Jenek62

Точно. Тоже раз в год летом делаю профилактическое убивание микроорганизмов в климате и все гуд. Не жалко ради этого потратить 300 рублей в год чтобы ездить с комфортом и без заморочек. Только не регулируют, а возможно - затыкают

Про уплотнитель у фар все понятно. Но эта тема не по защите подкапотного пространства от грязи, а немного о другом...

Ну тогда лично я бы, возможно, сделал вот так: Или напихал бы в место прохождения газовых упоров паролон. Возможно это поможет (но это не точно), но вот будет выглядеть по колхозному (это точно).

Вопрос к любителям потных женщин "свидетелям плотных резинок" (я не про "резиновые изделия #1"): Вы эту дыру монтажной пеной загерметизировали? И все это дело сверху накрыто капотом

Да есть у всех безусловно. Просто потерять 10 л.с. от имеющихся 190 или потерять например те же 10 л.с. тт 105 на Киа Рио это совсем разные вещи. Вот Рио на 1,4 с АКПП с кондеем точно очень плохо едет в обгон. У Хавала же запаса мощи хоть отбавляй и отключать кондей в нем ради повышения мощности можно лишь в случае замеров 0-100.

Тоже прям сейчас хотел об этом написать...

Для особо одаренных про "герметичную резинку". Резинка служит она лишь для того, чтобы в подкапотку меньше грязи попадало. Это пыльник и не более. А вот основной теплый воздух даже не через нее проходит, а через места, где располагаются петли и газовые упоры капота: Фото Hide И поддув горячего воздуха через эти "технологические отверстия" усиливается в момент когда авто стоит без движения, ДВС нагревается сильнее и включается вентилятор на радиаторе, который задувает в подкапотку воздух, попутно нагревая его. Горячий воздух поднимается вверх (ну как бы по законам физики) и выходит через возможные дыры, в том числе и дыры около петель и упоров. Для того, чтобы это понять нужно всего лишь открыть капот и посмотреть. Т.ч. прекращайте уже быть "свидетелем иеговы герметичных резинок"...

Вопросом на вопрос...

Вы замеряли температуру воздуха на входе в воздухозаборник? Или так - побалаболить зашли?

Дует не потому, что идет подмес через радиатор печки в климат-системе, а потому, что в воздухозаборник засасывается теплый воздух из-под капота. Поэтому температура воздуха непосредственно у воздухозаборника выше температуры воздуха вокруг авто. И в момент включения LO (а это пос сути минимально холодный уровень воздуха) без кондея в салон воздух, который подогрет ДВС на входе в воздухозаборник.

Вот об этом не знал... Спасибо. Но я бы не сказал, что был прям отжиг перед теми редкими случаями, когда наблюдал жужжание. Вопрос - это нормально, что он может жужжать?

Дмитрий, причем тут бизнес и закрепление полезной информации в шапке, чтобы было удобнее (особенно вновь приходящим на форум) и оперативно ориентироваться. Такая практика в большинстве форумов (про 4ПДА вообще писать не буду - там это на уровне подсознания уже) Почему бы тут не закрепить в шапке ссылки на: 1. Графики и замеры по прошивке 2. Отзывы по прошивке 3. Контакты для желающих ее установить 4. Какие-то комментарии (например про то, что есть 2 прошивки: одна не распространяется, другую получить можно...) ... или еще какую-то полезную инфу. Ну чтобы не перечитывать по 32 страницы... Хотя это скорее вопрос к администраторам и модераторам форума.

@Дмитрий-76 @Maximus как вариант предложите модераторам закрепить информацию из ваших пояснений выше в шапку темы.

@Игорь Дагаев но учитывая, что в Белорецке (был и в Белорецке и Абзаково) морозы сильнее чем "околомкадья", то не исключаю возможного неудобства по работе климата.

Да даже на "шайбу" не повесили нормальное управление громкостью, а уж про руль... Ну тут как бы есть еще один момент: за период прогрева ДВС до состояния "можно начать движение" стекло тоже должно разморозится, причем желательно плавно. Иначе было бы так: двигатель прогрелся до возможной для движения температуры и только потом начинает медленно размораживать стекло... Тоже не гуд, т.к. с замерзшим стеклом как бы не поедешь...

При наличии одного барашка - я за его функцию по скорости обдува, т.к. лично я ее меняю чаще, чем изменяю установленную температуру. Но в идеале конечно - два барашка под каждую из функций.

При сильном обдуве прохладным воздухом от непрогретого движка с постепенным увеличением температуры воздуха стекло будет прогреваться более равномерно до самого верха. Если поставить минимальный обдув, то даже за момент прогрева двигателя до рабочей температуры теплый воздух может не добивать до верха стекла. Поэтому низ стекла уже будет обдуваться горячим воздухом, а верх останется холодным. Все это мысли в слух и на исключительную правду не претендует...

А зачем второй раз "тапать" на Авто? Через пару-тройку секунд сама выйдет из меню климата.

Скорее всего и в моем видео рециркуляция включилась через 30 секунд (если считать от того момента как я "опустил" желаемую температуру до 17 градусов). Но дело даже не в "подсчете секунд перед включением рециркуляции", а в том, что некоторые даже не догоняют для чего нужна эта задержка вначале при максимальной скорости потока воздуха. А нужна она именно для того, чтобы оперативно выдуть из салона машины горячий и спертый воздух и только потом начинать интенсивно охлаждать салон через рециркуляцию. Просто среди нас есть "очень опытные водители" (не буду переходить на отдельные личности), которые почему-то не видят явных вещей, но при этом вправе считать себя умнее других

У меня товарищ на х3 тоже ни разу ей не пользовался, т.к. в нашем дворе автопарковщик не может найти место, "подходящее для парковки". При этом товарищ всегда вручную паркуется... Можно сказать - опция для блондинок.

Обращаю внимание, на температуру у меня на видео. Предположу, что в жару интервал включения рециркуляции может сокращаться. Но то, что она включается не сразу, а с задержкой - это факт (который почему-то отрицается "великим гуру"). Сначала некоторое время выгоняется спертый воздух и только потом включается рециркуляция.

Почти сразу это как? И на сколько прогретую?

Вместо написания "тысячи слов" о включении рециркуляции (видео начал снимать примерно через минуту после запуска двигателя): Если для вас не логично, что есть задержка на включение рециркуляции - это ваша проблема...

Я вроде не писал, что она выше/ниже чего-то. Я вполне адекватно отношусь к пожеланиям правообладателя продукта. Но со стороны вся ситуация реально выглядит как-то так:

Скорее вопрос в другом - цена может обладать волатильностью по желанию ее правообладателя.