Jenek62

На 27 января записан на ТО-3 на Варшавку. Заодно очно спрошу.

На заднее стекло своя магистраль прям от самого насоса идет.

Только вверх/вниз. Регулировать удобнее всего пальцаии, взяв форсунку по бокам за усики (зеленые стрелки). За них и поднимать/опускать подвижную часть (обвел розовым)

Имеет место быть...По идее это можно было бы проверить, если открыть горловину топливного бака - должен быть "пшик".

Парни, да не раздражайтесь вы! Омыватель и правда говняный - на остановках я могу и сторонним опрыскивателем поработать с водозгоном, а вот на скорости - неудовлетворительно работает и почему я так считаю - выкладывал ранее (+ даже с видео на скорости). Грузовики редко окатывают водой, а вот грязной пылью с дороги, оседающей на стекле - постоянно. И так каждый более менее большой автомобиль при каждом обгоне. Опрыскиватель, как ни крути, - это предмет безопасности. Я все больше склоняюсь к установке дополнительного насоса по опыту PERS77. Осталось только как-то продуманно реализовать без врезки в штатную проводку... Что нарыл про "второй насос" Справедливо при условии, что магистрали не являются "узким местом". А вот что если приколхозить вторым насосом - насос от омывателя фар скиф:

Ну иногда есть такие конструкции вместе с сеткой Но чую, что это не про наше авто

Ходят слухи, сто систему омывания неплохо колой прогонять для устранения отложений в форсунках при использовании обычной воды летом. Кто пробовал?

Ну да - типа торможения двигателем. Но в совокупности реально заметней эффект.

В спорте тормоз как-то резче настроен по сравнению с "нормал" (мне так показалось)

К пластиковому бамперу на саморезе

Да и у меня нет...

Любой опыт - это опыт. Например, тут многие интересовались "почему нет замеров прошивки от Мегавольта?" Вот, после вашей информации, все и получили замеры... Финал, свет, занавес! Все должны быть довольны

На мой взгляд, те, кто занимался и был уличен в черном пиаре, позже всегда ощущают на себе косые взгляды потенциальных клиентов... А в любом бизнесе потерять уважение клиентов - ну такая себе перспектива... Никого не хотел обидеть и, мне кажется, что это "недоразумение" уже просто нужно прекратить обсуждать

Это как раз нормальный и правильный подход

"Большой брат" следит за машиной

А смысл менять китайские форсунки на китайские? Я понимаю, что из-за подогрева, но от загустевания плохой жидкости это никак не поможет... Разве, что форсунки оттаить в самом начале пути...

ВДШка дело такое... Отмывает и разрабатывает механизмы хорошо, но как смазка - такое себе решение... Возможно лучше будет сначала ВДШкой, для отмывки от старой загустевшей смазки, но вот смазывать лучше чем-то еще (ИМХО)

Ну не знаю на счет "молиться", а я обычно немного газульку поддавливаю, т.к. больше момента все равно передается на переднюю ось. И то это бывает редко, т.к. я лучше скину лишние 5-10 км/ч скорости до вхождения в поворот, чем "ловить" потом машину на дороге...

Так называемый "Паралон" -это не паралон, а шумопоглощающий материал (по аналогии с тем, который запихивают в акустические короба) По умолчанию он засунут вот так: и проходу воздуха он никак не мешает. Было предположение, что эти шумопоглощающие кирпичи (а их там кажется по 2 с каждой стороны) могут свалиться вниз и перекрыть клапан, но... В моем авто "кирпичи" были там где им предписано с завода (это мое фото), и проходу воздуха к клапанам ничего не мешало, а вот двери закрывались "не хорошо"... Частично решить проблему можно, утяжелив двери, например, путем шумоизоляции. У меня исправилось и в целом нареканий по закрытию дверей нет.

Немного юмора на тему 2вд и 4 вд... От себя добавлю, что у меня при езде (2,0 4вд, режим нормал) поворотах ни разу не было случаев с рывками 4вд, ну если только не психануть и начать разгоняться еще в повороте. Может я что не так делаю?

Аналогично. Сегодня впервые с прошлогоднего января дверь закрылась только со второго раза. Возможно смазка густеет в замках, затрудняя их ход. Если будет повторяться попробую смазать замки Wurth HSS2000 (Двери зашумлены, температура за бортом -24)

В чем-то Марина Календарь права... В том, что робот в пробках менее приятен, чем например классический автомат на Киа Рио (сужу по своей второй машине и езде по Москве и Замкадью). Но это скорее нужно списывать на специфику конструктива КПП... А еще права в том, что за 1,5 млн сейчас из "новья" взять реально нечего... Что касается прошивки, то лично мне Мегавольтовский "комфорт" понравился. Пинки конечно бывают, но весьма редко (я бы сказал - в исключительных случаях). Возможно привык, за год эксплуатации на авто проехал 20 тыкм до прошивки и уже 10 после нее...

Предположу, что китайцы прикинули количество случаев, когда автомобиль двигался с открытой дверью в положительных (прогнозируемых, когда сам водитель на это пошел) и отрицательных (когда "водятел" вышел, забыв "зафиксировать" машину), и решили, что лучше перебдеть в 9 случаях из 10 (цифры просто для примера)

А я вижу ситуацию несколько иначе: 1. С открытой дверью двигаться не нужно (ни назад, ни вперед) 2. Если вдруг нужно, например, после ДТП (где был поврежден датчик), отъехать в сторону, заехать на эвакуатор или в ремонтный бокс - такая возможность есть... Т.е. лично мое мнение - это аварийный режим передвижения. Опытные водители и с закрытыми дверями проедут (пусть даже когда неудобно это сделать), а вот для тех, у кого автомобили укатываются после их покидания салона (а таких немало) - просто необходим...

Видеоответ о возможности передвижения при открытой двери (вперед и назад):