Kamikadze

Проще тогда небольшой саморез вкрутить, в центр (на 0,5-0,8 см.) и потянуть за шляпку... Но тогда - отверстия в центре остаются. Там упор, вроде... не продавливаются. Вот с этим - согласен!

Это на каком радиусе? У меня для размера R-19 на арке написано - 2,3 атмосферы (TPMS столько и показывает)... Температура шин? В жаркое время заметил, что давление в шинах максимально повышается (при езде, полчаса), до 2,6 атм., в прохладную погоду - до 2,4 всего. P.S. Но мне кажется, давление в 2,3 (рекомендуемое), все же жестковато... для меня. Либо надо на R18-17 переходить (с повышением высоты профиля). Но по R-18 рекомендаций для наших авто нет (ак, впрочем и для фаркопа)...

Вообщем, разобрались. Очень плотно сидят, центр вытягивается вверх. По бокам подкапотной защиты есть к ним доступ снизу (можно толкнуть руками).

Да не, думаю, тоже - "не вариант". Я пробовал аналогичным (правда - пластик) - тоже ни в какую. Там центральная шляпка утоплена на полмиллиметра. P.S. Хотя... если металл тонкий, на конце, то может "грубая сила" и поможет... Только "безболезненно", думаю, не пройдет. Сейчас спустился к авто, думал леской (или проводом, от витой пары, на крайняк) вокруг обернуть - не поддается вверх (ножом пробовал). В принципе, вчера от лезвия так она и обломилась. P.S. Может, правда они - одноразовые...? Тогда как же их "выдирать" придется, с силой...

Вот. Вверху - целая, внизу - с обломанной вставкой. На фото видно, что под ней - бортик, так что не продавить, внутрь.

Пробовал. Тоже не пошло...

Насмотревшись соответствующих тем и видеороликов, попытался отщелкнуть верхние клипсы (на рестайле, 2024 год), ан нет - не вышло! Снизу, целиком, не поддеваются, центральная заглушка не продавливается (и ножом тоже не поддевается), а таких боковых выемок, как на фото, там нет, да еще бортик высокий (миллиметров 5). Как, вообще, их снимать?

Сейчас на ОЗОНе вот такие продаются. Заказал, посмотрим, как выйдет.

Если кто хочет заморочиться точными показаниями "расхода" - заливаете "под горлышко" полный бак (желательно, на ровной площадке), катаетесь не менее 10-15 км. (для более "усредненных" показаний) и доливаете из канистры (мерной тарой) бак вновь "под горлышко" на ровной площадке (в идеале - на "первоначальном" месте). Вот тогда только несложным математическим действием (залитый объем разделить на пройденное расстояние и умножить на 100) можно прикинуть "средний расход" (без всяких прогревов, парковок на холостых и т.п. "потреблениях топлива")...

Знакомый рассказывал, что в Ставрополье (или в Красноярском крае) как-то "пробирался" через полчища насекомых (ил и саранчи, не помню), вот там, говорит, сетка помогала (в части "чистоты" радиаторов). P.S. Но я - по центральной части России планирую...

Не, пытаюсь понять, насколько он будет мне необходим... В принципе, цена не заоблачная, но в багажник редко залажу (особенно с пакетами, "как в рекламе" ). Зимой, конечно, чаще будет... Просто, иногда паркуюсь задом у стен/заборов и если нужно залезть в багажник, то могу дверь рукой придержать и дотянуться до вещей сбоку (не отгоняя авто). P.S. Из "отрицательного" - медленно открывается/закрывается привод (в отличие от руки). Женщинам, конечно, удобней электропривод (с нашими то аммортизаторами).

То есть алгоритм, как я понял, такой: - Чтобы остановить открытие двери (к примеру, посередине) - нажимаем повторно кнопку и складываем/убираем содержимое багажника. Но в таком случае дверь (при повторной активации кнопкой) закрываться не будет, а пойдет снова на открытие (если не упрется во что-нибудь, в ту же руку, к примеру)... - Если остановить дверь рукой, то с багажником "не поработать", так как дверь сразу начнет обратный ход... P.S. А большое нужно усилие для "обратного хода" (стоя сбоку рукой такое создать)?

Кто "на дальняк" мотается по трассе, скажите, сетка в бампер сильно нужна нам (помогает)? P.S. На предыдущей стояла (от прежнего собственника), а на нынешнюю еще не ставил (планирую за 800 км. махнуть, в конце месяца), стОит "заморочится"?

А с установленным электроприводом "пропадает" возможность вручную открывать багажник? Например, на нужный угол (когда авто стоит задом к стенке здания или забору), чтобы не упереться в препятствие? Кнопка "стоп" для данной системы не предусмотрена?

