Jenek62

Вот такая история

Ага Предположу, что это было рено, но доказательств нет (да и не хотел бы наговаривать на людей) Поэтому просто выложу видео - Движуха в Раменском 22 секунды у Апельсина.mp4

Подкину "на вентилятор" Сегодня тщательно помыл авто и заметил это... Какие-то черти чиркнули бампер Ну да ладно... Бампер в какой-то мере расходник Скол на торце передней двери все также девственно чист - спустя уже около 8 месяцев на ржу и намека нет... Есть также несколько мини сколов на дверях. Ржи нет. Капот, за который я больше всего переживал, жив и здоров, сколов и ржи не имеет (а пробег 35 тыкм весьма интенсивной езды (в т.ч. на трассе за грузовиками и т.д.) Продолжая осмотр обнаружил несколько вздутий выше номера в месте контакта "ручки" 5 двери и самим ЛКП металла (фото сделать забыл - сделаю завтра). Если кому интересно - авто выпуска декабря 2019 г. куплено в январе 2020, пробег 35 тыс.км. (но мне кажется, что отслеживать по дате тут бесполезно). Если что, задняя дверь не бита, т.к. видел воочую внутрянку двери когда делал шумку - все девственно. Т.ч. предположение "сделали у дилера" не катит... Сказать что я удивлен? Нет. Это очень больное место у автомобилей типа хэтч, универсал и т.п. На всех трех своих последних авто (два хэтча и универсал) с задней дверью были косяки по ЛКП. Вот как-то так... Продолжаю наблюдение...

Ну тогда грузик был бы напротив датчика, но по фото это не так. Да и сам датчик весит минимум (по сравнению со свинцовыми грузиками). Мне когда сейчас куперы на лето ставили, так 3 колеса грузики максимум 20-35 гр, а последнее колесо около 60 показало. В итоге его опять перебортировали с проворотом резины на диске - в итоге на нем обошлись грузиками менее 20 гр. Т.ч. очень многое зависит от самих шиномонтажников... Если не ленятся, то могут...

Грузик на диске просто жесть...

Прям слила дизлайка с потрохами на 12:29 Вот оно - сарафанное радио Вот она цена "блохеров"

Пусть на сандеро ездит

Народная мудрость: кто бабе (и блогеру) платит, тот ее/его и "танцует"

Не надо... Без них возможно попадание выхлопных газов в салон.

Это несомненно. Но по другому у нас не подключить. Именно поэтому пишу, что желательно менять голову. По разнице места установки влияния я не заметил - в хавале даже шторки нет в багажнике сейчас.

ИМХО: если не устраивает звук - менять голову. Почему так: например, у меня на двух авто (рио и хавал) одни и те же сабы (Пионер pioneer ts-wx210a). В рио он подключен к китайской андроид-голове, а в хавале - к штатной системе (задним колонкам). Так вот на рио он звучит гораздо сочнее, чем на хавале. На хавале тоже неплохо поигрывает, но такое себе по сравнению с таким же сабом в рио... Такое чувство, что на голове срезаны низкие частоты, поэтому уровень сигнала для саба не достаточен...

Ну из крайности в крайность тоже нужно. Никто тут вроде не говорил про обкатку в спорт-режиме. Для обкатки больше важен не режим работы АКПП (спорт/нормал/эко), а режим педалирования. Можно и в эко-режиме газовать от души, а можно и в спорте ездить не быстро. От себя скажу, что обкатывал в нормал на средних оборотах без резкого педалирования. В режиме эко не ездил никогда, ну а в спорте не ездил только до первой 1000 км. В спорте езжу, но по городу-столице с пробками часовыми... На трассе нормал хватает за глаза... З.Ы. если что, то пробег на моих автомобилях на момент их продажи был 190 и 150 тыкм. Ну и сейчас на моих авто 93 и 35 тыкм.

Как я понял там двойная машина (машина на машине). Скорее всего одно авто рисуется самой магнитолой, а вторая - блоком 360. И потом эти авто накладываются друг на друга. Так по крайней мере бывает (на китайских магнитолах) с траекториями-линиями, когда одни линии рисует сама камера ЗХ, а еще пару линий рисует сама магнитола. И на экране 4 линии вместо двух.

Вдруг кто захочет установить камеру для контроля габарита клиренса авто... Ну или за трубками наблюдать

Это был сарказм

Пока пропишутся пора и обратно на зиму переходить

У меня даже "OldScool'ы свело"... Нам срочно нужна такая штука

В нашем случае (с турбиной) я стараюсь перед глушением двигателя не газовать. И, если честно, то никогда не прожигал мотор таким образом Ну а прожиг на трассе устраиваю для себя... для души... (не люблю тошнить на трассе) Ну и АКБ подзарядить

Ничего странного... Как ни крути, а дверь утяжеляется как раз на 3-5 кг. Вот другой подсчет: СТП АЭРО 2 мм - на дверь нужно около 3 листов, каждый лист почти под кило. Итого 3 кг только вибры. + грамм 200 еще дает шумопоглощение. И это минимальная прибавка. А если кто-то шумит под нормальные колонки виброй в 3 мм, то там и масса прибавляется соответственно.

Я шумил без фанатизма https://www.drive2.ru/l/552380074339337471/ Пока все гуд.

Наткнулся я тут на фотографию своего второго авто, которая наглядно показывает полезность сетки в решетке...

Это понятно. Но вот не верю я в "святые позывы", которые поют про Эру... Если это делается путем принуждения, то цели явно не те, о которых вещают. То, что мобильник отслеживает - это похрен. А вот то, что Эра, персонализированная к конкретному авто, может стать что-то типа "Легковой платон" - это очень даже реально. Про устройства автотелеметрии Hide А вот как это может реализовано На примере сиги от Старлайна, которая уже подсчитывает нарушения, но эту инфу не сливает: Есть отдельная вкладка с отчетом по нарушениям скоростного режима, где все указано: участок, скорость, время, дата... (часть личной информации намерено в кадр не попала) Отправляй в ГИБДД и "обилечивай". Hide Т.ч. поживем-увидим... Дискуссию про Эру прекращаю.

Поживем увидим... Но наличие в автомобиле устройства, которое без моего согласия может передавать куда-то данные о моем передвижении, лично меня смущает...

Ща начнется

Подброшу "г в кашу": поездил сегодня на своей рио с дисками и колодками брембо - так вот авто тормозит просто колом. Педаль не такая ватная как на хавале. Но там и масса на около 600 кг легче... Короче нажал по привычке педаль тормоза как на хавале, так чуть лбом руль не задел