Jenek62

Не знаю как у кого, а у меня двойной тач нормально заработал в Яндекс-Навигаторе на ШГУ Теперь уже могу смело сказать, что ШГУ стало устраивать меня на 95% (5% - это настройки саба - нет отдельного выхода)

На приведенном выше видео (на 700+ км) по тем кадрам, где мелькала приборка - скорость была не выше 90-95 км/ч. Даже если не доказывать, то дорожная обстановка у всех разная. Пробки, светофоры, пешеходы, лежачки и т.д. тоже вносят свои коррективы в расход... Плюс заправки хоть и стоят через 100 км, но иногда такие говеные, что заезжать страшно. Поэтому повторюсь: конкретно для меня бак на 500 км и менее - это боль.

Говорю и буду говорить... Если тошнить 90 по пустой трассе в эко-режиме без разгонов и торможений, то вполне возможно получить 500+. Но разве это езда?!... P.S. + еще ИМХО: не ездить в машине при малом количестве топлива в баке

Свое мнение я на этот счет уже озвучивал: какой смысл искать то, что для 99% юзеров в ближайшие несколько лет скорее всего не понадобится... А в последующие годы, вполне возможно, что вылезут иные проблемы, которые отодвинут эту надуманную историю на второй план...

Жень, да все так... Но когда бака хватает менее чем на 500 км - лично меня это удручает...

Никак... Это из серии: как "сторонний гемор" подталкивает людей искать то, чего в обычном случае с вероятностью в 99,9% искать просто не нет необходимости

Колодки надеюсь комплектом на два колеса...

Апну тему... 2,0 4ВД, чип Фулл, 95-98-100 бенз, средний расход на трассе от 8 до 12 литров. Т.ч. волатильность величины расхода весьма значительная.

Ну вообще-то это был сарказм... Но бак меньше 60 литров для двухлитровых авто - это слезы и печаль...

А я вот даже не знаю что мне больше не нравится: мат дизлайка или бак в 40 литров

Как бы оставлю это здесь... (мат 18+) А я думал на Ф7 бак маленький

Тогда возникает некий диссонанс мнений: одни говорят, что метка нужна для того, чтобы машина не уехала без хозяина, например, когда хозяина насильно вытащили из авто (даже на форуме тут многие утверждали, чтобы такой функционал был бы со штатным ключом). С другой стороны другие утверждают, что машина глохнуть не должна даже если вдруг "метка покинула чат"... А вообще, установка любых доп. устройств защиты обладает высокой вариативностью по желанию заказчика. Хочешь заглохнет, а хочешь не заведется... Да и во многом зависит от наличия прямых рук у установщиков. Ну и нужно помнить, что любые системы доп.защиты - это гемор не только для недоброжелателей, но, зачастую, и для самого хозяина На этом обсуждение не по теме прекращаю.

Это смотря как подключена сига с меткой. Может быть подключена в разрыв цепи управления подачи топлива (тогда автомобиль может проехать столько, на сколько хватит давления в топливной системе). А может быть подключена в разрыв другой цепи и тогда авто без метки даже не заведется...

Ну тут как бы не ровном месте. Это примерно как потерять ключ от механической защиты на рулевой вал... Скорее всего сига с меткой разрывает цепь бензонасоса.

У меня на втором авто (Киа Рио) сигналка с GSM и GPS (Старлайн). Так вот за несколько лет бывали случаи, когда связь в приложении просто "рвалась". Приложение не видит авто и команды не проходят. Спасает только звонок на сигналку с последующей комбинацией цифр для автозапуска/снятия с охраны и т.п. После этого сама восстанавливается (может сразу, а может через несколько минут). У старлайна есть даже своя комбинация для "перезагрузки блока сигналки" (при звонке с телефона отправляется кодовая команда на блоки сигналки и он перезагружается). Т.ч. я считаю, что дело в глюке сигналки... Кстати, именно поэтому я и отказался от допсиги в "лаваше"...

Тоже склоняюсь к этому...

Перед тем, как ехать к ОД задавал вопрос по перепробегу - ответ: до 1000 км не возбуждаются. Свыше - могут "отправить в свободное плавание"...

В итоге: сегодня прохожу ТО-60 у официалов... (цена вопроса - 29 тыс.руб.) Т.ч. пока на гарантии

Парни, тут вопрос в другом - а если на одном баке не удастся доехать до дилера? Опять бензонасос вскрывать? Как по мне, то уж лучше обшивку с пистонов снять и ездить без нее до момента устранения...

Мне тоже так кажется. А вообще тема для изготовителя - сделайте потайную крышку в обшивке багажника раз такая канитель...

Проверил (климат стоит на 22 в авторежиме): 1. вчера вечером (наружная температура около 23 градусов - но в салоне наверное пожарче) Обороты ДВС при первом заведении около 1400 первые секунд 30, далее одномоментно опустились до 900 2. сегодня утром (наружная температура около 16 градусов - примерно также и в салоне). Обороты ДВС при первом заведении практически сразу же упали до 900 Т.ч. я продолжаю убеждаться в том, что это все сделано ради обеспечения более быстрого охлаждения системы кондиционирования и салона при запуске двигателя после длительной стоянки на жаре.

Думаю, что логика в моих словах выше все же есть https://zen.yandex.ru/media/vladimirskiy_tyazhelovoz/pochemu-kondicioner-ploho-holodit-na-malyh-oborotah-i-nachinaet-rabotat-tolko-kogda-raskrutish-dvigatel-60db1fd08eed6404cb3ddaeb С одним только но - на нашем авто кондей работает достаточно мощно и на холостых, но вот для более быстрого его охлаждения при пуске в жару могли такой алгоритм придумать китаезы, чтобы ДВС секунд 30 погонял на чуть повышенных оборотах.

Смысл в повышенных оборотах может быть заложен не для прогрева ДВС (как в холодный период), а для более быстрого охлаждения салона, а для этого не важна температура ДВС... (просто мысли в слух - на истину не претендую)

У меня на жаре также: завел и какое-то время (сек 30) обороты 1,4-1,5 тыс. На правду не претендую, но мне кажется, что это сделано специально, чтобы максимально быстро охладить климат-систему и поступающий в салон воздух.

У меня чехол с интегрированной пластиной. Да и дефлекторы эти у меня практически не используются.