Jenek62

Ну как бы вдруг там болты замазаны краской? Или еще какие индикаторы... В этом случае я считаю, что "игра с заменой блока" не стоит свеч (лично для меня) Эх, вспомнился мне 10-летний опыт, когда один чел на приоре подключил себе два ЭБУ с разными прошивками и переключал их из бардачка тумблерами (для"гонки" и для обычной езды)

Лично я пас, но по другой причине - не хочу аппаратно влезать в КПП дабы не было поводов слететь с гарантии в случае чего. Даже если блок будет стоить:

Главное чтобы китайцы этот форум не читали

Абсолютно дельное предложение При этом риск потери значительной суммы денег минимален.

Вопрос пока упирается в неизвестность "цены вопроса". Если уж на то пошло, то 9 человек ждут возможности перешиться на злую прошивку. С учетом средней цены за прошивку в 10 килоруб (не думаю, что меньше будет) совокупно получается уже 90... Т.ч. для начала нужно понимать - а сколько надо, а потом отталкиваться от средней цены прошивки на рынке сегодня и определять количество "софинансирующих". При этом нужно понимать, что результат может быть и не достигнут... Так-то можно всем 6700 зарегистрированным на форуме скинуться по 300 руб и купить один на всех подопытный китайский Хавал и отдать его спецам на растерзание "по винтикам" для дальнейшего "тюнинга".

Если уж на то пошло, то вполне реально собрать группу единомышленников, готовых скинуться. Если итог будет ОК, то впоследствии все, кто принимал участие в софинансировании покупки блока - шьются бесплатно. Остальные за деньги на усмотрение "хозяина прошивки". (в свое время примерно так закупались оптом "шайбы") Другого как-бы не дано и об этом я писал ранее.

Вот тут думаю наглядно видно... (1,5 года и 36 т.км. пробега) https://www.drive2.ru/l/587942953306072347/ Есть возможных 3 варианта, которые целесообразно делать с новья: 1. снять этот подиум совсем, а номер прикрутить без подиума (желательно на силиконовую рамку типа RCS) 2. принять меры по его креплению подиума не допуская трения пластиком по ЛКП. Например, установить подиум через шайбы или оклеить подиум по периметру уплотнителем (не забываем про необходимость отверстий для конденсата). 3. Проклеить под подиумом бронепленкой во избежание повреждения ЛКП. Может кто-то еще что-то посоветует, но у меня пока только такие мысли. Про заднюю дверь я написал. Если переживаете за ЛКП покрытие, то я бы рекомендовал оклеить бронепленкой места под ручками (царапины от ногтей неизбежны) и пороги. Других критических вещей я не вижу. Ну если делать шумку, то я, например, на всякий случай забрызгал мовилем скрытые полости кузова и дверей когда разбирал салон.

Да ладно? Короткая же у вас память... Я вроде как и вы - читаю правильно Если вас не устраивает то, что есть на рынке, то это не значит, что это "полное говно"© И да - можно не отвечать, т.к. говносрачем заниматься тут не собираюсь...

Кроме демонтажа подиума под задний номер больше критически нужного ничего не посоветую - все остальное вкусовщина. Ну и как на писал @Калач - все остальное уже обсуждалось в соответствующих темах.

Андрей, а у меня по сути "выдаивала" АКБ за несколько дней. Причем даже новый АКБ. Потребление тогда было 0,23А в круглосуточном режиме и 1 А на заведенном авто. Вот тут описывал это https://www.drive2.ru/l/512175332158080184/ Если ездить каждый день по несколько часов, то может это было бы незаметным, но если максимум по 30 минут в день, то АКБ сдыхал за неделю. Хоть старый, хоть новый (который работает вот уже 3 год без нареканий)...

