет" окончательно...

Пользуюсь эва коврами и не жалуюсь. Не хуже штатных и любых других ковров... Ну за поездку я если и включаю, то иногда вначале пути. Если стоит лобаш+ноги и вентилятор на скорости 2+, то в целом стекла не затягивает. К авторежиму можно докопаться, но не скажу что прям критично.

Один моторчик с двумя выводами "перед/зад". Расположен в бачке.

Так а я о чем...

Если я не ошибаюсь, то там выбор на "правой кнопке": - играть по порядку - играть случайно А "второй справа кнопке": - повтор одной песни - повтор одной папки - повтор всех по порядку (и там папки по идее должны перескакивать) Но возможно не прав...

Если выбор отдельных папок, то вот так: По другому папки не переключаются. Если нужно, чтобы играли песни только из одной папки, не перескакивая в другие папки, то ковырять нужно в двух круглых кнопках с правой стороны экрана (красная стрелка)

Уг.фильтр штатно нужен только если вытяжка работает в режиме рециркуляции. Но так как я его с новья купил, то решил поставить. А после его свиста - решил вытащить... Теперь у меня есть новый свистящий фильтр

Кстати, немного оффтопа про угольный фильтр: У меня на кухне вытяжка с возможностью установки в нее угольного фильтра (типа для подключения ее в режиме рециркуляции, когда воздух просто фильтруется, а не выдувается в вытяжное отверстие). Так вот когда подключил вытяжку по классической схеме (в вытяжное отверстие) и запустил вместе с штатным угольным фильтром - вытяжка свистела. Пришлось этот фильтр вынуть и сейчас она вытягивает без него. Фото Hide Поэтому считаю, что если идет именно свист, то свистит именно угольный фильтр.

Я считаю, что "посвистывание" фильтра связано со спецификой фильтрации воздуха, проходящего через уголь (нежели через бумажный фильтр)

"Завывания" (на доресте) наблюдал от угольного фильтра.

Только хозяин авто решает как ему поступать с его авто. А вот правомерность или неправомерность его "поступков и решений" (не дай бог) оценивать будут уже другие структуры.

А причем тут мануал (если вы так про "Руководство по эксплуатации")? Если тягово-сцепное устройство (ТСУ) не предусмотрено с завода, то с чего вдруг оно должно упоминаться в РЭ? Копать нужно с ОТТС, в котором черным по белому написано следующее: И не важно какое ТСУ вы на него поставите - сертифицированное или нет... Приводил скриншоты отказа ГИБДД в регистрации ТСУ на Ф7: https://www.drive2.ru/l/609051377536074745/

Да не только Китай... Двери моей корейской Киа замерзли сильнее, чем на Хавале...

А смысл? "Кто как хочет, так и дро...т" Самый прикол начинался после тезисов, что ДВС работает динамичней именно на 92ом, а не из-за манеры езды Я на 2,0-4ВД тоже могу "8 литров показать"... но это точно не езда Уже 7 "отсечка" по 10 тыкм и каждый раз средний расход 12,6 л/100 (2,0 4ВД)

Трубка омывателя где-то соскочила вот и льет. Возможно внизу, а возможно - вверху (но тогда по стеклу вода должна сбегать). Там сложного ничего нет, но разбирать лучше в тепле (не на морозе).

Надо 18650 на синей изоленте внутри диска прикрепить - вечный датчик будет