Blom

Далеко не всегда нужно, чтобы а/с включался каждый раз при нажатии на кнопку "авто". На практике удобнее включать а/с когда это необходимо, по-сути только в жару. Это позводляет содержать систему в сухости, в отличие от постоянного включенного кондея со всеми отрицательными последствиями. А вот скорость вентилятора, направление обдува хотелось бы, чтобы регулировалась автоматически. Через программу Car Scanner такой возможности нет. На тойоте я отключал автовключение кондея через скаченную тойотовскую программу. Есть ли соображения, как это сделать на Хавале? Надеюсь, это можно сделать у ОД.

Ну да, и компрессор не будет включаться = кондей отключен и не холодит до тех пор пока не нажмешь кнопку вручную.

Кто-то встречал «перхоть» из вентиляции? Это как раз результат осушения. Осушать надо полным циклом, чтобы в конце испаритель кондиционера полностью высох. А если выключить раньше, то он остается мокрым, развивается плесень и перхоть. Эту влагу зимой вообще никак не выгнать. При включении она выходит и тут же оседает на стеклах. Приходится снова включать осушение, и круг замкнулся. Всегда влажный испаритель. Это можно исправить только одним способом: включать кондей только летом, а зимнюю влагу выгонять большим нагревом, по-сути переходя в ручной режим. За многие годы я ни разу не жаловался на запах из системы, пользуясь таким образом.

Вот вот! Там также было. В том числе при нажатии на обдув лобового. Теперь все проще, нет ненужного дергания компрессора. А с заданной температурой нет проблем если на нагрев, а если жарко - включаю кнопку а/с и климат прекрасно работает.

Совсем не в первый раз. На Тойоте отключил функцию включения климата при нажатии на авто. Потому как не всегда нужно разводить сырость. А я сам лучше электроники ориентируюсь, когда лучше включить кондей. При этом функция авто продолжает свою работу: направление и скорость обдува и т. д. Мне кажется, где-то Вы меня не поняли. Общая авто функция не отключается, только кондей.

Есть такие функции Disable ADB и Enable WDG, по умолчанию так показывает. Есть кто может объяснить, что это?

Не так то просто в Гугле с этими понятиями. Тем более для дилетанта. Почему WDG выключен по умолчанию? Не надо ли включить? Но внутренний голос говорит: лучше ничего не трогать.

Сам и отвечу. Все таки сохраняется последний установленный уровень громкости. Извините за беспокойство. Удивляюсь, что никто не поправил.

Ну и какие там возможности по увеличению символов? Это речь только о планшете?

При утреннем запуске (на подземной парковке при +17) двигатель потряхивает на повышенных оборотах пока они не опустятся до менее 1000. Ощущается как перебои в зажигании, например, или в топливе. Авто Премиум 4 wd, двигатель с прямым впрыском. Пробег менее 500 км

Сомнительно. С завода обычно льют более жидкое масло. А какое масло залили при ТО?

А как изменить начальный уровень звука при включении авто? Уменьшаю звук через дисплей. Если включаешь снова пока система не заснула, то включается последний установленный уровень звука, если после долгой паузы - опять возвращается к предустановленнному с завода.

Мини и микро-2

У меня в Premium 4wd блок управления, тот что серебряного цвета, не имеет никакой защиты. На фото подкапотного пространства в интернете можно видеть крышку темного цвета, а где-то её нет. Как же обстоят дела с этой защитой? Такая комплектация или забывают поставить? Видно, что на фото разные моторы.

Ну и я практически также делал, только вместо полоски проволоку использовал.

Ответ простой. Гораздо реже в течение года приходится включать кондей, в то время как остальное стоит на авто, чем отключать его каждый раз при нажатии на "авто". К тому же, не думаю, что эти рывки вкл-выкл полезны для компрессора. Смысл заморачиваться с доп программами, улучшающими жизнь, есть всегда, особенно если программа скачивается бесплатно. Может и удобно ничего не делать, только влага постоянная на испарителе не есть хорошо

Ничего дополнительно сверлить не пришлось (кроме дырочки в закладной для проволоки). Просто разные закладные, в моем случае не очень приспособленные без проволоки для использования

В моем случае они сделали какой-то компот. Пластины используются в схеме крепления с более длинными аммортизаторами, где большое технологическое отверстие не закрыто черным ковром, и при этом достаточно пластины держать рукой. Я получал этот набор у ОД Хавал (заказывая через интернет), где они сказали, что именно этот набор они монтируют на машины. Странно. Вариант с более длинными упорами в целом мне кажется менее удачным.

Для них время в России уходит. Будущее за Китаем.

Для перфекционистов, особенно с новым авто, это тяжелая задача

Вот такой у меня набор. Закладные хорошо видны на фото. Никаких веревок или проволоки в них нет. Пришлось сверлить отверстие по прочитанному совету и далее корячиться.

RUSORIG.88.01.65 такой код

Вероятно, разные закладные. Я, как и кто-то сверлил отверстие в них чтобы проволоку прикрутить. У меня такой кронштейн.

Не совсем понятно. Ниже большое отверстие, через которое закладная вставляется. Но вставить её не открывая ковер черный - невозможно.

Сегодня тоже поставил. С закладными сверху настоящий квест.