Сегодня во второй раз (на 3-м месяце эксаплуатации) часто-часто заморгала на приборке "аварийка", при "активном" (но не экстранном) торможении, после разгона. Когда в первый раз увидел такое неделю назад (при "аналогичных" обстоятельствах), подумал - глюк... Полагаю, что это система "предупреждения при экстренном торможении" срабатывает, но она разве не только на "Tech Pius" ставится (у меня - "Premium", рестайл)? P.S. В меню ГУ, вроде, не встречались настройки (по безопасности)...

В общем взял желтый "CoolStreem Premium", исходя из "советов" интернета - плеснул в стаканчик грамм 30 ОЖ из бачка и столько же из канистры, "подогрел" в СВЧ-печке (что было, под рукой, периодически измеряя мультиметром температуру) - состав не помутнел и в осадок не выпал (закипая при 111 град., без давления), значит - "в тему".

Полно! Речь то про это: Например, "Шевроле Каптива" (в режиме "авто" и включении передачи R) включала задний дворник в "прерывистый" режим... P.S. А если не ставить и передний (в режим "авто"), то и он "прерывистым" будет...

А кто-нибудь в курсе, зачем на переключателе заднего дворника (на рестайле) 2 "одинаковых" (крайних) положения - очистка стекла с подачей омывайки? Как правило, на других машинах и одного "положения" переключателя хватало...

Ну так что, кроме как AGA Z65 - альтернатив не будет? Или никто самостоятельно ОЖ в свое авто не доливал? P.S. Или лить любую (не ниже G12+)?

Офигеть, "специалисты" у дилеров, в Питере... Позвонил вторым - посоветовали дистиллированной воды долить, позвонил третьим, сказали - любой G11+/G12++ (главное, чтоб по цвету совпал), четвертые только предложили к ним приехать, долить ОЖ (так как их 4 разновидности шло, на наши авто)...

Вчера довелось прокатиться в сильный дождь (рычаг переключения режимов дворников стоял в "авто"), так вот заметил, что дворники "молотят" не совсем корректно. Обычно, на скорости должны снижаться паузы, между взмахами (не знаю, как на "Хавал" это реализовано, но на "Шевроле" было так), но при стоянке на светофоре паузы лишь слегка "увеличивались". Но это ладно, меня "смутила" ситуация, когда дождь почти прекратился (на лобовое попадали единичные капли), а дворники махали, как при сильном дожде. Стоило режим переключения дворников передвинуть в "Офф" либо в "периодичный" режим (а затем снова - в "авто"), как дворники становились более "адекватными" (с единичными взмахами). P.S. Это такая "особенность" или глюк системы?

Хотел другому позвонить, но не было времени. Тот дилер сказал, что льют только CoolStreem (а она у них - красная и оранжевая), карбоксилатная, судя по интернету, то что с желтой AGA Z65 (лобридной) раззличается по типу - ничего не пояснил. P.S. В интернете пишут, что можно эти типы "мешать". Увидел сегодня в магазине (AGA Z65), но смутила, как раз, концентрация...

У меня на новом авто такой же уровень был (на холодном). Спустя 2 месяца заглянул под капот - уже на 1,5 см. ниже "Min" (после 30-ти минутной поездки - уже ниже "Min" на 0,5 см.). Куда он может уходить...? P.S. Вообщем, созвонился с отделом запчастей дилера, сказали, что используют охлаждайку CoolStreem (а она же - оранжевая), выше писали, что кому-то AGA Z65 (желтую) "советовали"... Есть разница, что лить? P.S.2 Кстати, в описании AGA Z65 указано, что ее тип - лобридный, а у CoolStreem (оказывается, есть и "желтый") указан тип - карбоксилатный... А у нас - какой?

А зачем "второй плюс"? Если разъем предохранителя был "резервный" (без потребителя), то достаточно одного (верхнего) предохранителя в переходнике (на 10А, думаю, хватит). P.S. Если "далёк от электрики" (и не пользуешься "контрольной лампочкой"/мультиметром), то смотри поступление питания на устройство (при втыкании переходника), если не заработает - переверни контакты.

Разветвитель позволяет "взять питание" на новый потребитель со стоявшего ранее предохранителя. Поэтому, если разветвитель подключен "правильно" ("плюс" подходит на дальнюю, от красного провода, ножку), то новый потребитель будет работать "самостоятельно" (через свой предохранитель). А вот если воткнуть наоборот (например, у меня на рестайле, в гнездо прикуривателя "правильно" переходник не поставить), то без нижнего предохранителя "плюс" на новый потребитель не пойдет... P.S. У меня прикуриватель - на 15А, в комплекте к переходнику шел на 10А - вполне себе регистратор справляется с ним.