RabidRabbit

Спорное, на мой взгляд обобщение. Dargo, 33 ткм, никаких стуков-постуков. Грунтовка с ямами различного калибра регулярно.

У меня к примеру в отдельных ездовых режимах повышает обороты на ХХ (на грязи или песке, не помню). "Спорт" вроде тоже повышенные обороты ХХ держит, но не уверен, включал один раз, проверить что оно работает :)

У кого как :) Лично у меня за два с небольшим года фиговничал раза два или три, т.е. на "постоянно" никак не тянет :)

Возможно, у человека это первое авто :)

Сейчас правда не от количество нажатий, а от количества подходов с ключом к авто зависит :) Но да, это количество влияет.

Слегка перефразируя, "стОит, как сиденья от BMW" ;)

На картинке: "Вязкость масла xW-20, xW-30". В описании: "Для полнозольного масла вязкостью 0w40, 5w40, 10w40, ACEA A3/B4." Хыхы.

А я вот склонен считать, что это особенность лично Вашего авто, вполне возможно из-за злоупотребления режимом "спорт". Ещё раз повторю - это моё личное мнение.

1. К счастью, я не Ваш дядя. 2. Если в Вашем авто бензин массово попадает в моторное масло, рекомендую обратиться с этой проблемой к официальному дилеру, наверняка там с этим помогут.

Весёлого то, что Вы всем впариваете езду в режиме "спорт" ;)

А Вы попробуйте не разбавлять. Может тогда всё будет в порядке.

Про "шустрей" надо всё же указывать модельный год, т.к. у 2025-го - те же 192/320, что и у дарго, только H7 тяжелее на 80 кг :)

Я бы скорее на сигналку подумал :)

Просто некое число, соответствующее именно данному экземпляру датчика и передаваемое вместе с другими данными по радиоканалу. Как конкретно работает TPMS в моём авто я конечно не в курсе, т.е. либо одному колесу можно поставить в соответствие несколько идентификаторов и тогда "прописывать в ГУ" нужно, либо одно колесо - один датчик, и тогда идентификаторы нужно прочитать из ГУ и записать в датчики.