Alexxander

Вы бы написали как кушал до и стал кушать после, изменились ли условия вождения, время прогрева и тд.

На ауте 3л ездил на лучке jp 5w30 последние 60ткм. Заметил, что до 6ткм после заливки свежего масла уровень снижается на 1-2 мм, от 7ткм начинал падать быстрее, езда мо мск. У любого масла есть предел срабатывания присадок после которого жор резко увеличивается.

Плз, учтите, что разница в объеме масла между 20С и 100С температуры двигателя отличается примерно до 7%. Поэтому желательно делать замеры примерно на одной температуре двигателя и после некоторого пробега после начала движения, скажем не менее 10 км и после 10 мин двиг заглушен или др., чтобы масло успело прогреться. При отрицательных температура, видимо, это время надо увеличить. Можно делать замер на холодную после ночного простоя, но тогда в -20С зимой и +20С летом уровень на несколько % будет отличаться.

лет через 30 после внедрения будет вполне надежный девайс. однако, тенденции говорят, что через 30 лет подавляющее большинство транспорта будет электрическим.

Сервис-мануал Дарго. HAVAL_Dargo_rukovodstvo_po_remontu_dlya_avtoservisov_compressed.pdf

Наткнулся на сервис мануал для Дарго, интересны моменты затяжки. Масляный фильтр 25-30 нм, сливная пробка 25 нм. Для пробки норм, а вот на такой момент фильтра есть жалобы по подтеканию. Видимо до 40 нм надо увеличить бы. Смотрел видео с сервисов, конечно, тянут без динамометрического и по ощущениям 40 нм дают точно. См. стр. 9-5, 9-6. HAVAL_Dargo_rukovodstvo_po_remontu_dlya_avtoservisov_compressed.pdf

Уважаемые! Если вы практикуете иногда или всегда откачку масла из двигла через щуп, плз, подскажите диаметр шланга для Дарго, который суете в щуп? Каким насосом пользуетесь, как качает и тд.?

Интересны решения плаг анд плей, болт ин и тд.. и только в том случае, если они дешевле штатных.

Проверять можно, но не обязательно))) Если ассистент не реагирует, то второго микрофона нет)))

вот все бы ничего, только ковырять, паять и тд. не очень хочется)))

Было когда-то на ауте что-то похожее. С новья, где-то на 80-85кмч ловил тонкий гул впереди, первый раз услышал на пробеге 20ткм на длинной дистанции через несколько часов после начала движения. Забил и лет 10 не вспоминал про это, так как переход по скорости небольшой. Однако, на пробеге около 100ткм начал более явно ловить тоже самое и при торможении практически перед остановкой было легкое потрескивание/похрустывание. На слух появилась локализация по левой стойке, сдох подшипник. Так что катай пока само не вылезет и развивай слух))) Кстати, если гуди на дороге, а на подъемнике, при вывешенных колесах, не гудит, то скорее всего подшипник. Шрус можно исключить так, задний мост оф, руль максимально выворачиваешь и трогаешься газуя, если треска нет, то шрус норм.

Сегодня узнал цены на некоторые работы у дилера Нижегородец. Работы масла раздатка + зад.редуктор - 4250р Работы замена масла в двигле - 3400р Масло лукойл в двиг 5л - 8тр Фильтр - 3тр Прокладка сливной пробки - 450р Услышав цену за масло, забыл спросить нужно ли снимать защиту двигла и сколько это будет стоить))) Ну вот как тут без своих расходников? Захожу на автоспот и вижу цену на ТО-0 9800р, включая масло+фильтр+прокладка.

Сегодня съездил по отзывной ZDY00058. Проехал на обнове 10 км на нормал, разницы пока не ощутил. Сама прошивка заняла 5 минут, но бумажки оформляли 20))) Упоминание о кривизне работы тбокс вызывает у приемщиков некоторое раздражение)))

Тут как-то всплывал с вопросом по 3-му цилиндру. На прошлом форуме по митцу аутам увадел про задиры https://out-club.ru/board/showthread.php?t=104176 так что мы не одиноки в этом, если инет порыть, то много чего и по другим маркам полезет про задиры)))

Прикинул, подумал)))) подожду пока появится в продаже сдвоенный микрофон за приемлемые деньги, а пока резистор 200 ом воткну))) кто-нить знает партномер одинокого микрофона на дарго? плз напишите.