Jenek62

Кстати, отметки мест под установку домкрата есть...

Только главное помнить в этот момент, что по центру порог может не иметь необходимых усилений и может деформироваться коромыслом... Порог - это же не рама на рамнике

Что касается галогенных фар, то по высоте точно регулируется поворотом шестигранника на задней стороне корпуса фары (его можно увидеть через отверстие в пластиковой накладке над фарой. Через это отверстие вставляется длинный шестигранник (может подойти ТОРКС кажется 35) и этим болтом регулируется вверх/вниз. Думаю с лед также.

С чего бы вдруг? Хотя если это тот легкий ветерок, который загибает арматуру, то возможно...

Сейчас должно пробудиться спящее зло и поделить всех на 2 лагеря: на тех, кто скажет, что это норм, и тех, кто говорят о том, что параллельные прямые пересекаться не должны От себя добавлю, что галки все же сходиться должны, чтобы получить четкую картину на расстоянии около 50 метров от авто. Т.е. нужно пойти от обратного: картина должна быть примерно такая: И для правильной картины лучи должны образовать четкую картину не прямо перед авто, а на удалении. Поэтому правильным (на мой взгляд - возможно я не прав) будет считать, что не лучи сходятся вдали, а лучи расходятся по фарам ближе к авто... А вдали они сходятся, для образования общей единой картины.

Левая фара явно ниже правой... Правится регулировкой фары по высоте... В остальном каких-то явных косяков не увидел.

А что с кузовом? Сегодняшний шиномонтаж показал, что кузов вполне неплох - при таком подъеме все двери спокойно открывались и закрывались... и их не перекосоёб...ло)))

1 год и 3 месяца. Пробег 35 тыс.км. За все это время не ремонтировался (если не считать двух отзывных: по протяжке рейки и замене трубок). + замена пластиковой накладки двери (у стекол в районе средней стойки) по гарантии. Только ТО в рамках регламента.

А с чем сравнивать? Спортейдж, Хтрейл, но дороже и беднее. Соренто и т.п. - там ценник уже 3+.

Скажу больше - чем меньше отвлекающих подсветок ночью, тем лично мне ездить комфортнее

Из 3 лет я уже год отъездил А кто-то уже два.... Отсюда и вопрос, если настанет пора менять - на что?

Ну ок - вашему 3 месяца. Возможно пробег тысячакилометров... Но это же не значит, что у всех так! Для примера: купил авто в январе 2020. Сегодня пробег 34 тысячи км. Т.е. через 2 года уже нужно будет задумываться о смене авто на другое. Если кто-то брал авто в 2019 и интенсивно эксплуатировал, то через год уже может задастся таким вопросом... А если у вас пробег 5000 км в год, то да - к моменту смены авто наверное будут уже электромобили более развиты... Ну реально тему создавал не о мечтах и "фентези", а о реалиях... Еще раз: горизонт - ближайшие 3 года. Про электро- и атомомобили можем забыть. Только ДВС - только хардкор! Так вот кто какие варианты рассматривал бы... Именно это я хотел узнать, а не "вот это вот все" на 9 страниц

Я один из таких. И если в будни я езжу по 5-30 км, то вот в любой из выходных могу внепланово рвануть на 150-600 км в сторону. Причем решения о выезде иногда принимаются неожиданно перед самым выездом "А поехали? Поехали!"

Ну шумоизоляция стекол - это тоже своего рода тонирование, но прозрачной пленкой большей толщины Если не ошибаюсь, то тонировочная пленка имеет толщину около 0,03-0,04 мм, а шумоизолирующая - около 0,2-0,3 мм (но это не точно)

Я пока не знаю, но максимум на что могу пойти - закатать боковушки атермалкой... Андрей, если будешь делать - отпишись потом.

Какие тут могут быть мысли? STP AERO 2мм и STP Biplast Premium 15мм и думаю будет тихо... Как в танке... Но гайцы не одобрят Немного с просторов интернета:

Вот когда изобретут, тогда появится смысл в продолжении разговора о "автобатарейках на колесах"... Пока, в наших реалиях в ближайшие 3-5 лет, батарейка-мобили - это реально лишь городское и пригородное авто. Поехать в другую область можно только так

Это не сравнение. Речь естественно об АКБ, а не о "щелочных батарейках" как таковых. Думал, что все поймут что ДВС-это ДВС, а батарейка - это АКБ электромобиля Вот в том-то и дело, что время деградирует АКБ быстрее ДВС... Производителям можно смело предполагать, что через каждые 8 лет к ним придут за новым авто, а вторичный рынок стареньких электромобилей умрет как-таковой...

Может и правильно. Потенциал ДВС уже практически на максимуме возможного. Смысл вкладываться в его улучшение, когда на этих движках еще лет 10 авто можно выпускать, параллельно углубляясь в тему электротяги... Это первый момент. А второй, на мой взгляд, важный момент для изготовителя - электроаппаратура электроавтомобилей быстрее деградирует. Так, среднестатистический срок службы АКБ на автомобиле с ДВС - около 5 лет. До 8 лет доживают лишь единицы. Так и электромобиль - через 5 лет будет ли держать батарейка? Маловероятно... А ее замена - дело ой какое не дешёвое... А все это ведет к прогнозируемому спросу на автомобилю. Даже если на них будут проезжать всего по 5 тыс.км в год...

Швабра - это пылесос с РКПП Горизонт - максимум 3 года до смены.

После рио будет возможно лиф (и то большой вопрос), а вот что брать после хавала - Х.З.

Вот как раз не всегда так. У меня деревня в Белгородской области (750 км в одну сторону) и для меня важен пробег на одном заряде. Другая деревня и родителя в Рязани и Ряз.обл., а это в одну сторону от 150 до 310 км., А на круг дом-Рязань-дом выходит 400-750 км. В дороге заряжать - не хочу. Главное, чтобы от 220В за ночь по полной заряжалась. Т.ч. электромобиль - это скорее замена киа рио (второе авто в семье). А вот вместо хавала надо что-то с ДВС.

Электромобили могу рассматривать только после того, как они без подзарядки смогут гарантированно проехать не менее 800 км. Пока это лишь поджопный авто для города и пригорода.

Только вот про космолеты не нужно наверное троллить... Я так долго на конкретно этом своем Хавале ездить не собираюсь))) Поэтому давайте посмотрим позитивный ролик про "транспорт будущего" (1985 г.) и вернемся к более реальному "насущному транспорту".

Возможно, что через пару лет китайцы сплагиатят и астон мартин