IDKFA

Это отсюда: https://китайавто.рус/catalog/haval/f471bf8e210659e6159a263a7298884e/75f8488610b734c616ca8d70bd34c38f/b7f26c508d13f56ffd91ee78b31ed755/1021000AAB03 Код набора пробивается, как 1021001AAB03 Фото на сайте тоже похоже на моё первое:

Вот такой минимальный комплект замены ГРМ предлагается в интернете. Похоже звёздочки меняют по состоянию. Я, когда менял ГРМ на MZR DISI на 250ткм нашел звездочки в идеальном состоянии. Нагрузки там на мотор поболе были...

Вообще наша полторашка - копия тойотовского 1NZ-FE , или чуть более длинноходового, чем 2NZ-FE 1.3, разве что на прародителе турбины и CVVL в стоке не было. Я бы ориентировался на богатый опыт ремонтов и замен ГРМ этих моторов, мотористы явно давно не одну собаку съели на них. Например: https://www.drive2.ru/l/5161196 https://www.drive2.ru/c/1642082/ https://toyoinfo.ru/news/2013-07-06-1051 и т.д. и т.п.: https://www.drive2.ru/search/?text=замена+ГРМ+1NZ-FE

Не знаю точно, как на нашей полторашке актуально диагностировать, но на предыдущем MZR DISI смотрелись два фактора - 1. Количество зубов натяжника - эндоскопом, должно было быть не больше 7-8, если 11-12 - замена однозначно, цепь на сантиметр вытянута, может перескочить. PS Вот здесь пользователь НЕТУРБОВОГО 1NZ-FE пишет: 300К КМ для цепи ГРМ не проблема: https://www.drive2.ru/l/5161196 На нашей турбополторашке скорее 200к км - разумный срок замены. 2. Прыжки угла разворота звёздочек фазовращателей после прохождения команды ЭБУ на разворот. При живой цепи - всплеск разницы между управляющим сигналом ЭБУ VTduty и актуальным положением фазика VTact, называемый иногда VTdiff, быстро стремится к нулю. При растянутой VTdiff гуляет на графике туда-сюда - фазик никак не может попасть туда, куда хочет ЭБУ топливо и мощность мотора теряются зря. Также типа возможно диагностировать "пальцем", подергав слабину цепт между валами, но валы могут встать в разных положениях, слабина то будет, то нет. Нерелевантно, ИМХО.

Уточню. Для себя давно вопрос решил, через "живЕте": дополнительное реле сигнализации блокировки топливного насоса - прописал на "кнопку F" (допканал сигналки). При открытой двери в нейтрали на заведённой давлю F на брелоке (или смартфоне), через 1-2 минуты мотор глохнет, до нового открытия двери РКПП на нейтрали. На незаведенной просто при вращении стартера перевожу в N. У кого нет допреле сигналки, можно просто выдергивать реле бензонасоса.

Интересовался у коллеги, взявшего F7 gen.2. Переводится в N.

Неверный вывод. Хавал в Монстре накопил отзывы и сделал аварийную разблокировку. Те, кого "все устраивало", действительно поменяли тачку, кого нет - нашли способ.

Нейтраль нужна, например, чтобы выкатить незаводящийся автомобиль из низкого паркинга. Подкатных тележек - не, наши эвакуаторщики про такое не слышали.

Сигнализацию ставил салон? Возможно установщик применил собственное ноу-хау, разорвав цепь в неожиданном месте, связывайтесь с установщиком.

То есть тут несерьёзный сигнализаторщик пишет годами о "подаче сигнала, когда угонят", но пытается выставить так, что обеспечивает БЕЗОПАСНОСТЬ. По факту Тришкин кафтан в море словес, а деньги платить будут страховщики. 😏

Схоластика не заменит факта, что страховщики несут материальную ответственность за страхуемый автомобиль, а балаболы-рекламисты чудесатых устройств - нет. 🤷🏼‍♂️

Я не знаю, о каком конкретно вы говорите и с кем. Я пишу в теме, которая объединена маркой. Схоластикой суть поменять у вас не получится.

Примерно 30 кПа на МАП, или 0.7 бара вакуум. Чем больше разрежение, тем лучше, это косвенный показатель состояния ЦПГ и клапанов.

Каско с GAP покрывает первоначальную стоимость приобретения, и если продлевать КАСКО у одного и того же страховщика, это даже выгоднее, потерять автомобиль от угона, чем реализовывать на свободном рынке. Сигнализация сейчас такой же доп, как и Каско, используется как пульт ДУ, ни от чего не страхуя. Ни одна установочная компания противоугонных систем не несёт полной материальной ответственности за автомобиль, в отличие от страховщиков. Поэтому выбор очевиден.

Они может и не согласятся, а может согласятся. Вам то откуда знать репрезентативность, кроме личного опыта? 🤣 Если бы Каско не покупали, можно было бы согласиться, но объемы страхования КАСКО только растут, а сигнализации выродились в пульт ДУ. При необходимости тачка уводится на эвакуаторе с глушилкой и разбирается до остова. Каско этот риск покрывает, а любой комплекс против угона - нет.

КАСКО. Все остальное дребедень для обнуления кошелька.

Здравствуйте! По аналогии с ВАГ пробовали изменять конфигурации ГУ? На рест интересует отключение обрезки низких частот, выравнивание АЧХ, как здесь: https://www.drive2.ru/c/478763097935315222/ Был подобный опыт?

Похоже сигналка не получала данные об оборотах двигателя. Такое частенько случается, когда засерается ДПКВ, и тогда и мотор нестабильно работает, на резервных картах

Опять каким-то образом "масштабное обновление" у Пандоры не коснулось мягкой посадки, хотя конкуренты из СтарЛайн таки реализовали ее без запрятанных ключей и Т-бокса. 🤬

Можно приехать на "масляное ТО" только, на замену масла и фильтра, без отметок. Потом, к концу года эксплуатации, на ТО-1. Себе просто заменил масло и фильтр, на турботачках всегда меняю два раза в год.

Не знаю, почему Али прибивает херню по ссылке, но по началу ссылалось куда надо. По фото скорее можно найти, если что. Смотри, что есть на AliExpress! 4 шт. нужен датчик давления в шинах OBD TPMS 3641100XKR02A 3641100XKR02A 433 МГц для 2019 GREAT WALL HAVAL F7 H6 WEY VV5 VV6 VV7 за 1 521,01 ₽ - уже со скидкой -23% https://sl.aliexpress.ru/p?key=agGyU0p

Скорее всего на проблемы конкретного экземпляра влияет качество сборки. Проблемы топика минули меня, видимо по счастливой случайности. 😉

Привод полный? Если нет, можно было бы предположить неполное пастармаживание, адаптацией ручника попытаться поправить состояние - Лаунч позволяет разводить колодки, настраивать.

Брал на Али тут: https://sl.aliexpress.ru/p?key=SfOKUpo, комплект полтора рубля. Определились через 3-4 км все, номера кажут через миниЛаунч такие же, как на корпусах нанесено. Имхо проще всего купить на замену, перекрутить (я бы вообще не разбирая колеса перекрутил, доской сжав покрышку, и балансировать не надо).

Вибрация, или может дергания? Если второе, предположил бы лямбду, ее можно отключить на время теста и покататься.