Jenek62

Так а на холостых он ниже и не будет. Т.е. если на автомобиле не поехать, то охлаждаться салон будет дольше.

Сервопривод слышно и жужжание, о котором тут пишут - это не оно...

А воздух то какой дует? У меня тоже на охлаждение салона с +30 до установленных +22 минут 10 вентилятор практически на максимуме пашет. Воздух дует прохладой. Причем сначала рециркуляция не включается для продувки из салона горячего воздуха, потом включается, для повышения скорости охлаждения воздуха, а потом постепенно падает до обычного режима. И на это реально минут 10 уходит.

Ну вот облом... А я то уже был готов был выслушать очередную теорию о "резонирующем ручном тормозе" Тогда логично предположить, что периодически при активном автохолде жужжание проявлялось бы и просто в момент передвижения, а не только при переводе в паркинг.

Что же такие нервные то все кругом? Сегодня у себя проверил работу климата в режиме авто с кондеем: Когда пришел в салоне жарко. после запуска двигателя обдув на 6, через минуту включилась рециркуляция, через пару минут воздух стал холодней и уже через несколько минут скорость вентилятора начала падать, а рециркуляция отключилась. Т.ч. климат, если он исправный, то вполне нормально отрабатывает. А вот если дует горячим, то скорее всего прямая дорога к ОД

Главное, чтоб не усугублялось...

И сдается мне, что это не ручник, хотя хотелось бы так...

Ну я уж не стал уточнять

Вы видео смотрели в этой теме? Ну не может так сзади резанировать, что спереди звук сильнее, чем сзади

Это все догадки... Может то или другое... Примерно такой же позиции придерживаются и ОД: "вызывайте полицию когда вас убьют"... А я то уж думал может кто что дельное скажет. Но пока нет...

Только вот вопрос, почему задний стояночный тормоз жужжит спереди?

А мы послушаем... Ждем...

Поподробней, что за тормоз? (Можно в той теме, чтобы не засорять эту)

Это в принципе единственное, что пока немного смутило за время владения Хавалом.

Официалы бы лучше сказали, что там может периодически жужжать при постановке в паркинг

Ну как бы вдруг там болты замазаны краской? Или еще какие индикаторы... В этом случае я считаю, что "игра с заменой блока" не стоит свеч (лично для меня) Эх, вспомнился мне 10-летний опыт, когда один чел на приоре подключил себе два ЭБУ с разными прошивками и переключал их из бардачка тумблерами (для"гонки" и для обычной езды)

Лично я пас, но по другой причине - не хочу аппаратно влезать в КПП дабы не было поводов слететь с гарантии в случае чего. Даже если блок будет стоить:

Главное чтобы китайцы этот форум не читали

Абсолютно дельное предложение При этом риск потери значительной суммы денег минимален.

Вопрос пока упирается в неизвестность "цены вопроса". Если уж на то пошло, то 9 человек ждут возможности перешиться на злую прошивку. С учетом средней цены за прошивку в 10 килоруб (не думаю, что меньше будет) совокупно получается уже 90... Т.ч. для начала нужно понимать - а сколько надо, а потом отталкиваться от средней цены прошивки на рынке сегодня и определять количество "софинансирующих". При этом нужно понимать, что результат может быть и не достигнут... Так-то можно всем 6700 зарегистрированным на форуме скинуться по 300 руб и купить один на всех подопытный китайский Хавал и отдать его спецам на растерзание "по винтикам" для дальнейшего "тюнинга".

Если уж на то пошло, то вполне реально собрать группу единомышленников, готовых скинуться. Если итог будет ОК, то впоследствии все, кто принимал участие в софинансировании покупки блока - шьются бесплатно. Остальные за деньги на усмотрение "хозяина прошивки". (в свое время примерно так закупались оптом "шайбы") Другого как-бы не дано и об этом я писал ранее.

Вот тут думаю наглядно видно... (1,5 года и 36 т.км. пробега) https://www.drive2.ru/l/587942953306072347/ Есть возможных 3 варианта, которые целесообразно делать с новья: 1. снять этот подиум совсем, а номер прикрутить без подиума (желательно на силиконовую рамку типа RCS) 2. принять меры по его креплению подиума не допуская трения пластиком по ЛКП. Например, установить подиум через шайбы или оклеить подиум по периметру уплотнителем (не забываем про необходимость отверстий для конденсата). 3. Проклеить под подиумом бронепленкой во избежание повреждения ЛКП. Может кто-то еще что-то посоветует, но у меня пока только такие мысли. Про заднюю дверь я написал. Если переживаете за ЛКП покрытие, то я бы рекомендовал оклеить бронепленкой места под ручками (царапины от ногтей неизбежны) и пороги. Других критических вещей я не вижу. Ну если делать шумку, то я, например, на всякий случай забрызгал мовилем скрытые полости кузова и дверей когда разбирал салон.

Да ладно? Короткая же у вас память... Я вроде как и вы - читаю правильно Если вас не устраивает то, что есть на рынке, то это не значит, что это "полное говно"© И да - можно не отвечать, т.к. говносрачем заниматься тут не собираюсь...

Кроме демонтажа подиума под задний номер больше критически нужного ничего не посоветую - все остальное вкусовщина. Ну и как на писал @Калач - все остальное уже обсуждалось в соответствующих темах.

Андрей, а у меня по сути "выдаивала" АКБ за несколько дней. Причем даже новый АКБ. Потребление тогда было 0,23А в круглосуточном режиме и 1 А на заведенном авто. Вот тут описывал это https://www.drive2.ru/l/512175332158080184/ Если ездить каждый день по несколько часов, то может это было бы незаметным, но если максимум по 30 минут в день, то АКБ сдыхал за неделю. Хоть старый, хоть новый (который работает вот уже 3 год без нареканий)...