Jenek62

Не знаю как там по Самаре, но по МСК после перепрошивки (комфорт) по пробкам стало ездить реально комфортнее. И именно в части контроля тяги... А это, как я понимаю, и смущало @Dmit :

Я тут наткнулся на видос: Думаю, китайцы его тоже посмотрели, почесали репу и сказали: для русских сделаем перевод в паркинг при открытии двери!

Одному. Люк при запертой машине заперт.

Предположу - цена за лист.

Думаю, что чисто теоретически китайцы могут в сервисном меню, где выбираются единицы измерения, сделать дополнительный пункт "OFF". Но это они делать не будут.

Ну тут у многих идея сделать эту функцию отключаемой через меню без заезда в СЦ. Типа как аирбеги пассажира... Только вот эта идея лично в моей голове не укладывается. Отключать любую систему безопасности (а контроль давления в шинах именно это) - это ну такое себе Это примерно то же самое, что сделать отключение индикации, например, чекэнджин. Не ну а что: нет индикации ошибки - нет проблемы. Спустило колесо - отключил систему контроля давления в шинах и едешь себе дальше спокойно... Так получается...

Это хорошо, что вместо заглушки под активный круиз-контроль не вкорячили радар для измерения скорости А могли бы... если им шепнули эту идею

Чисто визуально проверяю. Но на ходу тяжело визуально мониторить...

Вот тут в целом согласен - сделать возможное отключение было-бы норм. А я вполне себе доверяю, т.к. показания весьма точны как на датчиках, так и измеренные эл.манометром на компрессоре и отдельным манометром.

А не проще ли попытаться восстановить работоспособность одного датчика? Ну может повредили на шиномонтаже, чем пытаться "заглушить/отключить" всю систему?

Гемор с ним только ездить на давлении ниже 2,1... Держу нормальное давление (2,3+) и ни разу глюков не было...

У меня при ниже 2,1. Накачали так при переобувке. Как поехал, колеса подразогрелись и "ошибки" ушли сами. Но вначале пришлось держать кнопку М, чтобы перестало гореть сообщение о низком давлении и можно было переключить на БК. Вообще считаю самым правильным накачивать колеса по утру до давления 2,3. Тогда и ошибок не будет и давление при прогреве колес будет подниматься максимум до 2,5 (примерно на 0,1 при каждых +10 градусов). Как потеплеет - немного спущу, но чтобы утром опять было 2,3.

Про прибор и стенку это понятно... Я исхожу из другого: фары должны распределять световой поток по дорожному полотну правильно. При этом это распределение подразумевается сразу для обоих фар. Т.е. световое распределение не должно изменяться при поочередном закрывании то одной, то другой фары. Световое пятно должно оставаться неизменным по расположению, а будет изменяться плотность светового потока (ну или освещенность). Отсюда логично думать, что для обеспечения этого фары должны иметь таки какую-то точку фокусировки луча (низ галки), которая обычно лежит на осевой линии дороги. Логично предположить, что некая сходимость в данном случае должна быть. При этом не стоит переживать, что в этом случае правая фара будет слепить встречку, т.к. правильно отрегулированный наклон светового пучка как раз расстелит свет по дороге в соответствии с освещаемым пятном, т.к. луч уходит в землю. Все это справедливо для прямых и ровных участках дорог, т.к. на перегибе дороги "через холм" слепить будут как параллельные, так и сходящие световые пучки. Но это все лишь мысли в слух. На правду не претендую... У меня вроде тоже немного сходятся, но вообще не критично, а вдали даже глазом не особо уследишь. Думаю, что все это на грани погрешности... Ну или просто два параллельных пучка в итоге сливаются о одно общее пятно, состоящее из двух отдельных пятен, но уловить это глазами на дороге практически не представляется возможным...

Думаю, что сделаны они не просто так... И поднимать вне этих мест (типа центра порога) лично я - "чёт я очкую, ребят..."

А еще хочу заметить, что: По правилам, перед регулировкой фар на специальном оборудовании должно быть проверено и выровнено давление в шинах, полностью заполнен топливный бак и остальные заправочные емкости, за рулем должен сидеть водитель или человек, схожий с ним по комплекции, опрессована подвеска, а ручной салонный корректор фар выставлен в положение «0».

Кстати, отметки мест под установку домкрата есть...

Только главное помнить в этот момент, что по центру порог может не иметь необходимых усилений и может деформироваться коромыслом... Порог - это же не рама на рамнике

Что касается галогенных фар, то по высоте точно регулируется поворотом шестигранника на задней стороне корпуса фары (его можно увидеть через отверстие в пластиковой накладке над фарой. Через это отверстие вставляется длинный шестигранник (может подойти ТОРКС кажется 35) и этим болтом регулируется вверх/вниз. Думаю с лед также.

С чего бы вдруг? Хотя если это тот легкий ветерок, который загибает арматуру, то возможно...

Сейчас должно пробудиться спящее зло и поделить всех на 2 лагеря: на тех, кто скажет, что это норм, и тех, кто говорят о том, что параллельные прямые пересекаться не должны От себя добавлю, что галки все же сходиться должны, чтобы получить четкую картину на расстоянии около 50 метров от авто. Т.е. нужно пойти от обратного: картина должна быть примерно такая: И для правильной картины лучи должны образовать четкую картину не прямо перед авто, а на удалении. Поэтому правильным (на мой взгляд - возможно я не прав) будет считать, что не лучи сходятся вдали, а лучи расходятся по фарам ближе к авто... А вдали они сходятся, для образования общей единой картины.

Левая фара явно ниже правой... Правится регулировкой фары по высоте... В остальном каких-то явных косяков не увидел.

А что с кузовом? Сегодняшний шиномонтаж показал, что кузов вполне неплох - при таком подъеме все двери спокойно открывались и закрывались... и их не перекосоёб...ло)))

1 год и 3 месяца. Пробег 35 тыс.км. За все это время не ремонтировался (если не считать двух отзывных: по протяжке рейки и замене трубок). + замена пластиковой накладки двери (у стекол в районе средней стойки) по гарантии. Только ТО в рамках регламента.

А с чем сравнивать? Спортейдж, Хтрейл, но дороже и беднее. Соренто и т.п. - там ценник уже 3+.

Скажу больше - чем меньше отвлекающих подсветок ночью, тем лично мне ездить комфортнее