Jenek62

Потому что это так задумано изготовителем... Всеми изготовителями...

Логично думать, что раз все так просто, то может поделитесь опытом по перекодировке света...

Если расписать подробно, то изначально климат дует на 1 чтобы не затягивать процесс прогрева двигателя. Как двигатель прогреется до более менее комфортной температуры сначала включается режим обдува на 2 для предварительного нагрева стекла. Но в этот момент в целом уже можно начинать движение. И уже через 1-2 минуты включается сильный обдув, т.к. двигатель прогрет уже достаточно хорошо.

Вот в этот момент я и начинаю неспешное движение автомобиля. И с этого момента уже еду нормально в обычном режиме. Но гарцую не ранее когда стрелка температуры уже до половины рабочего значения подошла. Считаю работу климата на Хавале самым адекватным показателем уровня прогрева автомобиля для начала движения.

Только вот что "такую хр@нь" так никто и не реализовал за 2 года...

Еще один жирный плюс в копилку 2.0 по сравнению с 1.5

2,0 4вд спокойно едет с открытой дверью как вперед, так и назад...

Или в бокс ремонтный заталкивать

Хотя скорее всего, учитывая скорость переключения индикаторов передачи на экране в видео, такое чувство, что КПП по факту работает по режиму 7-N-3-4-5-6, при этом на экране мы видим практически мгновенную индикацию 7-6-5-4-3-4-5-6. Надо видео снимать в слоу-мо)))

Еще раз обращаю внимание, что передачи скидывались с 7 до 3 и последующему разгону по алгоритму не 7-3-4-5-6, а 7-4-3-4-5-6. Смысл тогда было втыкать после 7 четвертую и практически мгновенно скидывать на 3ю...

Смотрим... Комментируем... Получается, что через несколько передач скидывать может. Другое дело, что скидывает с нечетной на четную: 7-4-3-4-5

Завтра попробую сходу кикдаунуть...

Хм... Интересно... Но как быть КПП, когда ее на скорости 100 км/ч переключают в N, а потом на скорости 30 км/ч снова в D? Неужели после втыкания D так и перебирать 7-6-5-4-3? Или все же работает механизм 7-N-3?

Да можно и 80 на 7ой, ну а дальше полный газ и посмотреть...

А иногда даже полезно дать "просраться" ДВС...

Что-то в этом есть...

Про то, что зачастую сами нагнетаем тут, а потом лихие продажные журналюги все переворачивают...

Не хочу комментировать ваговских роботов и их темы, но вот в "желтых тв-репортажах" про пожары мелькали отдельные скриншоты с форума... А учитывая, что наши тв - это самая настоящая клоака, то не удивлюсь, что в репортажах будут всплывать такие скриншоты: И смотрящему зомбоящик уже не важно, что там в комментариях - ему уже внушили "ненадежность" КПП на лаваше... И если уж проблема решена, то сообщение топикстартера темы с проблемой желательно дополнять ссылкой на сообщение о решении. (это инфа для админов)

Начнем с названия темы - сдох робот... Хотя по факту вроде как работает... Потом (вернее - уже) 8 страниц обсуждений этой "недопроблемы"... Но напомню, что желтые СМИ не погружаются в вопрос - видят тему "для репортажа" - берут только нужное им (причем даже из разных тем форума) и вуаля - сенсация готова: "сначала горели... теперь вот сдох робот... Китайса гуано... Берите корейца... И т.п."

Проворот, переворот и ударился я брусьями об рот Оффтопчик Hide А если серьезно, то вангую, что скоро с темы про пожары сюда перебегут "говносрача" на ровном месте набираться...

Спасибо. Именно это я имел ввиду)

"Вангую", что именно ради этого и сделана задержка при переключении "D-R-D".

Наверное это правильнее и быстрее для потребителя если завод не погружает потребителя в особенности отказавшей конструкции, пытаясь показать видимость/трудность ремонта, а просто заменяет весь узел по гарантии.

Ну так то да... Я имел ввиду случай, когда коробас пришлось бы разбирать. Тут заводу тупо проще КПП заменить на новую и неспешно анализировать неисправность, чем пытаться впопыхах отремонтировать и вернуть клиенту отремонтированную коробку...

Вангую, что если дело в роботе, то его просто поменяют на новый целиком.