IDKFA

Сигнализацию ставил салон? Возможно установщик применил собственное ноу-хау, разорвав цепь в неожиданном месте, связывайтесь с установщиком.

То есть тут несерьёзный сигнализаторщик пишет годами о "подаче сигнала, когда угонят", но пытается выставить так, что обеспечивает БЕЗОПАСНОСТЬ. По факту Тришкин кафтан в море словес, а деньги платить будут страховщики. 😏

Схоластика не заменит факта, что страховщики несут материальную ответственность за страхуемый автомобиль, а балаболы-рекламисты чудесатых устройств - нет. 🤷🏼‍♂️

Я не знаю, о каком конкретно вы говорите и с кем. Я пишу в теме, которая объединена маркой. Схоластикой суть поменять у вас не получится.

Примерно 30 кПа на МАП, или 0.7 бара вакуум. Чем больше разрежение, тем лучше, это косвенный показатель состояния ЦПГ и клапанов.

Каско с GAP покрывает первоначальную стоимость приобретения, и если продлевать КАСКО у одного и того же страховщика, это даже выгоднее, потерять автомобиль от угона, чем реализовывать на свободном рынке. Сигнализация сейчас такой же доп, как и Каско, используется как пульт ДУ, ни от чего не страхуя. Ни одна установочная компания противоугонных систем не несёт полной материальной ответственности за автомобиль, в отличие от страховщиков. Поэтому выбор очевиден.

Они может и не согласятся, а может согласятся. Вам то откуда знать репрезентативность, кроме личного опыта? 🤣 Если бы Каско не покупали, можно было бы согласиться, но объемы страхования КАСКО только растут, а сигнализации выродились в пульт ДУ. При необходимости тачка уводится на эвакуаторе с глушилкой и разбирается до остова. Каско этот риск покрывает, а любой комплекс против угона - нет.

КАСКО. Все остальное дребедень для обнуления кошелька.

Здравствуйте! По аналогии с ВАГ пробовали изменять конфигурации ГУ? На рест интересует отключение обрезки низких частот, выравнивание АЧХ, как здесь: https://www.drive2.ru/c/478763097935315222/ Был подобный опыт?

Похоже сигналка не получала данные об оборотах двигателя. Такое частенько случается, когда засерается ДПКВ, и тогда и мотор нестабильно работает, на резервных картах

Опять каким-то образом "масштабное обновление" у Пандоры не коснулось мягкой посадки, хотя конкуренты из СтарЛайн таки реализовали ее без запрятанных ключей и Т-бокса. 🤬

Можно приехать на "масляное ТО" только, на замену масла и фильтра, без отметок. Потом, к концу года эксплуатации, на ТО-1. Себе просто заменил масло и фильтр, на турботачках всегда меняю два раза в год.

Не знаю, почему Али прибивает херню по ссылке, но по началу ссылалось куда надо. По фото скорее можно найти, если что. Смотри, что есть на AliExpress! 4 шт. нужен датчик давления в шинах OBD TPMS 3641100XKR02A 3641100XKR02A 433 МГц для 2019 GREAT WALL HAVAL F7 H6 WEY VV5 VV6 VV7 за 1 521,01 ₽ - уже со скидкой -23% https://sl.aliexpress.ru/p?key=agGyU0p

Скорее всего на проблемы конкретного экземпляра влияет качество сборки. Проблемы топика минули меня, видимо по счастливой случайности. 😉

Привод полный? Если нет, можно было бы предположить неполное пастармаживание, адаптацией ручника попытаться поправить состояние - Лаунч позволяет разводить колодки, настраивать.

Брал на Али тут: https://sl.aliexpress.ru/p?key=SfOKUpo, комплект полтора рубля. Определились через 3-4 км все, номера кажут через миниЛаунч такие же, как на корпусах нанесено. Имхо проще всего купить на замену, перекрутить (я бы вообще не разбирая колеса перекрутил, доской сжав покрышку, и балансировать не надо).

Вибрация, или может дергания? Если второе, предположил бы лямбду, ее можно отключить на время теста и покататься.

Carscaner pro должен видеть.

Изя, вы похоже не поняли, что в ветке описывается поиск неисправности, дерготни. Разовое отключение лямбды вряд-ли забогатит смесь до такой степени, что углеродом забьет свечи до пропусков. Отключение лишь для теста. После замены лямбды смесь будет в норме, на средневысоких прожжет свечи на автобане, и вся недолга.

Да, действительно МАФ только на полторашке, на двушке ДАД. Таки считаю, что дерготня от первой лямбды, уж очень часто на предыдущей тачке сталкивались с подобными симптомами.

ДМРВ, это MAF, по идее должон быть после фильтра воздуха, у нас должно быть управление по расходу воздуха, а не бусту, это же не трековый автомобиль.

Я бы второй не отстегивал, он на смесь практически не влияет на средних оборотах. Только на трассе, на низких. Разъемы у первой лямбды как у японцев и корейцев, 6 штырей, может быть удастся найти аналог, на основании которого китайцы соорудили нашу лямбду...

По опыту предыдущей турбовой тачки, симптомы типичны для первой лямбды. У нас там легко проверялось, скидывали оба разъема лямбды и ездили на аварийных картах, если дёрганье прекращалось, замена лямбды. Если не лень, можно и здесь попробовать. Незатратно.