Jenek62

Это нивелирует большинство остальных причин. Причем даже на исправной машине))) Вот так если ездить, то ниже 12 литров по трассе не увидеть...

Да я на ФУЛЕ в 12 литров по трассе еле укладываюсь... Хотя немудрено при таком режиме передвижения

Может и предохранитель перегореть, если криво пихать зарядку/штекер (не всякой зарядкой, но "коротнуть" можно - проверено лично, но на другом авто)

Ну у меня на киюхе колесо назад сдвинулось на 3-4 см... Рычаг поз замену сразу. А еще в прошлом году тоже чуть двух лосей не словил - хорошо обошлось.

Да тут хрен знаешь где "найдешь"... В апреле во второе авто (Киа Рио - у жены) "спаренное" колесо от газели "скорой на помощь", едущей навстречу, прилетело. Скорость была думаю поменьше, но морда в "лоскуты" (причем эта же сторона). Фото Hide При беглом осмотре вроде все было удачно, но детальный осмотр показал, что погнуло нижний рычаг колеса и т.д... Это железо - его можно сделать. Главное жизнь и здоровье! Удачи при восстановлении авто!

Да ладно? Как я тогда на круизе по платке МСК-С-Пб 160 ехал и еще подгазовывал? Да что там греха таить - бывало и такое Можно ли считать машину "особенной" если у нее нет такой "особенности"?

Короче за последнюю поездку Раменское-Рязань-Липецк-Воронеж-Белгород и обратно понял, что тормозные диски просятся, как минимум в обточку, а скорее всего под замену из-за поведенных дисков (бьет в руль и педаль при интенсивно торможении со скоростей 100+). Короче ездить уже не комфорт. Пробег 64 тыс.км. интенсивного вождения. Что поставить взамен?

Предположу, что чтобы разрядить АКБ диодами в поворотниках потребуется несколько суток моргания... (у меня так вообще видеорегистратор круглосуточно пишет с двух камер, одна из которых с инфракрасной подсветкой) Т.ч. думаю, что опасения на счет АКБ напрасны, но сам по себе случай неприятный...

Ну не знаю. Только что проверил возможность загрузки Ростовской, Белгородской и Воронежской областей - все на месте с возможностью загрузки. Да и другие регионы тоже на месте в общем длинном списке.

Я таким шнурам не доверяю после личного опыта их использования...

Ну ок, а я, например, наоборот передвигаюсь короткими отрезками и каждый раз втыкать-извлекать штекер не лучший вариант... А вот быстро зарядить телефон иногда нужно, но тут штатный разъем бессилен...

Странно конечно. У меня телефон греется, только когда подключен к зарядке (нештатной) с запущенной навигацией и музыкой. (кстати так и помер дней 10 назад мой ми9т) А вот при подключении через АА - нагрев был минимальным, но и зарядка не шла...

Сорян. Похоже, что вы правы. Заказ отменил от греха подальше, но поиски продолжил.

Не совсем так... Если нужно оперативно зарядить телефон в непродолжительной поездке - то его проще зарядить от нормальной зарядки, а не от штатного ЮСБ. Поэтому я бы разделил на две отдельный задачи: - юзать АА со всеми его плюшками - заряжать телефон Любая мощная зарядка сильно нагревает телефон, а усугубляют ситуацию запущенные процессы. Кстати, именно поэтому в длительной дороге лично для меня лучше использовать кабельное подключение в штатный ЮСБ по следующим причинам: 1. Используется АА с картами, музыкой и т.д. 2. Телефон не сильно нагревается, т.к. зарядка в этот момент практически не идет на телефон. Можно сказать, что телефон просто не разряжается (но в длительных поездках это не имеет критического значения).

Убедил. Прикупил себе поиграться "аналог с узкоглазного сайта" за 4,5 килоруб с доставкой по РФ... Приедет, потестирую и если ОК, то выложу тут ссылку (если кому надо будет)

А разве нельзя телефон на обычную зарядку поставить если нужно подзарядить?

Мне кажется не за горами новая тема: "как отключить замок лючка бензобака?" (почти как тема про поиски нейтрали на движках 1,5)

Не знаю как у кого, а у меня двойной тач нормально заработал в Яндекс-Навигаторе на ШГУ Теперь уже могу смело сказать, что ШГУ стало устраивать меня на 95% (5% - это настройки саба - нет отдельного выхода)

На приведенном выше видео (на 700+ км) по тем кадрам, где мелькала приборка - скорость была не выше 90-95 км/ч. Даже если не доказывать, то дорожная обстановка у всех разная. Пробки, светофоры, пешеходы, лежачки и т.д. тоже вносят свои коррективы в расход... Плюс заправки хоть и стоят через 100 км, но иногда такие говеные, что заезжать страшно. Поэтому повторюсь: конкретно для меня бак на 500 км и менее - это боль.

Говорю и буду говорить... Если тошнить 90 по пустой трассе в эко-режиме без разгонов и торможений, то вполне возможно получить 500+. Но разве это езда?!... P.S. + еще ИМХО: не ездить в машине при малом количестве топлива в баке

Свое мнение я на этот счет уже озвучивал: какой смысл искать то, что для 99% юзеров в ближайшие несколько лет скорее всего не понадобится... А в последующие годы, вполне возможно, что вылезут иные проблемы, которые отодвинут эту надуманную историю на второй план...

Жень, да все так... Но когда бака хватает менее чем на 500 км - лично меня это удручает...

Никак... Это из серии: как "сторонний гемор" подталкивает людей искать то, чего в обычном случае с вероятностью в 99,9% искать просто не нет необходимости

Колодки надеюсь комплектом на два колеса...

Апну тему... 2,0 4ВД, чип Фулл, 95-98-100 бенз, средний расход на трассе от 8 до 12 литров. Т.ч. волатильность величины расхода весьма значительная.