Федор Астана

Так от режима езды зависит...

https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=1047354 Здесь читай как и что..

Все реагирует если машина заведена и Вы пристегнуты. Если хотите посмотреть просто включив зажигание, то надо тапнуть с начало по "Ок", вот когда на экране появится просто показания скорости, тогда и стрелки движения по меню заработают...

А на кой машину то морозить? Тем более стоит старлайн, в чем проблема установить автозавод по температуре? Глупая "экономия" топлива? И назови хоть одну марку аккумулятора который будет работать отлично после заморозки в минус 30? Форсунки.. Так смотря какую омывайку заливаешь, опять же какая то глупая претензия... Обдув стекла... ну нахови хоть одну марку где вся площадь лобового обдувается равномерно и никогда не замерзает... Впечатление что жулька первая машина, претензии какие то глупые.. В любой машине ровно тоже самое будет...

190 заводских не хватает? Для чего еще выше то задирать?

А везде панасоник, практически на любом бренде авто, причем влегкую работает до 5 лет. Покупаешь вроде такую же, год, два максимум.. Где заводы берут такие долгоиграющие? ))))

И что? Как это влияет на расход? Херней занимаетесь честно слово...

Внимательно смотреть надо... Остановился, да расход больше оитра в час. несколько секунд, и вот он 0,7-0,8 Еще раз, это просто тормоза!!! отключите автохолд, будент ровно тоже самое если просто жать педальку тормоза...

Вы вообще понимате ччто такое Автохолд? Вы чего его пихаете куда попало? Это просто удержание тормозов, что бы не жали на педальку.. Стоишь 3 минуты, он включает стояночный тормоз... И это все, ни на какой расход или что то еще он влиять не может...

Зачем? Что бы машина укатилась куда нибудь?

Там не сталь, а чугун. Ржавеет как раз от влажного воздуха, в сухом ржаветь не будет. Понятно что есть примеси, какие то быстро покрываются ржой, какие то медленнее.. Только разве это проблема? Одна получасовая поездка по городу и вот у вас зеркало... По мне главное эфективное торможение, более "мягкий" диск будет тормозить эфективнее. Но он и ржаветь будет быстрее....

да не бывает такой реакции на смену масла в двигателе, и робот не причем. А вот описание Ваших ощущений как раз ярко отражает разницу между режимами ЭКО и Нормал. Попробуйте попереключатся и поймете сами..

С поворотом, ну точнее я со стоянки задом выезжаю, как правило с поворотом направо. Скрип всегда идет от задних. Быстрое стачивание... Скорее зависит от стиля езды, если применяете резкие разгоны и торможения, то как бы никакие колодки не спасут. Хотя конечно здесь материал имеет значение. Более "мягкий" материал позволяет получить надежное торможение, но очень быстро приходи т в негодность, более "твердые" служат дольше, но тормозят плохо... Все таки чаще всего скрип это явление так скажем других узлов тормозного механизма. На жульке я еще не менял, а вот на предыдущей менял сам. Обязательно смазывал опоры на которых лежит колодка, представье если не смазано, одна часть "зацепилась", вторую поршень сдвинул, вот тут неравномерный износ Вам и конечно скрип. Она вибрирует,так как не прижата полностью, опять же грязь на пружине например, если есть вставки металические, их бывает теряют, колодки начинают болтаться. Сам поршень, может повредится манжета и как следствие попадание воды, карозия поверхности и отсюда неравномерной выход поршня, что тоже приведет к скрипам, неравномерному износу и ухудшению качества торможения. Я уже не вспомнинаю про состояние тормозных дисков, например их "ведет", что тоже может являтся причиной скрипов, неравномерного износа и полохого торможения. В общем причин может быть много, рецепт один: профессиональное обслуживание тормозной системы.

замена масла так никогда и нигде не влияла.. А вот кнопочки переключения режимов езды дают именно такую картину ))) Таки перейдите с эко в нормал или спорт, смотря что больше понравится )))

А каким он еще должен дуть, если регулировка выключена и кондей отключен? Работает тупо вентилятор и гонит воздух с улицы либо с салоно если включена рециркуляция причем через печку.