Jenek62

Вот уж правда... Чтоб сразу и наверняка

Разве? Мне кажется как раз все правильно. На заднюю ось муфтой "отпускается" то больше то меньше. А на передней всегда все то, что осталось. Но вроде как это "осталось" практически всегда больше, чем "отобралось" задком.

Предположу, что на передних колесах остается столько момента, сколько осталось после отбора задних колес. Т.е. значение момента оно как бы одно общее (пусть будет 340 НМ) на все колеса, а вот его распределение по колесам будет однозначно изменяться. И если задние колеса посредством муфты отбирают на себя Х момента, то на передних останется 340-Х. Хоть 2ВД, хоть 4ВД - в совокупности они имеют равное количество момента (при одинаковом ДВС). Но если по грубому поделить момент на все колеса поровну, но на каждое колесо при 2ВД приходится по 170 НМ, а при 4ВД - 85НМ. Однако 4ВД, при прочих равных, тащить в таком случае будет лучше, т.к. сцепление у 4 ведущих колес больше, чем у двух. Вот такие мысли.

Я бы еще "новомодных в спорте" трансгендеров упомянул, которые типа "смотрите, я женщина", т.к. х...р себе отрезал... Не нужен нам такой спорт...

Собственно, вопрос в теме: что брать после Хавала? Вопрос возник интереса ради: вот пройдет еще год-два и пробег на моем Хавале будет приближаться к отметке 80-100 тыкм. Настанет пора задумываться над следующим автомобилем... Так вот какими критериями будете руководствоваться в будущем? Будете рассматривать другой класс автомобиля? Останетесь ли приверженцем китайавтопрома в будущем?

Даешь видеообзор!!! )))

Андроид телефон коннектится?

Так я же писал ранее - максимум на 5-ый год любой профильный автофорум протухает практически полностью... Остаются лишь отдельные темы (типа чиптюнинга и т.п.), а остальные темы просто уходят "в прошлое"... Это неизбежно В случае с Ф7 четыре года уже пройдены...

Я не специалист, но я бы снял бы колодки и посмотрел на состояние их поверхностей. Возможно какое-то локальное загрязнение или выкрашивание. P.S. У меня износ достаточно равномерный (к 65 тыс.км) по всей ширине прилегания колодок.

В настройках АА есть пункт "беспроводная связь с АА". Может там вкл/выкл и понаблюдать?

Наверное, просто менеджеру нельзя... Я использую... Иногда даже так

Я проехал всего около 1000 км на них... Еще притираются... Но биения уже практически нет. Еще задние поменяю, тогда вообще будет гуд.

До Хавала на всех моих авто колодок хватало на 30-50 тыс.км., а дисков - на 60 тыс.км. Т.ч. на Хавале реально "долгоиграющие" тормоза - если ездить в обычном режиме, то думаю 100ку реально отъездить без замены.

Режим передвижения достаточно динамичный. Состояние передних по сравнению с новыми на пробеге 67 000 на фото. Те, кто любит "стачивать" колодки по максимуму - могут 80 000 проехать, ну а я поменял на новые. Кстати после замены заметно уменьшилось биение на руль (о котором писал на форуме ранее)

Официалы в МСК сбрасывали через ОБД. Не думаю, что при наличии "быстрого сброса" они бы заморачивались бы ковырять диагностический разъем... хотя...

Оффтоп про 2,0 Потому что разбег среднего расхода на 2,0 очень сильно привязан к педалированию газом и колеблется в пределах 8-14 литров. Можно и в городе без сильных пробок протошнить неспешно и уложиться в 9 литровсреднего расхода, а можно по трассе пролететь и даже в 12 не уложиться. На этом тему по 2,0 тут можно дальше не обсуждать - колебание показаний имеет очень широкие границы. Hide

Этот индикатор (если это про показания на щитке приборов) весьма грубый и практически всегда при нормально работающем двигателе стоит "одинаково и непоколебимо" во всем диапазоне рабочей температуре ДВС, которая в свою очередь обычно колеблется в пределах 85-105 градусов (точные значения на Хавале не помню, но обычно так). По сути этот "индикатор" имеет 3 грубых положения: ДВС в режиме прогрева, ДВС прогрет и температура рабочая, ДВС - перегрев. Если есть сомнения - диагностический прибор в ОБД разъем - уж он то покажет куда более точную температуру ДВС.

Что за приблуда? (а это про Шкоду Рапид)

Сегодня прокатил 100 по ЦКАДу. В основном ехал на круизе 150 км/ч, но приходилось притормаживать, когда перед авто вылезали "обгонщики". Итого средний расход 13,2 л/100 при средней 141 км/ч... Но это на ЦКАДе, а на обычной дороге при такой же средней скорости (если где-то еще возможно сегодня на обычной трассе проехать 100 км за 40 минут) будет куда больше... (2,0, 4ВД, чип - фулл)

Ну да - с адаптивным круизом ниже максимум. У меня обычный КК - до 159-160 можно установить.

Я думаю, что на 92ом тормоза проживут дольше мотора

Два года назад ехал по М11 на круизе 150-159 км и расход был около 13 литров (сток на 95 бензе). Только вот платка - это абсолютно не показатель, т.к. на ней можно долго двигаться с одной скоростью без разгонов и торможений. На обычных дорогах так не получится и расход при одинаковых средних скоростях по БК на платке будет ниже.

Просто нужно колодки менять при каждой заправке 92го

Именно поэтому я и говорю: расход начинает заметно увеличиваться от стиля езды. Стоит подинамичней поехать и сразу 10+. А когда едешь "100чку на расслабоне" - в 9 литров легко уложишься... Но разве это "езда"? Так при такой средней скорости это нормально.

А оно вроде как и должно "дуть" из-за наличия избыточного давления воздуха перед лобовым стеклом автомобиля и разреженного воздуха в зоне "вытяжных" дефлекторов под задним бампером. Только при включении рециркуляции заслонка должна перекрывать доступ в салон наружного воздуха.