Jenek62

Короче, задолбался я "кормления завтраками" от "компашки" под названием vin86.ru, которая динамила меня похлеще того посредника, который везет оптовую партию шайб... Ну а так как шайба мне не нужна, параллельно с подключением своих девайсов переделал я свою заглушку в "ключницу"...

А "ошибка реле питания" выскакивает? Оба ключа от авто на руках?

Я вот тоже не совсем понял про количество положений... Или может 4?

Климат на Ф7 - это дикая дичь... Так и не понял логики его работы... Авторежим ставлю лишь на коротких поездках, когда нужно быстро охладить салон за короткое время. Если еду далеко, то минут через 10-15 от начала движения все выставляю в ручную и так и еду... Писал об этом на своей страничке Драйв2: "Есть вопросы по работе климат-системы… Во-первых, меня удивило то, что система сама решает куда дуть в режиме AUTO. Лично мне не нравится, что она иногда переключает обдув вместо установленного ранее ноги-стекло, на ноги-лицо. В целом не напрягает, т.к. это происходит на малой скорости вентилятора и когда салон прогрет до заданной температуры. Возможно такой алгоритм и был задуман, но для меня он странен. Еще одно наблюдение — очень грубая регулировка температуры воздушного потока. Т.е. такое чувство, что дует либо горячим, либо холодным воздухом. А хотелось бы теплым. как будто шаг у заслонки климата слишком большой…"

Ездил на своем максимум 160 - таких траблов не замечено.

Бензонасос срабатывает для того, чтобы автомобиль завелся с первого нажатия кнопки старт. Ведь в обычных ключах есть положение "зажигание", в котором начинал работать бензонасос до пуска двигателя. Поэтому при запуска двигателя на таких авто рекомендуется после длительных стоянок давать пару секунд задержки между включением зажигания и запуском двигателя. За это время насос создает нужное давление в системе. В нашем случае (запуск с кнопки) так никто делать не будет. Все мы садимся в авто, нажимаем на тормоз и нажимаем на кнопку. Поэтому если бензонасос не накачает бенз до нажатия кнопки, то авто может и не завестись. Т.ч. вполне логично.

Да уж... Из-за рукожопости сборки такие недочеты... ОбЫдно да...

Печаль...

По договоренности авто у меня был выкуплен за 300 и тут же продан мне обратно за 320 т.р. Потеря 20 т.р. при наличии скидки в 180 т.р.

Я на Ф7 оформлял "трейдин" с учетом "сдачи" своей Киа Рио... А после того, как получил скидку - выкупил свой авто обратно... Но это был другой салон...

Я окна открываю только когда с кем-то разговариваю...

Это было бы как раз не логичнее. Полностью прекращать подачу воздуха в салон не нужно, т.к. это при движении может негативно отразиться на запотевании стекол внутри авто. Если вам так необходимо ездить с люком и заглушенным климатом - поставьте рециркуляцию вручную и "глушите" климат. А так - подача воздуха в салон естественным образом при отключении климата реализована абсолютно у всех авто и такое решение реально логичнее.

Предположу, что так и должно быть. Выключая климат вы лишь останавливаете вентилятор, но никакие заслонки не закрываются (если конечно рециркуляция воздуха не включена). Т.е. по сути воздух за счет избыточного давления впереди при движении авто и разреженного сзади потихоньку протягивает воздух через климат-систему в салон и дальше через задние клапаны назад, а если открыт люк, то выдувает через люк. И да, зависит от скорости движения.

Трасса чуть более 10 в нормальном (не тошнящем) ритме. Вот тут подробно: https://www.drive2.ru/l/557300938629448975/ Город - тут как повезет... Но я обычно рассчитываю +3 к значению трассы.

