Jenek62

А замеры как собрались делать: в лабораторных условиях (на стенде) и в реальных (на дороге)?

Просто для многих "мамкиных гонщегов" (а возможно для всех таковых) чип, заявленный как STAGE1, должен "наказывать" хоть в движении, хоть со светофора, хоть боком, хоть еще как-то... Вангую их вопрос: может ли это "считаться" STAGE1? (если что - то вопрос не для срача) А вообще самым объективным будет сравнение двух хавалов с разными чипами и без таковых. Причем с замерами разгона даже не 0-100, а интервалами, например, 60-100-150...

Просто многие про вес всегда забывают... Хотя как минимум разумно переводить в соотношение л/с на 100 кг веса...

Чую сейчас начнется... (как в теме "чип-отзывов" в феврале т.г.)

Дилеру именно во все Даже если не интересно... Просто для профилактики

Юра, отлично написал! Доходчиво и добавить нечего В таких слачаях я вспоминаю фразу: мальчик показал на пальцах, что его оппонента зовут "Хуан" (если что, то никого не хотел обидеть)

И к этому можно еще добавить шайбу... Шумоизоляцию... Тонировку... и т.п. Все это в той или иной степени может стать поводом отказать в том или ином гарантийном ремонте... Вспоминаю, как когда тонировался на соседней позиции стояла Мазда СХ9 (на тот момент авто стоил 3+ млн). Хозяин сказал, что ему оф.дилер отказал в замене деформированного пластикового оформления переднего крыла. Официальная причина - посещение детейлинг центра, который якобы и выгнул пластик... А вы тут про чип "под роспись"

Примерно так и есть Не дай бог конечно

Да уж... Вопрос про "гарантию при чипе" это примерно как: снять охрененную телку для позажигать, но требовать от нее гарантию от залета или других сюрпризов

Я реально спрашиваю. И именно потому, что У меня было один раз, когда у жены с коленки сумка на него сползла...

А смысл? Экономия топлива?

В целом нет ничего критического в том, что вы в движении джойстиком будете переключать D-N-M в любой последовательности. КПП все это "проглотит" без проблем. Даже если вы вдруг рукой нажмете в движении из D в R то тоже не критично - в движении КПП "заднюю не врубит" (только лишь услышите предупреждение). Но привычку лучше поменять...

Почему фантазии? За полтора года эксплуатации авто с кондеем и с одной профилактикой прошлым летом реально не пахло пока. Запах обгорающей херни с новья в расчет не беру, т.к. к климату это не относится. Кстати, возможно и эта жженая вонь засасывается из-под капота через технологические отверстия у газовых упоров.

Чувствую, что это просто взят таймаут, но уже скоро подтянется водитель ГАЗ-54 и начнется

И комплектацию назвать летне-зимние опции А при ТО дилер кроме замены масла должен пополнять стопку газет в бардачке

Точно. Тоже раз в год летом делаю профилактическое убивание микроорганизмов в климате и все гуд. Не жалко ради этого потратить 300 рублей в год чтобы ездить с комфортом и без заморочек. Только не регулируют, а возможно - затыкают

Про уплотнитель у фар все понятно. Но эта тема не по защите подкапотного пространства от грязи, а немного о другом...

Ну тогда лично я бы, возможно, сделал вот так: Или напихал бы в место прохождения газовых упоров паролон. Возможно это поможет (но это не точно), но вот будет выглядеть по колхозному (это точно).

Вопрос к любителям потных женщин "свидетелям плотных резинок" (я не про "резиновые изделия #1"): Вы эту дыру монтажной пеной загерметизировали? И все это дело сверху накрыто капотом

Да есть у всех безусловно. Просто потерять 10 л.с. от имеющихся 190 или потерять например те же 10 л.с. тт 105 на Киа Рио это совсем разные вещи. Вот Рио на 1,4 с АКПП с кондеем точно очень плохо едет в обгон. У Хавала же запаса мощи хоть отбавляй и отключать кондей в нем ради повышения мощности можно лишь в случае замеров 0-100.

Тоже прям сейчас хотел об этом написать...

Для особо одаренных про "герметичную резинку". Резинка служит она лишь для того, чтобы в подкапотку меньше грязи попадало. Это пыльник и не более. А вот основной теплый воздух даже не через нее проходит, а через места, где располагаются петли и газовые упоры капота: Фото Hide И поддув горячего воздуха через эти "технологические отверстия" усиливается в момент когда авто стоит без движения, ДВС нагревается сильнее и включается вентилятор на радиаторе, который задувает в подкапотку воздух, попутно нагревая его. Горячий воздух поднимается вверх (ну как бы по законам физики) и выходит через возможные дыры, в том числе и дыры около петель и упоров. Для того, чтобы это понять нужно всего лишь открыть капот и посмотреть. Т.ч. прекращайте уже быть "свидетелем иеговы герметичных резинок"...

Вопросом на вопрос...

Вы замеряли температуру воздуха на входе в воздухозаборник? Или так - побалаболить зашли?

Дует не потому, что идет подмес через радиатор печки в климат-системе, а потому, что в воздухозаборник засасывается теплый воздух из-под капота. Поэтому температура воздуха непосредственно у воздухозаборника выше температуры воздуха вокруг авто. И в момент включения LO (а это пос сути минимально холодный уровень воздуха) без кондея в салон воздух, который подогрет ДВС на входе в воздухозаборник.