Jenek62

Андрей, согласен с тобой - никакой... Это больше вопрос к сервисменам... Может я не прав и прокачка была, но вот в кадр регистратора этот процесс не попал... Короче решил сделать сам...

Отвечу сам себе - завтра прокачаю тормозную систему у себя и посмотрю что поменяется или нет... И да - ОД при замене тормозухи на ТО-40 поменял ее только в бачке (высосал и залил новую) без прокачки тормозов. Ну т.е. как бы частичная замена

Сейчас у себя проверил - первое нажатие педали на месте - прожимается практически до пола. Второе и последующие - уже до половины... Вангую, что все зависит от того, на какое нажатие совпала ситуация. Если перед ситуацией было предварительное торможение, то при втором торможении - уже колом встанет. Ну а если не было - то первое нажатие немного ватное... Может тормоза прокачать?

Андрей, я когда на приоре с абс в первую зиму поехал, так на первом же гололеде уперся в газель... Лед, шипы, абс... Педаль тормоза дрюкалась от сработки абс, а автомобиль продолжал планомерно двигаться по прямой. Да, он управлялся, но свернуть было некуда. Ну и финалом стал упор в бампер маршрутки. Т.ч. на льду с абс уедешь дальше. Но вот в ту же зиму и другой случай - еду в правой полосе (дорога ледяная) и прямо передо мной на полкорпуса со двора вылезает авто. Я по тормозам, но видя что не остановлюсь, взгляд в левое зеркало и т.к. в соседней полосе никого - обрулил препятствие без каких либо заносов и т.п. прямо с зажатой педалью тормоза. Из всего вышеизложенного для себя я тогда сделал 2 вывода: 1. В авто с АБС будь готов к более длительному тормозному пути на скользкой дороге (держи большую дистанцию) 2. АБС - это крайне хорошо для управляемости, т.к. ни один рядовой водитель не сможет в критической ситуации, когда он зажал тормоз в пол на машине без АБС, удержать авто на скользкой дороге так же, как это делается с АБС.

Многое зависит от резины, покрытия, погоды и т.д.

Приехал на ТО-40. За одно и покажу гаратийщику вздутия ЛКП под пластиком двери задка.

Как тебе такое, Илон Маск? https://aliclick.shop/r/c/1qv3cv0718fl8tiu

На рио езжу с атермалкой на боковых с 2015 года. Пленка ASWF DIMENSION 80. Ни каких проблем с ДПС

Было пару раз.

Вот это прям "до слез"... В случае с двигателем 2,0 работа кондея минимально влияет на расход бензина. На это скорее влияет интенсивность педалирования на педаль газа. Даже с отключенным кондеем ездя шустро вы никогда не добьетесь расхода ниже, чем в размеренном режиме с кондеем.

Тогда с учетом ранее написанного вообще не понятно: Так понятнее.

Именно. Как он не будет жарить, если на входе горячий воздух? Называйте вещи своими именами: это рециркуляция или нет?

Об этом вот тут и ранее все написано почему "жарит адским жаром" при отключении кондиционера - потому что воздух "на входе" горячий, т.к. воздухоприемник закрыт огняным капотом из-под которого горячий воздух поступает в воздуховод...

Вот и мне тоже странно, что кто-то ждет изменения температуры от переключения "внешка-салон" (как я понял это рециркуляция)

А должна разве?

Работа шайбы по сути как "мышь компьютера": Вращением и сдвигом крутилки управляешь по сути "курсором" на экране. Т.е. вращение крутилки - это не громкость, что было бы логичным. Сдвиг вправо/влево - это не переключение следующий/предыдущий трек или радиостанция. Короче сама крутился требует привыкания и по факту не проще чем тыкнуть пальцем в экран. Один плюс - наличие отдельных кнопок меню, радио, блютуз, плеер... + в косяки еще нужно добавить: не отключение салонного освещения после закрытия двери.

@Poletoff , предлагаю следующие уточнения: Косяки (то, что должно работать правильно, но работает неправильно). Слабый напор омывающей жидкости. Решение - замена форсунок, либо заливка метаноловой жидкости). - замена форсунок по факту практически не помогает. Если только второй насос. Хром элементы в идеале сразу затягивать в броню. Хотя бы нижние. - предлагаю перенести в недостатки Выпадение блока ГЛОНАСС (черный блок Глонасс). Недостатки (то, что могли сделать лучше, но сделали как сделали). Хром элементы в идеале сразу затягивать в броню. Хотя бы нижние. кривая эргономика управления ГУ с шайбы Особенности (то, что с точки зрения производителя оправдано, но не всегда и не всем удобно). Подогрев передних сидений через головное устройство.

Странно, но если верить опроснику, то желание откатится с чипа (любого) на сток возникло лишь у одного хавало-юзера. На мой взгляд - полезность чипа по факту. Даже интересно - капремонтом чего?

Тогда начинает стучать опущенное стекло в двери, и климат без кондея начинает жарить Левой рукой разве что факи в окно удобней показывать

Для каких таких действий? Тонировочная полоса решает - козырьком пользуюсь "раз в год"...

Вспоминая разговор, что "не может автомобиль на солнце прогреваться сильнее наружного воздуха" некоторые наблюдения: Наружный воздух "за бортом" - 30 градусов. При этом двигатель (именно двигатель) светлосерого автомобиля (который не заводился последние 2 дня) прогрет до 38 градусов (а верх подкапотки еще жарче), а воздух в салоне - 63 градуса... И это светло-ссерый автомобиль. Если окрас темный, то прогревается значительно сильнее.

Всякое бывает. Например, компрессор 70mai - отличный, но кабель не велик - из багажника до передка точно не хватит. Поэтому я закинул подальше мысль тащить розетку в багажник...

Парадокс в том, что тогда и из багажника не хватит до переднего.

Январь 20го - ручки норм.

"Невозможно поднять дворники без перевода в сервисный режим (мешает капот)." Вот еду сейчас и специально наблюдаю за дворниками другими авто. И надо сказать, что так очень даже у многих... Например, киа оптима, тиана, вольво, джип, камри, инфинити, фольксваген и т.д.