С момента покупки Хавала 2,0 4ВД не сидел за рулем своей старенькой Киа Рио 3 (1,4л, 4АКПП, 2012 г.в. и 90 тыс.км. пробега)... И вот, спустя почти 3 месяца поехал на Рио на переобувку и ТО (масло+тормоза). Дорога была протяженностью около 300 км (Раменское-Рязань-Раменское). Ехал один и мог неспешно для себя провести сравнение хавала и рио. Я конечно понимаю, что классы разные и бюджеты тоже, но все же... Подушка переднего сидения на хавале, на которую многие жалуются, не такая уж и короткая. По моим примеркам - на рио такая же. При этом переднюю часть кресла я на рио тоже приподнимал повыше, как и на хавале. Поэтому можно сказать, что кресла примерно одинаковые. В целом я нашел свое место в обоих этих авто. Динамика... Ну тут как бы все понятно. 1,4 даже чипованная и без ката по ощущениям после хавала - просто не едет))) При этом на высокой скорости двигатель рио слышно больше, т.к. едешь с оборотами на 50% выше чем у хавала. Руль с ГУРом гораздо тяжелее руля хавала с ЭУРом. Такое ощущение, что на рио усилителя просто нет. Но есть и еще один момент - на рио руль острее и на скорости прямолинейность "ловится" лучше. Поэтому тут кому что: кто-то выберет легкость, а кто-то - лучшую четкость управления. Шумоизоляция - оба авто у меня зашумлены. В целом примерно одинаковые по шумоизоляции если учесть инфу выше про обороты двигателя. Посадка в салон - у хавала удобнее, т.к. не нужно никуда заныривать. Сидеть в рио после хавала непривычно низко. Такое чувство, что сидишь 5 точкой на асфальте. Вспомнил как в детстве ездили на тачках из досок с подшипниками Расход бенза. На рио в однотипных условиях в среднем на 2 литра на сотню меньше. После этой инфы нужно прочитать выше о динамике авто))) Тормоза. На рио нравятся больше. Дело даже не в том, что авто легче и тормозит лучше. Считаю, что проектировщики тормозов должны учитывать массу автомобиля. Но дело даже не в том, что тормоза у хавала хуже тормозят. Нет. Если придавить тормоз, то авто вполне нормально останавливается. Но вот отклик на педали в пользу рио. Про подвеску и колеса. На рио подвеска жестче и стоит резина с более низким профилем, поэтому на ровной шоссейной дороге рио более устойчив, особенно в поворотах. Следует по траектории (особенно на большой скорости) лучше хавала. Однако на "среднестатистической российской" дороге хавал более комфортен. Про кочки вообще молчу - там рио рядом не стояла. Про размеры салона и багажника не пишу, тут все и так ясно... Вот как-то так...

Вопрос в свободном времени...

MEGAVOLT, спасибо за ответ! Еще вопрос: хотел бы приехать к вам на прошивку, но жду шайбу, чтобы сделать все за раз... Можно ли ожидать скидку за работу по прошивке и шайбе?)

Александр, у меня такой вопрос по кондею: лично у меня есть вопросы к работе АВТОрежима кондея. Когда достигается заданная температура климат начинает дуть как-то холодно (такое чувство, что регулировка заслонки очень грубая и переключается лишь между горячим и холодным воздухом без промежуточных режимов). Есть ли возможность как-то программно в прошивке решить данную проблему? Хотелось бы, чтобы климат после достижения заданной температуры не начинал "морозить" салон холодным воздухом...

1. Там вроде как заглушки снизу в зеркалах. Скорее всего туда вместо заглушек ставятся камеры. 3. Под пассажиром у меня блока точно никакого нет (комплектация Элит)

При включении заднего хода в темное время суток (положение света - АВТО) при повороте руля включаются сразу обе передние противотуманки. Если руль ровно, то они гаснут.

Я вот тоже не понимаю, зачем прожектора сзади нужны... А с учетом того, что назад почти всегда едешь придерживая тормоз, стопсигналы освещают дополнительно. Бесят те, кто считают нормальным, например, запараллелить противотуманки к стопсигналам...

Согласен. Для инфо: стоимость нового БМВ (из инфы выше) - 3,5 млн. плюс... Машина реально экономичная по топливу, но за ее стоимость можно 2 Хавала взять... Ну или один Хавал и 45 тонн 95го

Конкретно на этом (выше) бумере сам лично видел средний расход по городу в пределах 8-9 литров (если в обычном режиме езды). Но и то, что сможешь сэкономить на топливе включено сразу в цену авто

Или вот еще: Но вот мы таких расходов никогда не увидим на Хавале... Это нужно понимать изначально!

Мне кажется, что неоправданно ждать от почти двухтонной машины с 2 литровым двигателем экономичности менее 10 литров в смешанном стиле... Уж извиняйте, кому шашечки, а кому ехать... От себя добавлю, что по трассе в режиме 100% соблюдения всех скоростных режимов можно увидеть расход 7,9 литра (мне удавалось)... Но стоит притопить, как расход безвозвратно уходит в гору... ИМХО: если вопрос в экономии топлива - смотреть нужно авто с дизелем... Но это могут быть совершенно другие деньги... (если класс и оснащенность авто примерно одинаковы) Например, вот расход дизельной БМВ х3 по трассе при 100км/ч на круизе: