Jenek62

А когда вливают низкооктановое топливо оно горит взрываясь, зачастую переходя в детонацию пока ЭБУ не подкорректирует угол опережения зажигания... И еще не известно что более губительно для ДВС.

Я же в игноре... Отвечу на все вопросы: Уверен? - Да. А если нет? - Что нет? Мотор не обладает экстрасенсорными способностями и может адаптироваться лишь по факту. Не лучше ли золотую середину выбирать, руководствуясь данными самого двс!? - Лучше. Именно поэтому лью 95 и выше, т.к. 92ой - это точно не "золотая середина".

Если двигатель "подстроится под детонацию", то это уже по факту – несколько "взрывов" уже произошло.

Наверное, я просто оставлю это в этой теме:

У человека горе, а ты - поржать Ну а вообще да - почитать/посмотреть можно было бы.

Нет. И это печаль...

Хорошая новость. Надо у себя посмотреть (две недели назад удар был).

Т.е. с ваших слов получается, что двигатель заводится с передачей момента на колеса?

Сдается мне, что этот временной период в 1-2 секунды при ручном переключении сделан специально, чтобы не надрючивать коробку. Если бы был мгновенный отклик, то при переключении на несколько передач вниз сами передачи так и перещелкивались бы, а это зачастую излишне. А так как есть эта пара секунд, то за это время можно рычажками перещелкать на несколько передач вниз и коробка соответственно не будет перебирать их подряд, а просто переключится, например с 5ой сразу на 2ую без промежуточного переключения в 4 и 3 передачу.

Что и когда мне делать со своей машиной я определюсь сам. Будет время - заеду и сделаю. Как-никак 46 тыс.км. уже... Мой комментарий не менее спокойный. Т.ч. не возбуждайтесь.

А что в этом плохого, что люди пытаются сделать работу коробки для них более комфортной? Это их дело. Вы вот 92 льете, а они РКПП адаптируют... Кто как хочет, так и др...т

Почему-то вспомнился фильм "Зеленая миля"

Анна (София) закодировала?

Развалить можно все что угодно, а износ сцепление неизбежен в любом случае... И да - не все ездят в режиме ECO

Кстати да... У всех условия эксплуатации авто разные... 30 тыс.км в год в Москве это не то же самое, что 30 тыс.км в Воронеже... не говоря уж про меньшие пробеги...

И что? Отремонтировался узел и что? Поставили новый и? Он же должен самоадаптироваться судя по вашей логике после подключения клеммы... Вам я точно доказывать нечего не планирую. "Не нужна тебе такая "адаптация" ©Бумер

@Дмитрий-76 Дмитрий, я ожидал твоего ответа , но жду ответа от считающих, что адаптация РКПП и сброс клеммы - это действие равнозначное

У меня один вопрос к знатокам: Почему если сброс клеммы с АКБ это тоже самое, что и адаптация (практически © одного из знатоков), то почему после ремонтных работ с коробкой нужно делать адаптацию через лаунч? Неужели "адаптации" путем сброса клемм с АКБ недостаточно? Как же так? Или это не одно и тоже? Только по делу ответьте, плиз, всезнающие люди, в рамках данной темы...

Ну балдеют они и хорошо. Мы все за них дружно и искренне радуемся. Но они точно не могут знать как ведет себя тот или иной узел авто после процедур, которые они НЕ делали

Ну да... Разогнать "бегемота" можно, но ехать так долго не получится.

По спидометру - 208, по GPS - 201 едет... Для себя отметил, что спидометр Хавала сильно не завышает в отличие от многих других авто (обычно на такой скорости разница превышает 10 км/ч)

Тут 92ой льют в турбомотор... Какие тут могут быть вопросы? Если бы замена масла была "написана в книжке" не через 10, а через 15 тыкм, то многие так и делали бы... Такие дела

А тебе от всего поможет сброс клеммы... Как одна таблетка от головы и от живота

Что-то мне подсказывает, что и мне тоже желательно. Начал последние 10 тыс. ощущать "пиночки" (сейчас пробег 46 тыс.км.). Надо адаптировать КПП и последить за работой.

@Kalinych @korvolol присоединяюсь к вашему вопросу про регламент ТО. Может если кто на завод поедет - задайте там вопрос про адаптацию нашей РКПП...