Андрей, но это же много для спящего режима... Ето норм, если она 30 минут спит, а потом выключается, но когда сутки - это много. Даже потребление в 0,23А за несколько суток высаживала АКБ "в ноль". Странно, что они это сразу не сделали (на китайских андроид-готовах это реализовано уже давно)

Ну не знаю как на хаваловской андроид-магнитоле, а на Асотту для рио у меня было так: Во включенном состоянии — 1АВ спящем режиме — 0,7-0,8АВ выключенном состоянии — 0,23А (это неисправная, а исправная практически ничего не потребляет) Инфа отсюда https://www.drive2.ru/l/503127725851017238/

Все правильно мастера говорят. Да и работа

У нас в РЭ где-то написано, что кнопку кондея нужно выключать зимой? Вроде нет, т.к. он сам просто не будет включаться ниже заданной температуры за бортом. В связи с этим езжу в Авто с активным кондеем и не вижу в этом ничего плохого...

Ну может и можно уловить, но лично я этой хренью не занимался никогда...

Да в движении определить работает кондей или "временно отдыхает" можно только на маломощных авто, которые с кондеем в принципе не едут. На Хавале уловить вкл/выкл кондея можно только неподвижно стоя на холостых, когда движок временно проседает.

Кстати да, единственная причина, по которой целесообразно временно принудительно отключать кондей - для просушки испарителя.

Просто есть люди, которые критически относятся к кондиционеру - вот для них и сделана функция "отключения", когда лампа "кондея" не горит. Ну это как с системой ЕСП. Есть индикация ее отключения. А отсутствие индикации говорит о том, что система находится в активном состоянии и может сработать когда будет нужно. При этом для вас вовсе необязательно будет знать, что система сработала. Так и с кондеем (надеюсь ход моих мыслей понятен). А еще надо понимать, что в какое-то время система система просто не включит кондей хоть обнажимай кнопку. А еще не исключаю наличия блокировки при низком давлении фреона, когда муфта кондея его просто не подключает даже несмотря на то, что кнопка кондея будет активна.

Ну не знаю. Я вообще его практически никогда не отключаю. Ни летом, ни зимой.

Она не должна показывать момент работы (или не работы) кондиционера. Она лишь показывает - может он быть задействован системой кондиционирования (если горит) или нет (если не горит).

Именно поэтому я и забросил тему с переходом на диодные поворотники...

Ну типа того. Использую Диадемы последние 10 лет во всех своих авто. Они и на вид в фаре лучше штатных и геммороя не доставляют.

Смысл напыления - они не дают желтую засветку на отражатель в выключенном состоянии. При этом когда загораются - горят как обычно. Вот тут видно: Для примера Диадем в фарах Рио: https://www.drive2.ru/l/6293260/?key=h3MBAAAAAATBgqQVz1PSCAAA1mlD4IWMZFoTUZfYt7yNmMuZzDk Такие же поставил и в свой хавал.

Что касается поворотников в фарах, то можго вместо штатных желтых галогенок воткнуть галогенки с напылением (типа Диадем или Сильверов). Они и отражатель не желтят, нет геморроя с частотой моргания и работают долго (у меня на Рио уже лет 5 как живые).

Начну с последнего: Наверное патамушта я не страдаю "лабораторной херней", а видосы снимаю как получится: то один, то с пассажиром(ами) в машине, когда груз, дождь/снег/сухо, разная температура колес (и как следствие давление внутри)... когда бак полон, а когда пуст... Например, вот для невнимательных по топливу в баке... Hide Уж, не вам ли, гоняющимися за цифрами, не знать как влияет совокупность этих показателей на результат... И да, до последних пары недель в режиме спорт практически никогда не замерял... Прямого участка нет, как вы видите... Уклоны около 1% то в гору, то под гору. Но раз вам не нравится даже при уклоне "в горку", то вот результаты замера на более пологом участке показали 8,3... Второй заезд на ровном месте.mp4 Делайте что хотите. Я вам видео выложил со спидометром, таймингом, показаниями прибора, работающего на уровне DRAGGY (частота обновления данных GPS - 10Гц) и местом проведения замера. Ловить погрешности в 0,1 секунды не вижу смысла.