Jenek62

Вводные данные: по умолчанию давление создаваемое насосом превышает запирающее давление клапана, а самое узкое место у нас в форсунке. 1. Начальный этап, когда жидкости в системе нет: давление создаваемое насосом должно продавить клапан, т.к. клапан создает "противодействие" насосу, являясь "самым узким местом". 2 и 3. Рабочий режим, когда давление в системе зависит уже лишь от мощности насоса и расположения в системе "узкого места". В 3 случае показано, что клапан бы влиял на давление в форсунке если бы он был "узким местом" (форсунка отсутствует или имеет слишком большое отверстие).

Давление в системе после открытия клапана одинаково по всей длине до форсунки. А вот на начальном этапе, пока насос не продавит клапан, затруднения от клапана будут, пока насос не продавит клапан и вода не дойдет до отверстия в форсунке.

Когда клапан открыт, то он уже никак не влияет на давление в системе, т.к. оно будет зависеть лишь от мощности насоса и величины самого узкого сечения - жиклера форсунки... (при прочих равных: одной жиже, температуры и т.д.) На начальном этапе да - клапан это лишнее сопротивление.

Pers771 думаю высказывания про сильную струю в клапане - лишь иллюзия при коротких "прысканьях" и не более... По факту струя бьет одинаково что с клапаном, что без, т.к. как уже писалось ранее: самое узкое место - жиклер форсунки, а давление насоса в системе неизменно. Предположу, что наличие воды трубке при клапане позволяет создавать иллюзию более сильной струи при коротких "пшиках", т.к. насосу нужно меньше времени на создание давления в трубках.

Интересно, почему тогда у ряда производителей клапан встроен в саму форсунку... Это да...

Многое зависит как от радар-детектора, так и самих датчиков ДМЗ, большинство которых работает в "классическом К-диапазоне".

Потому, что датчики ДМЗ в большинстве своем фонят в том же диапазоне, что и полицейские радары в РФ

Как пользователь радар-детекторов скажу, что ДМЗ - это зло

Да я вот одного не понимаю - в чем прикол выкатывать бачек в 0? У меня на рио есть датчик жижи и я видел его сигнал за 5 лет всего один раз - когда гнал авто на учет ставить... А вот то, что в Ф7 бак маленький - это да, неудобно... Даже в рио бак на 1 литр больше...

Мой вам совет - заглядывайте почаще под капот к горловине омывателя... Иногда это нужно делать ежедневно, но в среднем мне хватает бачка на 200-400 км по плохим условиям... Т.ч. если вчера-позавчера уже "брызгал", то сегодня долей жижи...

Так они в этом тоннеле выхлопную прокладывают, чтобы выиграть клиренс авто в кузове седан... Рапид: Или вот Октавия А вот к примеру Хонда Цивик (а где же тоннель?) Да и на Хавале он тоже есть, но не ярко выраженный и выровненный пенопластом под ногами... Ну я свои данные оставлял им при ТО в конце января т.г. Поэтому, возможно, они мне и позвонили в числе первых...

Как нет? Мне сегодня на Варшавке поменяли...

Дожили... 3 ляма за 1,4... За эти деньги я бы Н9 взял бы...

Хм... Похоже на заброс г... на вентилятор. А какой расход должен быть у 190 сильной двухлитвой бензиновой машины с двухтонной массой? Наверное явно не 7 литров. Шумки нет нигде в ценовом сегменте до 2 млн.руб точно. Ненадежность трансмиссии? Откуда инфа, что она ненадежна? Есть случаи развала трансмиссии или просто бабули у подъезда сообщили?

Вот именно поэтому я и написал, что статистика - это такое себе... Смотря как считать?‍♂️

А как дебаты про анализ статистики продаж/производств связаны с заменой трубок?

Вчера позвонили с Варшавки (МСК) и на субботу пригласили на замену трубок. В ремзону обещали пустить при наличии перчаток и маски...

Индикация скорее всего сделана для того, чтобы юзер мог принудительно отключить кондиционер (знаю многих, кто крайне негативно относится к езде с кондиционером).

Лично я не уверен, что индикаторный диод показывает 100% работу кондея (именно когда компрессор приводится приводом и находится в рабочем состоянии). Вангую, что индикатор вкл. кондея показывает лишь возможность его включения при такой необходимости. Т.е. если индикатор светится, то климат по идее может вкл/выкл кондей как посчитает нужным. А вот если индикатор не горит, то климат должен исходить из того, что кондей отключен принудительно. Просто мысли вслух...

Чтобы поводок дворников не примерзал, нужно периодически соединения поводка сбрызгивать размораживателем и пшикать силиконовой смазочки. А еще я пшикаю в крепление дворника к поводку. После этого дворник нормально прижимается к стеклу.

Смысл в том, что при движении авто, что с мышью, что с шайбой - нужно смотреть на экран = что управлять напрямую с экрана. Вывод: девайс бесполезен с точки зрения удобства управления. Единственный плюс - это наличие отдельных кнопок радио/медиа/телефон (а без шайбы приходится выходить в меню и выбирать). Но готов ли я за эти 3 кнопки отдать 10ку? Конечно нет...

Да шайба никак не помогает в эргономике. Пытался убедить себя ее поставить, но 5 минутное юзание шайбы в салоне Ф7Х показало - эргономики там нет... Мне больше напомнило компьютерную мышь, на которую тоже не нужно смотреть, но нужно смотреть на указатели на экране. Так и с шайбой...

Не вижу сильной причины не мыть машину в боксах при уличном морозе допустим -5. Просто для этого необходимо соблюдать адекватные меры. Я, например, никогда не мою машину перед ночевкой. Можно помыть машину в первой половине дня если планируешь на ней часок покататься. К вечеру с машиной будет все нормально (если не забывать про необходимый уход в зимний период - смазка и т.д.).

Мне проблемно доказать будет, у нас тут сам знаешь, ниже -15 не опускалось